Zaragoza debería aumentar su zona azul.

Mientras ciudades como Huesca deciden aumentar su zona azul, en Zaragoza seguimos sin hacer extensivo de este sistema de rotación de vehículos. No hace falta hablar de las virtudes de este sistema de rotación, pero podemos recordar que la zona azul permite un mejor uso del espacio público y mejora la fluidez del tráfico.

¿Dónde hace falta zona azul en Zaragoza?

Para empezar la zona azul de Zaragoza debería estar extendida a casi toda la ciudad (con algunas excepciones como Arcosur, Valdespartera, Parque Venecia, Miralbueno…). O mejor dicho, la zona azul debería estar presente en la mayoría de las calles de los barrios consolidados de Zaragoza.

Me vienen a la cabeza por ejemplo varias calles donde perfectamente encajaría la zona azul (y zona naranja de residentes) y que es muy demandada por los propios comerciantes. Calles como Reina Fabiola, Lorenzo Pardo, Angel Ganivet, Zaragoza La Vieja, Puente Virrey, calle del Trabajo, Previsión Social, Raquel Meller, calle Arias, San Antonio Abad, avenida Navarra, Blanca de Navarra, Pablo Sarasate, Vía Chiprana, Monasterio de Sirena, Batalla de Lepanto, Florentino Ballesteros, Pintor Zuloaga…etc. Todas tiene en común que son calles demandadas, con afluencia de vehículos y calles limitadas 30km/h.

La próxima corporación municipal que salga debe llevar a cabo unas determinadas políticas de movilidad enfocadas a crear una ciudad más amable. Esto pasa por:

a) Ampliar zonas de carga y descarga.

La fórmula de crear espacios de estacionamiento prohibido con excepción para carga y descarga es un éxito. Por una parte se reserva el espacio para las necesidades de carga y descarga pero pasado un determinado horario se prohibe cualquier tipo de estacionamiento. De esta manera los comerciantes ven abastecidas sus necesidades y el espacio queda libre de vehículos pasado un determinado horario.

Este tipo de cargas y descargas las tenemos en Coso (al lado de droguería Alfonso) y en la entrada del Mercado Central.

b) Reducir estacionamientos en superficie.

Zaragoza decida aproximadamente unas 140 hectáreas al estacionamiento en superficie de vehículos. Esto es una cantidad de espacio muy importante y que debería aprovecharse de muchas otras maneras. Zaragoza debería empezar a reducir los estacionamientos en vía pública de una forma progresiva cada año.

En la próxima legislatura Zaragoza debería reducir aproximadamente un 30% de los estacionamientos en superficie a un ritmo de un 10% cada año. Esta reducción del estacionamiento debe ir enfocada a crear espacios peatonales y compartidos más amplios, con más arbolado y un mayor espacio dedicado a compartir usos.

La Zaragoza del 2022 no puede ser la misma ciudad que en el 2015 y que en el 2011. No debería ser lo mismo… De ser así significaría que Zaragoza en una década no ha mejorado nada en aspectos de Movilidad Urbana.

c) Ampliar zona azul y naranja.

Como he dicho antes la zona ESRO/ESRE debería llegar a la mayoría de las calles de los barrios consolidados. Zonas urbanizadas como Arcosur, Miralbueno, Parque Venecia, Valdespartera y determinadas calles del Actur estarían excluidas de este plan de aumento de la zona rotativa de vehículos.

Finalmente hay quienes dirán ¿cómo se reduce el estacionamiento y se amplia el de carga y descarga? Muy sencillo. El poco estacionamiento que se vaya permitiendo debe ser para carga y descarga y zona ESRO/ESRE. Es decir, en otras palabras, el estacionamiento en la vía pública -sin que sea zona ESRO/ESRE- debe ir desapareciendo.

