Movilidad y Transporte

Avances en Movilidad 8.

Uno de los puntos que contiene el informe sobre deficiencias en la vía y señalización que presentó UPyD Zaragoza la anterior semana corresponde con la siguiente imagen que data aproximadamente de finales del año 2011 y principios de 2012.

En el panel informativo colocado por el Ayuntamiento de Zaragoza nos muestra la ruta a realizar para poder acceder al Parking de la Avenida César Augusto. Para acceder al mismo el conductor debe introducirse en Plaza Salamero para después acceder a Coso.

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Lo que no han pensado es que el cartel esta a la altura de la misma entrada de la Plaza Salamero y colocado en el lado izquierdo. Un vehículo que quisiera realizar dicha maniobra, además de no poder leer el cartel con suficiente claridad, debería cruzarse dos carriles para realizar la maniobra que le sugiere el Ayuntamiento de Zaragoza. Es imposible lo que nos está pidiendo el Ayuntamiento.

Lo normal y coherente sería primero colocar un cartel más legible y en el lado derecho, pero lo más importante, colocarlo antes de llegar a la Plaza Salamero en vez de justo a la entrada. El conductor debe recibir la información que necesita para después modificar su ruta.

Movilidad y Transporte

UPyD Zaragoza insta al Ayuntamiento a adaptar la señalización a las necesidades del tráfico y de los ciudadanos.

¿Y qué trata de decir UPyD Zaragoza al Ayuntamiento de Zaragoza? Pues no es otra cosa que adaptar las señales a las circunstancias actuales del tráfico y a las necesidades de los ciudadanos. La ciudad mucho ha cambiado desde el 2008 y algunas calles de Zaragoza poco lo han hecho a pesar de que el tráfico se ha visto disminuido en un 30% y se ha implantado el tranvía.

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Un ejemplo lo tenemos en Coso con C/Espartero, no entendemos cómo no se permite el giro a la izquierda para acceder a la zona de Plaza España. Obligando a los vehículos a dar la vuelta por Calle San Jorge y subir por San Vicente de Paul. Entiendo que la motivación de esta señal era restrigir el tráfico y permitir solo el paso de autobuses a Plaza España, pero es que ahora ni pasan tantos autobuses por el recorte del transporte público ni se puede acceder a Plaza España dirección Conde Aranda ya que el tranvía ha desviado los viales de forma ‘natural’.

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Hoy en día es totalmente innecesario obligar a los vehículos a dar la vuelta por C/ San Jorge y San Vicente de Paul. De esta manera reducimos volumen de tráfico en San Vicente de Paul que ya de por sí a veces está saturado.

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Otro de los ejemplo que os propongo lo encontramos en la Avenida de Madrid poco antes de llegar a Plaza de la Ciudadanía:

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¿Cómo es posible que el lado derecho sea una parada de taxis y en el izquierdo este totalmente prohibida la parada y el estacionamiento? ¿Por qué hay ahí un prohibido parada y estacionamiento?

Una solución que proponemos desde UPyD Zaragoza sería la de conservar la parada de taxi y la de instalar una zona de carga y descarga en el lado de la izquierda para dar abastecimiento al comercio de cercanía, al comercio de proximidad y de barrio. Esto además, no es otra cosa que fomentar la posibilidad de mejora del comercio de barrio e intentar hacer un esfuerzo por revitalizarlo de la situción actual.

En la próxima entrada pondre otros ejemplos más del estudio que ha realizado UPyD Zaragoza.

Ordenanzas · Personal · Política

Publicidad de Chunta del año 2011.

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El siguiente cartel publicitario corresponde a la campaña electoral del año 2011. Esta situado en la C/ Pedro Cerbuna con Menendez Pelayo y la campaña publicitaria va dirigida al voto de la Izquierda y Chunta.

A fecha de 12 de Enero de 2014 el cartel todavía sigue sin retirarse, además de ser visualmente poco atractivo constituye una infracción a las Ordenanzas Municipales.

Movilidad y Transporte

Avances en Movilidad 7.

 La imagen de abajo se localiza en C/Balbino Orensanz con Pº La Ribera. A pesar de ser una zona con poco tráfico nos encontramos con cruces señalizados con semáforos. El vehículo de la imagen de abajo se va a encontrar con la siguiente situación:

1. Cuando su semáforo se ponga en fase verde para acceder a Pº La Ribera…

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2. Y el siguiente semáforo pasará a fase roja.

