La empresa del parking norte incumplió varias mejoras con conocimiento de ZEC.

Ferias Lanzuela, que opta al nuevo concurso, dejó sin repartir 72.000 entradas a personas sin recursos. Cultura advirtió de irregularidades cada año a ZEC pero el Gobierno considera que no se encuentra inhabilitado para volver a presentarse.

El área de Cultura informó -cada año- al Gobierno de ZEC de los incumplimientos constantes de la empresa Ferias Lanzuela durante las Fiestas del Pilar. Al parecer estos incumplimientos se produjeron desde el 2014 (y durante el 2015, 2016 y 2017). Uno de estos incumplimientos era el de repartir unas 2.000 entradas gratuitas a colectivos en riesgo de exclusión social, algo que la empresa reconoció que no hizo.

El gobierno de ZEC fue conocedor en todo momento de esta situación, no solo porque el representante del Ayuntamiento que defendió los intereses municipales en el proceso escuchó la declaración del representante de la empresa, sino porque los técnicos de Zaragoza Cultural advirtieron de ello en la revisión del contrato que se hizo en cada una de las cuatro Fiestas del Pilar que estuvo en vigor.

Un incumplimiento constante.

Además de incumplir la entrega de invitaciones a colectivos sin recursos, los informes del Consistorio revelan otras anomalías. En el apartado medioambiental, por ejemplo, se pone de manifiesto que no se han ejecutado mejoras previstas como el uso de vasos reutilizables en el recinto. Tampoco se satisface la promesa de instalar cajeros automáticos ni puntos de recarga para teléfonos móviles, ni la de habilitar baños conectados a la red de saneamiento.

La moraleja es clara “incumple que ganarás”. ZEC transmite la sensación de que incumplir es algo que sale barato y rentable. Ningún ayuntamiento puede permitirse el lujo de que ninguna empresa o contrata “le toree”. El Ayuntamiento representa los intereses de casi 700.000 personas y debe velar por el correcto cumplimiento de los contratos y las obligaciones.

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Deficiencias en el carril bici de Vía Univérsitas.

La plataforma Zaragoza en bici alerta de las deficiencias detectadas en el nuevo carril bici de Vía Univérsitas. Estas deficiencias las han ido detectando ciclistas que han ido informando (y alertando) a Movilidad Urbana. Parece ser que los técnicos de movilidad no estaban muy pendientes de la evolución de la obra ya que ha tenido que ser esta plataforma quien avisara constantemente a Movilidad de las deficiencias y chapucerías que se iban creando.

Algunas de estas deficiencias eran creadas por la empresa contratada al margen de las indicaciones del servicio de Movilidad Urbana. Es decir, era la empresa la que no se ajustaba a las indicaciones del Ayuntamiento de Zaragoza. La Plataforma Zaragoza en Bici ha detectado deficiencias en la separación de la calzada, acera bici sobre las baldosas, giros de noventa grados, incongruencias, mal estado del firme… todo ello a pesar de ser una obra recién inaugurada.

Numerosos ciclistas han criticado que el carril bici circule por el centro de la calzada en vez de por los laterales creando un espacio segregado, lo que permitiría un uso del carril bici a niños y personas más vulnerables. Este carril bici central sigue por Gómez Laguna y calle Rioja. Es cierto que en su día hablé bien del carril bici de calle Rioja, el cual me parece bastante aceptable en cuanto a su visibilidad y señalización. Pero también es cierto que no se debe abusar de este “modelo” de infraestructura. Sobre todo en vías anchas en donde un carril bici lateral tiene espacio suficiente.

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Aragón invierte poco en carreteras.

La Asociación Española de la Carretera (AEC) parece haber encontrado uno bastante importante: el cada vez más precario estado de conservación de las carreteras españolas, en general, y de las aragonesas en particular. A partir de un exhaustivo trabajo de campo, en el que se han analizado 3.000 tramos de todo el país, sus técnicos concluyen que Aragón es la tercera comunidad con peores firmes. De hecho, solo La Rioja y Asturias presentan pavimentos más desgastados.