Vamos a poner un ejemplo. Vamos a seleccionar una de las muchas calles 30 de Zaragoza en donde la mayoría del espacio se dedica al vehículo, el asfalto se encuentra en malas condiciones, los pasos de peatones destrozados y hay suciedad en las proximidades. Vamos a escoger la calle Ángel Ganivet. La calle Ángel Ganivet tiene aproximadamente 90 metros de largo y 14 metros de ancho.

Hay aproximadamente espacio para 16 vehículos estacionados a cada lado de la calle (32 coches) que ocupan el ¾ del espacio.

Lo que se propone sería ampliar las aceras y reducir el estacionamiento de vehículos en general entre un 30% y un 50%. Ampliar la carga y descarga y el espacio resultante implantar zona ESRE para residentes.

En la imagen de abajo en color negro tenemos los estacionamientos que eliminamos (un total de unos 10-11). En color azul sería la zona de rotación de vehículos ESRO/ESRE. Color naranja para la realización de carga y descarga en un horario permanente y constante (por ejemplo de 8h a 20h) y en color verde el estacionamiento para motocicletas y bicicletas.

Hemos pasado de tener 20 coches en vez de 32. Hemos ampliado las aceras (incluso plantado algún árbol). Hemos creado zona de estacionamiento de motos para quitarlas de las aceras y hemos mejorado la carga y descarga. ¿Mejor no?

Todas estas medidas deben ir acompañadas de la mejora de la red del transporte público. No se puede realizar ninguna de las tres medidas de forma aislada sino conjunta.

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¿Se invierte suficiente en la mejora de las calles?

A mediados del 2017 desde el Pleno de la Junta Municipal de Torrero se instó -a propuesta de Cs y con el apoyo de PSOE y PP- al Ayuntamiento de Zaragoza a invertir más en la mejora de la accesibilidad en el Distrito de Torrero – La Paz. La Junta de Torrero -presidida por Zaragoza en Común- se opuso a dicha propuesta al considerar que “ya se esta trabajando” en la mejora de la accesibilidad y de las calles.

No pongo en duda que se trabaje, lo que critico es que se hace a un ritmo lento y que la accesibilidad no va de la mano de la mejora del entorno para crear espacios armonizados y peatonales.

Es lo que se denomina como El Urbanismo de las cosas pequeñas, que tanto hace gala Zaragoza en Común y que no aplica en el Distrito de Torrero. Torrero es un barrio que necesita de grandes inversiones en sus calles, ya que la mayoría de las calles de Torrero presentan deficiencias en cuanto accesibilidad y deterioro.

¿Por dónde pasa una persona?

Esta calle, situada en el barrio de Torrero lleva mucho (demasiado) tiempo sin recibir inversiones. Además carece de todo sentido y lógica que el Ayuntamiento permita tener unas aceras tan ridículas. En ella podemos ver que es imposible transitar porque la acera es … mínima. Sin contar con el bordillo la acera tiene una anchura inferior a 35 cm. No cabe una persona en silla de ruedas, no cabe un carro de la compra, no cabe una persona con un carro de niños, no cabe nada ni nadie…

¿Qué sentido tiene tener aceras donde para transitar hay que hacerlo de lado?

Torrero no es la excepción de la norma. La mayoría de las calles de Delicias, Las Fuentes o San José son calles deterioradas y sin inversiones (no me vale como inversión el asfalto de la calzada). Estamos ante un Gobierno Municipal que no ha hecho nada por mejorar las calles en estos tres años y medio.

Transitar por la Zaragoza consolidada es encontrarse con barrios sucios, poco accesibles y descuidados. La inversión realizada en los barrios es mínima para un presupuesto de algo más de 725 millones de euros.

No se piensa en el peatón.

Diseñamos calles en donde la figura principal es el vehículo y todo gira en torno al mismo (espacios y formas). En la imagen de abajo vemos lo que suele ser una calle 30 (pacificada) en Zaragoza. Justo antes de llegar al paso de peatones encontramos diferentes estacionamientos que dificultan la visibilidad. No se invierte en mejorar las calles y mucho menos en hacerlas bonitas y atractivas.