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Ambas son calles con un único carril por sentido y dirección pero se regulan por semáforos a pesar de que el tráfico es escaso. Qué sentido tiene que exista una regulación semafórica pues los vehículos que acceden a Pº La Ribera desde Balbino Orensanz se regula el paso de manera natural ya que hay una señal de ‘stop’ y carecen de prioridad de paso.

Este cruce forma parte de un trabajo que hemos realizado en UPyD Zaragoza sobre la movilidad en Zaragoza. Creemos que la movilidad no solo es el transporte público sino además mejorar los cruces, zonas de estacionamiento y accesos de los barrios que forman la ciudad.

Sin categoría

UPyD Aragón solicita ser parte como acusación popular en el caso “Caladero”.

El Consejo de Dirección de UPyD en Madrid, por indicación del Consejo Territorial de Aragón encabezado por Carlos Aparicio, ha decidido presentarse como acusación popular en el Asunto Caladero derivado del “Caso Plaza”.

Para ello se han otorgado poderes a la abogada zaragozana Irene Romea Anadón, para que comparezca en todas las causas que tengan su origen en la presunta corrupción surgida en la Plataforma Logística de Zaragoza. La causa destapada el pasado verano por la Fiscalía Anticorrupción es de tal magnitud para las arcas autonómicas que la comparecencia como acusación popular en dichos procedimientos es el paso lógico de un partido como UPyD que aboga por la regeneración democrática y la tolerancia cero con la corrupción.

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Cabe recordar que entre los imputados se encuentran ex – altos cargos del Gobierno de Aragón, como Carlos Escó, hombre de confianza del ex presidente aragonés, Marcelino Iglesias, y marido de la última candidata socialista el ejecutivo autonómico Eva Almunia, Pilar Valdivia, actual directora de empresas participadas de la Corporación, o el ex director financiero de Plaza Pedro Colás.

¿Por qué ni Chunta, ni Izquierda Unida o ni el Partido Popular se presentan como parte de la acusación?

Ordenanzas · Política

¿Cumple su cometido el Consejo de Protección Animal?

Todos conocemos las bondades y el afecto que nos producen los animales domésticos. Y en especial (por lo menos para mí) los perros. Esos pequeños y grandes fieles amigos que no piden nada a cambio. Ahora con la nueva (modificada) Ordenanza de Animales Domésticos podemos aplaudir algunas de las novedades que establece, como por ejemplo la posibilidad de que podamos soltar a nuestro perro en un parque grande (a partir de mil metros cuadrados) y en un determinado horario o, incluso, que nuestras mascotas puedan subir al transporte público cumpliendo determinadas situaciones.

Pero… ¿es suficiente?. El Consejo de Protección Animal surge el 26 de Marzo de 2012 y según consta entre sus funciones podemos destacar:

  • Realizar estudios y presentar iniciativas referidas a la problemática o necesidades y situaciones de la ciudad.
  • Proponer conjuntamente soluciones a problemas del sector de Protección Animal.
  • Colaborar en los estudios y elaboración de Programas, Proyectos y Disposiciones Generales del Sector.
  • Informar al Ayuntamiento a requerimiento de éste.
  • Ser foro permanente de información, debate y análisis sobre el desarrollo de la Ciudad en relación con la Protección animal.

Además llevará a cabo las funciones propias atribuidas por la Ley de Protección Animal y sus reglamentos sectoriales de la Comunidad Autónoma de Aragón. El máximo responsable de este Consejo es el Concejal de Cultura, Educación y Medio Ambiente del Ayuntamiento de Zaragoza. Debo reconocer que no conocía la existencia de este consejo hasta apenas dos días.

Me sorprende sobre todo eso de “realizar estudios y presentar iniciativas a las necesidades de la ciudad“. Voy a ir un poco más allá porque creo firmemente que no se cubren las necesidades de los ciudadanos en materia de protección de animales. En Zaragoza existen varias asociaciones para la protección de los animales y es un colectivo muy fuerte. No hablaré sobre si es necesario o no “crear” un consejo para un asunto que es tan esencial como la temática de los animales domésticos. Aquellos que me conocen saben que creo que politizar temas tan esenciales desvirtúa el cometido.

Bajo mi punto de vista las funciones que desarrolla este Ayuntamiento en materia de animales domésticos es cuestionable, por desgracia parece que se queda todo en papel y en consejos de despacho. Voy a poner una serie de ejemplos para que todos entendamos de lo que hablo porque no se trata solo de que los perros suban al bús.