Los técnicos han hecho cuentas y cifran en 665 millones de euros la cantidad que habría que invertir para pavimentar y poner a punto en su totalidad la red viaria aragonesa. Se trataría del 10,11% de la suma necesaria para solucionar el problema del firme en todo el país y que asciende a 6.574 millones. El presidente de la AEC, Juan Francisco Lazcano, apuesta por un plan a ocho años para volver a poner en perfectas condiciones las carreteras: “Hace dos años, cuando ya advertimos del problema, nuestras recomendaciones cayeron en saco roto, lo que se ha traducido en un agravamiento de la situación y en un incremento de las víctimas”, dice.

Ciudadanos carga contra la baja inversión…

Jesús Sansó de Ciudadanos ha recordado que el 70% de los accidentes en Aragón tienen lugar en vías autonómicas y que la siniestralidad se ha disparado un 16% desde 2014. Por ello, ha censurado la escasa inversión en conservación y ha aludido a que con el actual ritmo se necesitarán 150 años para arreglar la red. «Van a devolverlas en peor estado de las que las recibieron», ha sostenido.

Sansó se ha referido también a la demora en las ejecución de las obras proyectadas este año, ya que 40 de las 51 presupuestadas no habían empezado a mediados de año. El Gobierno de Aragón -tras las críticas de la oposición- ha anunciado este viernes que invertirá casi 350.000 euros en la mejora de 26 de los 61 tramos de concentración de accidentes de la red viaria autonómica antes de que finalice el año.

Para este año 2018 había presupuestado (presupuesto real) unos 36 millones de euros para las ‘carreteras’ de Aragón, cifra muy alejada de los 72 millones de euros de otros años.

…Y Soro culpa a al derecha.

Soro ha replicado que ejecuta lo presupuestado y ha admitido que no ha invertido lo que le hubiera gustado porque la prioridad del Gobierno era «resolver los desguaces de la derecha». Eso sí, ha reivindicado el «punto de inflexión», ha mencionado actuaciones en marcha y ha apuntado que la media anual en conservación asciende a 12 millones.

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El deprimente estado del Río Huerva.

El deprimente estado en el que se encuentra el entorno del Huerva a su paso por la calle Lasala (y mucho más) es lamentable. El Río Huerva es el gran olvidado de Zaragoza y el entorno por donde atraviesa Zaragoza es una zona que si se invirtiera sería envidiable. Estamos hablando de más de 290m² de espacio (solo el invernadero) y caso 10.000m² si cogemos la pastilla de espacio (hasta el parque).

El Ayuntamiento de Zaragoza debería de convocar un concurso público de ideas para revitalizar e invertir en esta zona con un proyecto ganador que sea integrador desde el punto de vista medioambiental y de los usos del espacio público. Existe una gran zona donde se podrían hacer numerosos proyectos atractivos y debería explotarse como algo para dar impulso y valor a este espacio.

 

El Pleno del Ayuntamiento a instancia de Ciudadanos Zaragoza se comprometió a realizar un proyecto de adecuación medioambiental de la zona. Por lo menos, el Ayuntamiento lo primero que debería de hacer es limpiar de escombros la zona y, si es responsabilidad del titular, pasarle posteriormente el cargo.

3 meses han pasado y no hay nada en el papel: ni proyecto ni ideas sobre qué hacer en este espacio. Desde luego que hay que tomarlo con tranquilidad ya que es un espacio muy codiciado en donde se pueden llevar a cabo numerosas actuaciones, pero urge a tener un plan a corto plazo para limpiar la zona de escombros por motivos medioambientales y de salubridad.

Me juego un café (con tarta) en Doña Hipólita a que estos escombros seguirán a principios del 2019.

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¿Se puede mejorar la calle Luis Bermejo?