La calle de la imagen de abajo corresponde al barrio de Torrero (calle Cuarte con calle Alicante). Vemos que hay unas aceras bastante mejorables y más del 75% del espacio dedicado al vehículo.

He dibujado rectángulos negros para simular lo que podría ser un peatón. Se puede apreciar que hay poca visibilidad y que la calle carece de elementos reductores de velocidad. No es una calle segura para el peatón y lo peor de todo es que no hay la visibilidad adecuada en los pasos de peatones. ¿Es esto una vía pacificada y segura para peatones y ciclistas? Para el Ayuntamiento lo es.

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Imputan por calumnias a una asociación cercana a Zaragoza en Común.

Una juez imputa por calumnias a la Asociación de Inmigrantes Senegaleses de Aragón (AISA) y a Derechos Civiles 15M por calumnias contra la Policía Local de Zaragoza.

La magistrada del Juzgado de Instrucción nº3 de Zaragoza ha citado a los representantes de AISA y DC15M como imputados por calumnias, en donde acusaban a miembros de la Policía Local de robarles mercancía y de atosigarles por motivos racistas.

AISA agrupa a una parte de los manteros de la capital aragonesa, mientras que el 15M lleva tiempo desarrollando acciones de apoyo a este colectivo.

El caso llegó al Pleno Municipal.

El asunto no pasó desapercibido para el arco político y fue llevado al Pleno Municipal en donde toda la oposición cargó contra Elena Giner (concejala de Policía Local) por dar por buena sin prueba alguna la versión de la asociación de manteros y ni si quiera ofrecer el supuesto dosier donde se acusaba a la policía local (AISA entregó un dosier con documentación a Zaragoza en Común).

Los representantes de ambas entidades han sido citados a declarar como imputados el próximo 17 de septiembre tras la querella presentada hace unos meses por el sindicato STAZ que considera delictivas e infundadas las declaraciones en las que algunos de sus miembros aseguraban que los policías locales “hacen negocio y recogen los beneficios”; que los agentes “nos agreden, pero no por vender en la calle, sino por ser negros y punto“, o que “requisan las pertenencias de los manteros sin justificarlo a través de ningún documento“.

Tanto CHA, como Ciudadanos, PSOE y PP mostraron su enorme desacuerdo con la concejala Giner por la actuación que había llevado en este asunto y le instaron a cambiar su postura. Si finalmente la jueza condena a los representantes de estas asociaciones ¿qué postura tomará la concejala?

Giner debería dimitir.

La falta de neutralidad política y de rigor laboral que ha demostrado la concejala de Policía Local al admitir sin prueba alguna (y sin conocer el Reglamento de Actividades Comerciales que obliga a incautar la mercancía ilegal) que la policía local requisa a los manteros por ser negros.

Todos los sindicatos policiales criticaron a la concejala por su falta de “neutralidad” y de “rigor” ya que si la practica totalidad de los manteros son de color negro… pues la práctica totalidad de las incautaciones serán a personas de color negro. No hay más.

La jueza descarta el delito de odio pero sí hace referencia a un delito de calumnias por las manifestaciones vertidas por los representantes de ambas asociaciones contra la Policía Local.

Tras los incidentes de Lavapiés las asociaciones de AISA y 15M realizaron una concentración y poco después entregaron al Ayuntamiento de Zaragoza por vía oficial un documento con varios testimonios de manteros sobre presuntos abusos policiales, lo que dio lugar a la apertura por parte del Gobierno (Concejalía de Policía Local de Elena Giner y Personal de Alberto Cubero) de dos procesos de investigación contra la actuación de los agentes.

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Retenciones en Plaza Europa.