1. No es entendible que la Protectora Animal de Zaragoza se encuentre en Peñaflor. Prolongado notablemente su tiempo de reacción de manera considerable. Creo, que debería existir algún tipo de oficina o de base en Zaragoza. Por ejemplo en dependencias policiales.

2. No es entendible que las salidas de la Protectora Animal se condicionen a que el animal este sujeto o atado.

3. Como tampoco lo es, que no existan a día de hoy medios adecuados para tranquilizar a un perro agresivo mediante el uso de dardos tranquilizantes o no exista un servicio de veterinarios del Ayuntamiento de Zaragoza para intervenir en situaciones muy concretas las 24 horas del día.

A todo esto podíamos completar la desparición de la Unidad Canina de la Policía Local por parte del Ayuntamiento de Zaragoza. Al parecer no era necesaria y no transmitía valores tan enriquecedores como el ciudado y respeto a los animales.

Es una pena que el Ayuntamiento de Zaragoza no aproveche las escasas ocasiones que existen para volver renovar las ordenanzas municipales y adaptarlas a las necesidades reales de los ciudadanos.

Ordenanzas

La venta.

El artículo 5 de la Ordenanza Reguladora de Actividades Comerciales (en su apartado de venta ambulante del mercado de segunda mano) encontramos:

 En ningún caso podrán venderse los siguientes productos:

  • Alimentos y bebidas, cualquiera que sea la forma de venta.
  • Ropa y calzado, ni nuevo ni usado.
  • Productos químicos.
  • Animales vivos.
  • Artículos nuevos.
  • Juguetes, salvo antigüedades de colección.
  • Gafas, ni nuevas ni usadas.

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El rastro de venta de artículos de segunda mano esta lleno de puestos que venden ropa usada. Como podemos ver en las imágenes de arriba. Indudablemente las personas que venden este tipo de artículos carecen de autorización para ello y según consta la Policía Local de Zaragoza realiza batidas todos los domingos.

Da la sensación que no importa mucho o ‘no molesta’ aunque imagino que los diferences comerciantes y asociaciones de comerciantes de barrio no estarán muy de acuerdo. Lo cierto es que el rastro de segunda mano se llena todos los domingos de gente sin autorización para vender productos que, además, según el reglamento esta prohibida su venta. Les invito a que lo comprueben cualquier domingo.

Es un ejemplo más de la forma de obrar del Ayuntamiento de Zaragoza. Del “no pasa nada”. Si lo trasladamos a las ordenanzas hace poco el Ayuntamiento manifestó su iniciativa de renovar la Ordenanza que regula la zona azul pero parece ser que se olvidó de las demás. Es por ello que desde UPyD Zaragoza se solicitó al Ayuntamiento de Zaragoza la renovación de las ordenanzas municipales.

Se olvidó de la Ordenanza General de Tráfico, de la de Limpieza, de la Actividades Comerciales, de la de Animales…etc.

Movilidad y Transporte

Avances en Movilidad 6.

El acceso para personas de movilidad reducida a la parada del tranvía de Av. María de Zambrano (próxima a la Escuela de Artes)…

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Pasa por cruzar el carril bici!.

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Otro ejemplo más. Cualquier persona con movilidad reducida (un minusválido o incluso unos padres con un carrito de niño) debe cruzar el carril bici para evitar los escalones. Desde luego el Ayuntamiento no ha pensado en las barreras arquitectónicas para minusválidos. Precisamente de eso se trata, de evitar que cualquier persona con movilidad reducida cruce un carril bici y que para llegar a su destino atraviese el menor número de obstáculos a su paso.

Próximamente subiré a este blog un pdf con un estudio más detallado de algunos defectos o deficiencias de la vía en que el Ayuntamiento no presta la suficiente atención.

Personal · Política

Por qué el gobierno de Belloch no es un buen gobierno.

Solo cuando el tiempo te da la perspectiva suficiente para poder valorar las acciones, decisiones o promesas del pasado, es cuando puedes establacer una verdadera opinión al respecto, con la certeza de que tu juicio de valor esta más cerca de apoyarse en criterios objetivos y de la razón que en simple comentarios.

Ahora sin duda, podemos entrar a valorar la gestión de la ciudad que esta realizando el Gobierno de Belloch, solo o en compañía de sus socios (CHA e IU). Con aciertos y con errores. ¿Tenemos motivos para pensar que el PSOE esta gestionando correctamente la ciudad de Zaragoza?. Debemos hacer un ejercicio de responsabilidad y saber contestar a esta pregunta. Desde mi punto de vista no. Rotondamente no.