El usuario MrYoz (twitter) criticaba esta semana en la red social Twitter el enfoque que tiene la calle Luis Bermejo (Romareda). La crítica tiene que ver con la reforma de la señalización existente con el fin de obtener más plazas de estacionamiento para vehículos. La calle Luis Bermejo tiene aproximadamente unos 20 metros de anchura de los cuales 14 son para el espacio del vehículo (aproximadamente según GoolZom).

Todo un espacio dedicado al vehículo y de manera muy cuestionable pues la Romareda tiene la virtud de tener la mayor densidad escolar en varias manzanas, ya solo por este motivo la construcción de carriles bici segregados tendría que tenerse en cuenta.

 

No es algo nuevo pues en la calle Zafiro (Torrero) el Gobierno Municipal asfaltó un solar para crear más de 40 plazas de estacionamiento para vehículos (aunque según el PGOU era una zona verde) y en la calle Diputados el carril derecho de circulación lo utilizaron para crear estacionamiento de vehículos. Todo un logro para quienes se oponían al vehículo en la ciudad.

Una propuesta para mejorar la actual calle Luis Bermejo podría ser la siguiente; en donde prima mejorar las aceras y crear un carril bici bidireccional segregado del tráfico. Como novedad se elimina una fila de estacionamientos y se amplían las aceras existentes creando además una fila de arbolado para separar carril bici y tráfico convencional.

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Si vivo en la calle El Tercer Hombre ¿por dónde puedo salir/entrar a mi garaje?

Parece una pregunta muy sencilla pero dada la deficiente señalización que existe en Valdespartera numerosos vecinos se plantean estas preguntas. Movilidad Urbana tampoco es muy clara en las respuestas (o no se toman mucho interés) o mejor dicho; no acierta en su respuesta. Hace poco se dio la casualidad que recibieron una pregunta de un vecino de Valdespertera solicitando información sobre este asunto, concretamente sobre qué dirección tomar en la salida del garaje.

La respuesta de Movilidad fue que la salida del garaje debe hacerse únicamente en sentido a la calle Quimera de Oro. Movilidad Urbana pasó por alto la señalización vertical que existe en toda la manzana y obvió que hay más salidas que pueden ser utilizadas.

Por dónde se puede entrar y salir.

Si un conductor pretende salir con su vehículo del garaje situado en calle El Tercer Hombre puede salir por Quimera de Oro, Maquinista de la General y Pº Olivados. Entrar sólo puede entrar por calle Quimera de Oro, pero salir puede hacerlo por cualquiera de esas tres direcciones ya que no hay ninguna señal que le prohiba realizar dicha maniobra.

A mi juicio la señalización en Valdespartera es confusa y el Ayuntamiento debería haber permitido la entrada a los garajes desde cualquier entrada de la manzana previa señalización y utilización de badenes. El tráfico existente es residual y en horas de entrada y salida al trabajo.

La queja de numerosos vecinos es que al salir del garaje no existe señal de sentido obligatorio en ningún lado, por lo que un conductor en principio puede escoger cualquier sentido hasta que se encuentre una señal de prohibición. El Ayuntamiento por ahorrarse la colocación de unas pocas señales verticales ha creado confusión en todo el barrio de Valdespartera. Movilidad Urbana habla de “dirección obligatoria” cuando no existe ninguna señal de sentido obligatorio. ¿Dónde se encuentra la señal que me obligue a esa dirección? Muy sencillo: No existe señal de dirección obligatoria. Hay ciertas cuestiones que debería contestar el área correspondiente de Policía Local en vez de Movilidad Urbana.

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La mala gestión del Gobierno de Zaragoza.

Quienes venía a “abrir las ventanas” para limpiar el Ayuntamiento han terminado escondiendo bajo las alfombras sus secretos más oscuros. Varias asociaciones de vecinos y la Federación de Asociaciones de Consumidores de Aragón han tenido que recordar al Gobierno de Zaragoza que sus “competencias” son las que dicta la Ley de Bases de Régimen Local, que establece -entre muchas cosas- que las obligaciones de un ayuntamientos son las relacionadas con parques, jardines, estado de las calzadas, seguridad, alumbrado, transporte… Algo que el Gobierno debería entretenerse en gestionar en vez de ir de “altercado en altercado”.

