Avances en Movilidad 77.

La parada de bus de Avenida de Navarra 33 resulta un tanto ilógica. Básicamente porque los autobuses nunca realizan la parada en la reserva porque la marquesina está fuera de ella: pero no es algo malo, al contrario, es más accesible para personas con movilidad reducida y es mucho mejor para el autobús que no tienen que entrar a la parada. Por tanto, es más rápido y no pierde tanto tiempo.

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Podemos ver cómo el autobús nunca realiza la parada dentro de la reserva, por lo que se podría aprovechar el espacio para el estacionamiento de coches, motos o carga y descarga que tanto necesita la Avenida de Navarra.

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A pesar de ello, es mejor señalizar como prohibido estacionamiento sin cuestionarse qué necesidades existen en la zona. Un hueco donde tienen espacio hasta tres vehículos y que podría servir para colocar un carga y descarga (la Avenida de Navarra sigue teniendo comercio), una zona para motocicletas (que no hay en la Avenida de Navarra) o zona para estacionamiento.

Esta deficiente señalización lleva así años…

Zaragoza desvela un nuevo agujero de 110 millones de euros.

La auditoría interna del Ayuntamiento de Zaragoza ha desvelado un nuevo agujero económico de 110 millones de euros.  Entre otras cosas, en el presupuesto aprobado para el año 2014 (aprobado por el PSOE + CHA + IU) había una partida económica de 250.000 euros para contingencias cuando al parecer lo necesario era cerca de 40 millones de euros. Además faltan otros 7 para la partida del autobús, 6 para las zonas verdes, 3,3 para el mantenimiento de pabellones deportivos y 4 para el alumbrado público. Y todo ello sin contar con los cerca de 50 millones de euros que va a tener que abonar el Ayuntamiento por sentencias derivadas de desacuerdos por expropiaciones.

¿Y qué es lo que ha dicho el PSOE? Principal actor de esta negligencia económica. Pues que espera que todo esto no sea una excusa para subir la presión fiscal. Quien sea asiduo a este blog conocerá de primera mano que ZEC no es un partido de mi agrado por diversos argumentos, pero lo que está claro es que el PSOE es el principal problema que ha tenido y tiene esta ciudad. A pesar de ello, no podemos olvidar que gran parte de ZEC (Zaragoza en Común) ha sido formada por IU (Izquierda Unida), formación que ha estado presente en las últimas legislaturas en el Ayuntamiento de Zaragoza y que apoyó los presupuestos pasados, los anteriores y los anteriores de los anteriores.

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Zaragoza lleva años creando presupuestos irreales, creando sociedades públicas y laberintos administrativos de difícil gestión. Colocando a dedo puestos de trabajo, gerencias y jefes de áreas. Creando patronatos y empresas públicas de difícil argumento para su mantenimiento. Por contra, son los ciudadanos los que están pagando los desastres económicos del PSOE, CHA e IU durante las últimas legislaturas. Cualquier ciudadano ético, de a pie, hubiera actuado con mayor cautela. Realizar estas negligencias económicas es un atentado contra la sociedad. Es un ejemplo de mal ciudadano.

Falta un verdadero sentimiento de Estado, de Ciudad. De afán por solucionar los problemas de la gente, de vertebrar la sociedad, de pagar y hacer pagar, de cumplir y hacer cumplir. Nos sobra lo políticamente correcto, el postureo político y el político corrupto.

Sobre las contratas y sus pagos.

Que las contratas municipales están infradotadas era un secreto a voces, el mismo PSOE ha estado ocultándolo durante varias legislaturas. Ahora la chistera deja de dar conejos. El Sr. Rivarés reconoce en una entrevista en El Periódico de Aragón que el pago a las contratas está siendo bastante complicado. Teniendo que acudir al negociado con los bancos e incluso reconociendo que, a pesar de que en campaña electoral afirmara que no pagaría el interés marcado por los bancos, esto no ha sido así.