El problema de la Avenida Cataluña:

La Avenida Cataluña representa sin lugar a dudas aquello de “la promesa incumplida”. Desde carriles bici prometidos en el 2009 hasta la cesión de la vía. De cómo la cesión no se produce por una mala gestión del Ayuntamiento al no tener este tampoco el dinero necesario para acometer las obras de mejora de la vía. Sin embargo los vecinos de la Avenida Cataluña pagan sus impuestos en Zaragoza a pesar de pertenecer a un vial propiedad del Mº de Fomento.

¿La cesión es el problema? no lo es. El problema es el dinero. El Ayuntamiento podría acometer las obras de acondicionamiento necesarias pero no quiere hacerlo porque entre otras cosas no hay dinero ni voluntad política. Velar por los intereses de los ciudadanos debe hacerlo el Ayuntamiento. Sin lugar a dudas podemos decir que Belloch y su equipo han mentido constantemente a los vecinos de la Avenida Cataluña.

Promesas incumplidas:

La prolongación de la Avenida Tenor Fleta -que ya prometió Belloch en la campaña electoral del año 2011- esta dando mucho que hablar. Invertir tantos millones de euros para prolongar la salida de Tenor Fleta hacia el tercer cinturón es cuanto menos cuestionable dada la situación actual de prioridades. Realizar una inversión tan elevada -si no me equivoco cerca de 15 millones de euros- para crear una salida natural de tráfico ahora mismo es una idea sensacionalista políticamente hablando.

También tenemos la famosa piscina del barrio de la Almozara que Belloch prometió a los vecinos en el 2010, la cual añadió “se calentaría con los servidores informáticos de la Milla Digital”. Podríamos hablar bastante sobre las promesas de Belloch pero lo puedo simplificar apuntando al programa electoral de Belloch en el 2011.

La reordenación del transporte público:

La polémica reordenación del transporte urbano de Zaragoza nació en Agosto -un mal mes, en donde miles de zaragozanos estaban de vacaciones- y ha traído muchas portadas consigo. Una reordenación que penaliza a los vecinos de Margen Izquierda y los condiciona al uso del tranvía con todas sus consecuencias. Una reordenación que afecta al 85% de los usuarios del transporte público.

La supresión de la línea 45 volvió a castigar de nuevo a los vecinos de Marquen Izquierda y sobre todo a los usuarios de Santa Isabel que vieron como una de las líneas que conectaba con el centro de Zaragoza era suprimida:

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Tampoco han resuelto el problema que demandan los vecinos de Parque Venecia sobre la masificación de la línea 31 en determinados días de apertura del C.C. Puerto Venecia. En ocasiones los vecinos de Parque Venecia y Torrero ven dejan pasar hasta tres autobuses porque estos van llenos.

Una reordenación que condiciona al 85% de los usuarios del transporte público y les obliga a tener que utilizar el tranvía en casi todos sus trayectos.

Pequeño comercio:

La implantación de la línea 1 del tranvía supuso unas obras de más de 20 meses de duración que provocó el cierre de algunos comercios. La profundidad de la crisis económica unida a las molestias creadas por las obras del tranvía hicieron mucho daño al pequeño comercio. Según algunas asociaciones una pérdidas valoradas en hasta 7,5 millones de euros. Como una vez escuché al Coordinador de UPyD Aragón Carlos Aparicio:

En momentos excepcionales las administraciones deben crear soluciones excepcionales.

Sin lugar a dudas creo que el Ayuntamiento podría haber hecho mucho más por el pequeño comercio durante las obras del tranvía. Ahí dejo algunas que se me ocurren:

  1. Reducir las tasas a los comercios afectados por las obras. Tasas de Agua y Basuras.
  2. Crear un plan específico para la promoción del pequeño comercio en la zona de obras.
  3. Reducir si fuera posible el IBI para los propietarios de los pequeños comercios.
  4. Subvencionar el ticket de la zona azul próximo a los comercios afectados por las obras con la compra en dichos comercios.
  5. Si los propietarios de comercios disponen de coches de empresa (pongamos una floristeria) subvencionar el impuesto de circulación para dichos vehículos.

 

El Ayuntamiento dejó de lado al pequeño comercio sin pensar que este es la base de lo que el Alcalde llama ahora la Zaragoza Esencial.

La gestión de la crisis con TUZSA:

Desde el tira y afloja del Ayuntamiento -en donde en un principio no quería entrar a valorar los más de 150 despidos- hasta las perlas de la Concejala Carmen Dueso:

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Desde los primeros estudios de la implantanción del tranvía el Ayuntamiento era concedor que se tendría que producir una reordenación de las líneas de autobús. Ello implicaría menos kilómetros, menos líneas y por lo tanto menos personal al servicio.