Nuestro Gobierno Municipal está espeso y nublado (y si me lo permiten también está imputado). La ciudad se encuentra desatendida. Los espacios verdes se encuentran en mal estado, el estado de las aceras de lamentable, las calzadas sufren el paso de los años sin el adecuado mantenimiento, el transporte dista mucho de estar en su mejor rendimiento y notables las diferencias entre trabajadores y sus sindicatos con el Gobierno Municipal. Mientras tanto, ajenos a estas cuestiones, los concejales parece que prefieren dedicar su tiempo (que pagamos todos), a las consabidas, cómicas y ya insoportables trifulcas partidistas.

#ZaragozaDesatendida.

Zaragoza no solo está desatendida en lo que se refiere a espacios verdes, también lo está en el resto de servicios como la pavimentación, estado de las aceras, asfaltado, suciedad, alumbrado y en el cumplimiento de las ordenanzas a determinados colectivos que campan a su aire. Poco o nada se ha avanzado en la mejora de los servicios administrativos del Ayuntamiento y en la mejora de todos los servicios públicos que se prestan al ciudadano.

En vez de gestionar los servicios, como cada año -ya acostumbrados- vemos el teatro de la aprobación de los Presupuestos Municipales. Este 2019 prometen traer titulares, que a nadie le quepa duda. Pronto asistiremos a la ruptura del matrimonio entre PSOE + CHA + ZEC para intentar convencer al votante de que no son lo mismo.

Estas cuestiones son las que tendrían que estar en el punto de mira de cualquier Ayuntamiento ya que son competencias propias y, por lo tanto, obligaciones. Pero parece que debe gustar poco a nuestros regidores, que prefieren irse de viaje a Palestina o Nueva York o terminar el año otorgando el mayor número de subvenciones a dedo.

Zaragoza ha tenido muy mala suerte desde hace muchos años. Quizás, quienes estamos pendientes de la política municipal desde hace alguna década, ésta sea la peor etapa vivida (y sufrida). A ver si los zaragozanos sabemos acertar de cara a las próximas elecciones y optamos por un equipo gestor, responsable y competente.

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Denuncian la inseguridad del barrio Oliver.

Los vecinos del barrio Oliver denuncian el mal estado de las parcelas abandonadas. Esas parcelas son objetivo para el menudeo de drogas y muchas cosas más. Los vecinos denuncian por ejemplo una parcela situada en la calle Pilar Aranda en donde se llevaron la puerta “por la noche se oyen gritos y gente entrar y salir todo el rato”.

Zaragoza en Común en contra de la presencia policial.

No es la primera vez que se posiciona ZeC en este aspecto. El año pasado el alcalde llegó a decir que los vecinos debían acostumbrarse al barrio, más exactamente a “convivir”. Pero ¿qué ocurre cuando una parte de los vecinos conviven conforme a las ordenanzas y comportamientos cívicos y la otra parte lo hace incluso al margen de la ley?.

La postura del Gobierno Municipal siempre ha sido la evitar la presencia de la Policía Local porque a juicio de algunos concejales de ZeC es “represiva”. Por suerte, la Policía Nacional -no depende del Ayuntamiento- suele patrullar de vez en cuando algunas zonas del Oliver. Es habitual ver una furgoneta de Policía Nacional y otra de la UAPO (Policía Local) prestando servicio en el Barrio Oliver. Es conocidos por muchos funcionarios de policía la situación de los grupos donde se trafica con drogas.

La pésima gestión que está haciendo el Gobierno Municipal en el Barrio Oliver debería ser suficiente para la autocrítica. Este Gobierno no se ha gestionado bien ninguno de los grandes problemas de la ciudad.

Los vecinos del Oliver critican la falta de seguridad en la zona mientras el Gobierno de Zaragoza se dedica a crear bronca en el Pleno Municipal.

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