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Es ahora cuando me vienen a la cabeza la imagen del Sr. Pablo Muñoz criticando la legislatura pasada -sin que sirva esta defensa al PSOE de precedente- al anterior Gobierno porque pagaba un interés elevado a los bancos. Porque dedicaba dinero a los bancos en vez de a los más necesitados. Este discurso entre el bien y el mal ha tenido que ser cambiado para aceptar una realidad que cualquier chico de 16 años conoce en el bachillerato; las deudas contraídas y los tipos de interés. Ahora resulta ser que el propio Gobierno del que forma parte el Sr. Pablo Muñoz está pagando a los bancos. Qué de cosas nos da la vida. Pero sigamos con las contratas…

Entre lo que presupuestamos (color azul) y lo que gastamos (color rojo) hay una enorme diferencia. Todo eso se traduce en más gastos, más intereses bancarios, más deuda arrastrada y más dependencia con las contratas.

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Rápidamente podemos percibir que la mayor dependencia se produce con las contratas del transporte público y limpieza pública.

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Y el PSOE gestionó tan mal el dinero público que en apenas siete mese hemos gastado (color rojo) en la mayoría de las contratas lo presupuestado (color azul).

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Pero el Gobierno era conocedor de las cuentas que recibía, por lo menos en lo que a contratas respecta. No podemos olvidar que este Gobierno está formado en su mayoría por Izquierda Unida, fuerza política muy presente en las últimas legislaturas y que ha apoyado todos los presupuestos municipales del anterior gobierno. Ahora la responsabilidad es otra. Ahora las cosas cambian. Ahora no basta con solicitar más subvenciones para mis amigos y mi gente a cambio de aprobar tú presupuesto. Ahora ustedes son gobierno y deben realizar su presupuesto. Es ahora cuando veremos qué carne ponen en el asador y veremos cuántas promesas cumplen, cómo negocian con los bancos y qué actuaciones llevan a cabo.

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Los conductores siguen sin respetar los pasos peatonales.

A pesar de que la visibilidad es buena y la señalización es correcta, los conductores siguen sin respetar los pasos de peatones de camino y de vuelta de Puerto Venecia. En la imagen de abajo la viandante ha tenido que esperar amablemente a que pasaran todos los coches para, posteriormente, cruzar con seguridad con su carro de bebé.

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La velocidad que alcanzan algunos conductores en este tramo es muy elevada. No quiero imaginar si al final se hubiera llevado a cabo la propuesta de CHA de ampliar un carril más de circulación; más carriles, mayor aumento de sensación de seguridad, más velocidad y peligrosidad.

La solución tampoco versa en la instalación de más semáforos, tal y como propone por ejemplo @chichus. La solución está en fomentar la educación vial y realizar campañas de seguridad unidas a mejoras en la señalización. Ya expliqué las necesidad de cambiar de ubicación algunos semáforos, del mismo modo que se pueden instalar otro tipo de mecanismos como:

  1. Pasos peatonales elevados para obligar a los conductores a reducir la velocidad.
  2. Bandas sonoras reductoras de velocidad.
  3. Radar.

Existen muchas formas de mejorar la seguridad vial sin la necesidad de instalar un semáforo. Porque el problema no trata de que un vehículo respete la luz verde o la luz roja, mas bien, al contrario, se trata de que sea capaz de reducir la velocidad y respetar al resto de usuarios.

Avances en Movilidad 75.

Paseando por Puerto Venecia me he encontrado con esta señal:

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No aparece en el anexo del Reglamento General de Circulación y desconozco su significado. Puedo intuir que no es una señal vigente. Me gustaría saber qué es lo que quiere decir Puerto Venecia cuando señaliza una plaza con este dibujo.

Avances en Movilidad 74.

Hay que trasladarse a Valdespartera (Pº de los Olvidados) para ver una de las reservas de paradas de bus más estúpidas e innecesarias. De cómo el Ayuntamiento es capaz de restar estacionamientos a un barrio de una manera tan gratuita y simple.

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La parada de bus (imagen de arriba) es para el autobús nocturno que creo que tiene un horario de 1h a 6h los fines de semana. Por tanto, la reserva de estacionamiento prohíbe el estacionamiento de ese espacio para que sea utilizado por el autobús. Aproximadamente unos cuatro turismos pueden caber ahí.

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De qué sirve prohibir el estacionamiento en una parada de bus nocturna en donde apenas existe tráfico y el autobús puede realizar la parada en el mismo carril de circulación sin molestar ni crear afecciones de tráfico. Se trata de prohibir porque sí; sin pensar si es útil o necesario.