A partir de hoy y con motivo de la segunda fase de asfaltado tendrá lugar la renovación de la calzada en Pº María Agustín con Plaza Europa. El asfaltado del paseo María Agustín, junto a la plaza Europa, que afectará a todos los carriles en el sentido desde el paseo María Agustín entrando a la plaza Europa. Se realizará por medias calzadas, dejando al menos un carril de circulación, garantizando todos los movimientos.

Se producirán retenciones de tráfico a la entrada en Plaza Europa con motivo del asfaltado por lo que es recomendable utilizar vías alternativas (puente Tercer Milenio) para cruzar a la Margen Izquierda.

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La dictadura de la pequeña minoría.

El mejor ejemplo que conozco que brinda información sobre el funcionamiento de un sistema complejo es con la siguiente situación: Para una minoría intransigente, cierto tipo de minorías intransigentes, basta con alcanzar un nivel muy pequeño, digamos tres o cuatro por ciento de la población total, para que toda la población tenga que someterse a sus preferencias.

La idea principal detrás de los sistemas complejos es que el conjunto se comporta de manera no prevista por los componentes. Las interacciones importan más que la naturaleza de las unidades. Estudiar hormigas individuales nunca nos podrá dar una idea de cómo funciona la colonia de hormigas. Para eso, uno tiene que entender una colonia de hormigas como una colonia de hormigas, no menos, no más, no una colección de hormigas. Esto se llama una propiedad emergente del todo, por la cual las partes y el todo difieren porque lo que importa son las interacciones entre esas partes.

La regla de la minoría nos mostrará cómo se necesita todo un pequeño número de personas virtuosas e intolerantes para que la sociedad pueda estar condicionada en ciertos aspectos.

La minoría condicionante.

Cualquier persona de a pie puede creer entender que las decisiones como norma general se toman representando los intereses de lo que conocemos como mayoría. Sin embargo, en muchas ocasiones se obvia lo que se conoce como ‘la minoría condicionante’. Pongamos un ejemplo para diferenciar entre una ‘parte’ y un ‘todo’:

Una persona honesta nunca cometerá actos delictivos, pero un delincuente se involucrará fácilmente en actos legales.

Por regla general las mayorías son grupos más flexibles que las minorías por lo que las minorías de forma indirecta tienden a reclamar derechos que les pueden no ser inherentes. En el Reino Unido, donde la población musulmana es aproximadamente el 5%, una gran cantidad de la carne que encontramos es halal (carne sacrificada según los ritos musulmanes). Cerca del 70% de las importaciones de cordero de Nueva Zelanda son halal. Cerca del 10% de la cadena Subway tiene tiendas donde solo hay carne halal, a pesar del alto coste y de la pérdida de negocios. 

Uno puede esperar el mismo rechazo de las normas religiosas en Occidente a medida que crecen las poblaciones musulmanas en Europa.

Por lo tanto, la regla de la minoría puede producir una mayor proporción de alimentos halal en las tiendas de lo que garantiza la proporción de consumidores halal en la población.

Un ejemplo similar lo podemos encontrar en la comida orgánica, los denominados alimentos orgánicos. Cada vez se está vendiendo más productos denominados orgánicos (se supone que no modificados). Imagínese que tiene un determinado evento en donde un 5% de los asistentes come sólo comida orgánica. ¿Va a enviar un cuestionario a todos los asistentes para ver quién o quiénes comen este tipo de comida o qué otro tipo de comida? No. Simplemente usted compraré toda la comida orgánica siempre que la diferencia de precio sea asumible, y parece ser que día de hoy, lo es.

Según el físico francés basta que una minoría exceda un cierto nivel de población para que sus elecciones prevalezcan. Esto es algo que ya está ocurriendo en Europa y se conoce también como la ‘mayoría complaciente’. El autor de este escrito (Nassim Taleb) se pregunta ¿Puede una democracia (por definición una mayoría) tolerar a los enemigos? o ¿Se puede aceptar la libertad de expresión a cada partido político que tiene en su carta de presentación la prohibición de la libertad de expresión?