Creo que desde entonces era obligación de TUZSA (y del Ayuntamiento) sugerir el inicio de una política social para el personal afectado de forma que no se perdiera ningún trabajo; Jubilaciones anticipadas, no contratar personal nuevo hasta conocer las necesidades de los próximos años, reestructuración de la plantilla…etc.

Tampoco debemos olvidar que el problema vino motivado porque en el pliego del contrato con AUZSA no se mencionaba la conservación de todos los puestos de trabajo una vez firmado el contrato. El Ayuntamiento decidió ampliar 500.000 kilómetros más para colocar a los más de 150 trabajadores en vez de hacerlo por lo más de 15.000 vecinos que se lo pedían por activa y por pasiva.

No me creo que desde el 2009 el Ayuntamiento no haya sabido gestionar esta crisis. Pero no pasa nada porque AUZSA y el Ayuntamiento son colegas de colegio porque sino no me explico por qué el Ayuntamiento ha esperado más de diez años en controlar las cuentas de las contratas públicas. Qué Ayuntamiento serio y responsable permite el pago de cenas, comilonas y festejos a una contrata pública. Bajo qué criterios. Quién lo sabía. Y lo peor de todo es que TUZSA reconoce que engordó en más de un millón de euros su factura del 2002 y aquí no pasa nada. ¿Algún responsable?.

La elevada deuda del Ayuntamiento:

No sabes exáctamente la deuda que tiene el Ayuntamiento de Zaragoza. Unos hablan de 888 millones de euros, otros de algo más de 690 millones de euros y otros incluso elevan la cifra a más de 1000 millones de euros. Al parecer la deuda por habitante supera los 1.100 euros y algunos medios de comunicación publicaron que Zaragoza debe 889 millones de euros, siendo Zaragoza la cuarta ciudad más endeudada de España.

Todo ello sin contar las llamadas facturas en los cajones, es decir, facturas que no han sido contabilizadas y que en el 2012 se estaba que había cerca de 48 millones de euros. Como ven, una gestión más que pésima de la economía de la ciudad y que deja sin margen de maniobra a cualquier Ayuntamiento.

El Ayuntamiento de Zaragoza lleva siendo gobernado por Belloch desde el 2003 y difícilmente podría responsabilizar a nadie sobre eso de “la deuda adquirida”. Sin lugar a dudas, la gestión del Gobierno del PSOE desde el 2006 ha sido bastante negligente en lo que a economía se refiere. Durante la ejecución de las obras de la Expo Zaragoza 2008 el Ayuntamiento de Zaragoza adquirió hasta tres créditos de varias decenas de millones de euros y que seguramente estaremos pagando todavía.

Hasta entonces deudas millonarias con AUZSA (más de 40 millones de euros), FCC, Endesa y otras tantas empresas.

Por ello es necesario hablar también de las…

Inversiones dudosas y presupuestos (ver los gastos del 2013):

Desde los 21 millones de euros para la creación del CAT hasta el millonario gasto en promoción de la Expo Paisajes 2014 y Zaragoza Capital Cultural 2016. Los 192 millones de euros que el Sr. Gimeno manifestó que es el coste total de la obra del tranvía que soporta el Ayuntamiento de Zaragoza son el ejemplo más notorio de cómo gastar el dinero que no tienes. 

Soy conocedor de la importancia que tienen las administraciones como incentivadoras de la economía pero, sin lugar a dudas este no es el caso. No hace falta decir que en Septiembre de 2009 -fecha de inicio de las obras del tranvía-  era mas que sabido que España atravesaba la peor crisis economómica de su historia.

Hasta hace bien poco el Ayuntamiento presupuestaba el dinero que creía que iba a recaudar por venta de suelo. Después no se vendía todo y entonces nos encontrábamos con un agujero económico o por ejemplo presupuestar el dinero recaudado por la Policía Local de Zaragoza, otro ejemplo más de mala gestión del dinero público. A mi juicio, no es una práctica muy responsable esa de presupuestar un dinero que no sabes que volumen puede tener. Podrás hacer cálculos o tenerlo ahí por si acaso pero no presupuestarlo. 

En resumen, creo que la gestión que está haciendo el equipo de Belloch en la ciudad de Zaragoza desde el 2008 es bastante mejorable. Desde las promesas incumplidas hasta el nulo ejercicio de transparencia que existe hoy en día.