Podemos responder estos puntos usando la regla de la minoría. Sí, una minoría intolerante puede controlar y destruir la democracia. En realidad, como vimos, eventualmente destruirá nuestro mundo.

Entonces, debemos ser más que intolerantes con algunas minorías intolerantes. No está permitido usar los  “principios occidentales” en el tratamiento del salafismo intolerante (que niega el derecho de los demás a tener su propia religión). Occidente actualmente está en proceso de suicidarse.

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UGT le pide cargos al PSOE.

Los sindicalistos de UGT están cabreados con el PSOE y con razón. el Secretario de Organización de UGT Gibraltar ha enviado una carta a los afliados en la se queja amargamente de que “los afiliados del PSOE tengan mas beneficios que los de la UGT”. Añade que “somos como ellos. Es decir, de la misma raíz, por lo que no vamos a tolerar que los afiliados del PSOE tengan mas beneficios que los de la UGT”. Acaba pidiendo a los afiliados interesados en tener un cargo que se lo comuniquen con objeto de hacer una lista para dárselo.

No conocíamos esta carta pero si que los de la UGT se colocan vía PSOE. No hace mucho era obligatorio pertenecer a las dos organizaciones. Aquí en Aragón Javier Arola de UGT, dirigente de UGT y bibliotecario del Servet, llegó a ser Consejero de Sanidad. Una secretaria del Clínico, afilada al PSOE y a la UGT, Luisa Noeno (la Princesa Nonó), también llego a Consejera. La actual Consejera y afilada al PSOE y UGT también ha llegado al cargo de Consejera pese a no saber nada de sanidad.

En Aragón el numero de cargos de libre disposición en la sanidad son 2.200 que se reparten entre afiliados y amigos. Esta práctica debe desaparecer. Debe reducirse el número de puestos de libre designación a los directivos y a unos pocos altos cargos de confianza. El numero de regalos a nivel nacional debe superar los centenares de miles.

En el caso de precisarse un cargo de libre designación debe realizarse un concurso público con un baremo público y un tribunal. El tribunal debe realizar una evaluación de los aspirantes y una lista con todas las puntuaciones. Debe elegirse al de mayor puntuación. En caso de que el político no este de acuerdo y prefiera dar el cargo al número dos en puntuación debe razonarlos escrito. Esto es al menos lo que dictan las normas de calidad de Joint Commission en USA y otros muchos países del mundo.

Los políticos casposos como Lamban deben ponerse las pilas y no nombrar a indocumentadas como Pilar Ventura como Consejera de Sanidad.

Vía Heraldo de Oregón.

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Ambuibérica le mote un gol al Gobierno de Aragón.

El Tribunal Supremo ha absuelto a los dos trabajadores de la empresa Ambuibérica que fueron condenados por insertar masivamente datos falsos sobre servicios prestados al Servicio Aragonés de Salud (Salud) para incrementar de forma ilícita en 178.000 euros el beneficio de la empresa. El tribunal de la Sección Sexta impuso penas de un año y medio de cárcel y multas de 1.800 euros a David Llanos e Irene Lázaro como responsables de un delito de estafa agravada, condena que ahora ha sido anulada.

El alto tribunal no valora si cometieron o no el delito, pues ese no era el objeto del recurso, sino si la Asociación de Ambulancias del País Vasco, que ejerció la acción popular, estaba legitimada para acusar una vez que tanto la Fiscalía y el Gobierno de Aragón como perjudicado se habían retirado del procedimiento.

A estas altura del procedimiento tanto Fiscalía como Gobierno de Aragón dejaron sola como acusación particular a la Asociación de Ambulancias del País Vasco.

Tanto la Fiscalía como el Gobierno de Aragón se retiraron de la acusación particular.

Por lo que el TS entiende que que la Asociación de Ambulancias del País Vasco no estaba legitimada para acusar a los dos trabajadores dado que el Gobierno de Aragón se había retirado como perjudicado del procedimiento. El caso de Ambuibérica comenzó a instruirse en mayo de 2014 a raíz de unas diligencias de investigación iniciadas por la Fiscalía. En julio de 2014 se personó como acusación el Gobierno de Aragón, no obstante un año más tarde presentó un escrito apartándose del procedimiento penal.

En sus conclusiones,la empresa vasca calificó los hechos como estafa y falsedad documental, tras descubrirse que los acusados, con la excusa de que un fallo informático había borrado los servicios prestados al Salud, habían introducido masivamente a mano datos falsos para cobrar trabajos inexistentes. Algunos servicios hacían referencia a traslados hechos cuatro años después de la muerte del paciente, o eran de fechas anteriores a la contratación y había viajes repetidos. En total, un sobreprecio de 178.176 euros, que Ambuibérica se prestó a devolver a la DGA argumentando que no hubo mala fe sino que todo se debía a los fallos informáticos.

Una vez apartado de la causa el letrado de la Comunidad Autónoma, la Fiscalía también decidió no acusar y pidió la absolución de los implicados.

La Fiscalía pidió la absolución de los implicados.

Es decir, quienes deben proteger los intereses de la administración solicitaron la absolución de los implicados. Donde se quedó patente y demostrado que tanto David Llanos e Irene Lázaro habían metido mano a mano en el sistema informático datos de prestación de servicios que no se habían producido, creando un sobreprecio de 178.176 euros a la Administración.

Al final, el juicio se celebró y el tribunal condenó a los dos mencionados y aunque reconocía que tenía «sospechas vehementes» de la participación en los hechos del consejero delegado de Ambuibérica, Carlos Magdaleno Fernández, lo absolvía, al igual que al director del grupo, Jorge Pastor, sentencia ahora anulada.

En resumen, dos trabajadores de la empresa con posible conocimiento del delegado de Ambuibérica falsearon datos (hecho probado) para incrementar en 178.000 euros el coste del servicio al Gobierno de Aragón, quien una vez iniciado el procedimiento decide apartarse del mismo.

Un Gobierno de Aragón medianamente transparente y coherente, se hubiera personado en la acusación hasta el final y hubiera logrado que estas dos personas hubieran sido despedidas y hubieran cargado con el peso de la Ley. A estas alturas nos preguntamos ¿Qué negoció el Gobierno de Aragón con Ambuibérica?

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Efecto semafórico en Parque Venecia.

El pasado 24 de agosto se pudo comprobar el deficiente efecto semafórico que se ha creado en Parque Venecia con la instalación de un grupo semafórico. Hay quienes defienden que la retención de tráfico es fruto de un accidente que hubo en la Z40, pero esto no es así. Es cierto que el accidente provocó que muchos vehículos no salieran por la Z40. Pero igual de cierto es que el volumen de vehículos era similar al de otras ocasiones (e incluso inferior). Por lo que el accidente no tuvo nada que ver en cuanto al volumen de vehículos que ha soportado ese vial.

Recordemos que la rotonda de Puerto Venecia está capacitada para soportar más de 3.500 vehículos/hora. Los vehículos que optaban por circular dirección Z30 no eran muchos pero lo suficiente para crear una retención donde antes no había ningún problema.

Los nuevos grupos semafóricos colocados a la altura del Burguer King han sido en términos generales, muy perjudiciales.

No se puede solucionar a golpe de semáforo que un vehículo no se detenga en un paso de peatones con preferencia para el peatón. No estamos educando al conductor, al contrario, le estamos implantando el mensaje de que si no hay semáforo la preferencia siempre será suya.

Algunos conductores para evitar el atasco se introducían en Parque Venecia (por calle Carlo Scarpa) siendo un peligro potencial ya que es una zona de afluencia peatonal (y muy próxima a un parque infantil).

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