Desastroso primer fin de semana de Pilares en Zaragoza.

No podían haber empezado peor las fiestas del Pilar de Zaragoza este 2016 tras los acontecimientos vividos en las últimas 24 horas. Algo que pone -o debería poner- en cuestión el operativo de seguridad que despliega el Ayuntamiento de Zaragoza. La Policía Local de Zaragoza volvió a actuar en la zona de Moncasi, esta vez por una nueva agresión y por quebrantamiento de condena, los agentes de policía procedieron a la detención de este individuo sobre las 00:30 horas del domingo. Una zona ya de por sí conflictiva y que con la llegada de las Fiestas del Pilar se prevé que aumenten el número de peleas.

Sobre las 4:40 horas de la madrugada de este domingo numerosas llamadas alertaban a la Policía Local y Bomberos de que estaban ardiendo varios contenedores. En el primer punto han ardido cinco contenedores y han resultado afectados nueve vehículos. En el segundo, se han quemado cuatro contenedores y han quedado dañados dos vehículos. Las llamas también han afectado a la fachada de un edificio en Blas de Ubide, 17, y a la del centro de salud del Arrabal.

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Estos incidentes cuestionan el dispositivo de seguridad elaborado por el Ayuntamiento en una ciudad que puede llegar a alcanzar el millón de habitantes y en donde se multiplican las intervenciones en materia de seguridad ciudadana. Pero el fin de semana seguía y las llamadas continuaba en un fin de semana que se podría tildar de desastroso.

La Policía Local de Zaragoza sigue sin saber el nombre del joven que este sábado por la noche fue atropellado por un ciclomotor junto al cementerio de Torrero de Zaragoza. Como consecuencia del accidente, que se produjo sobre las 21.00, esta persona sufrió un fuerte traumatismo en la cabeza, por lo que fue trasladado de urgencia al Hospital Miguel Servet, donde permanece ingresado en cuidados intensivos. Al parecer, la gravedad de sus lesiones obliga a mantenerle sedado y los médicos no han podido hablar con él para identificarlo. Tampoco portaba documentación, de ahí que los agentes soliciten la colaboración ciudadana para contactar con sus alegados.

La Unidad de Policía Judicial de Policía Local de Zaragoza espera que en las próximas horas los familiares de este joven, al ver que no regresa a casa, puedan contactar con el 092

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Pero lo peor de este desastroso fin de semana ocurrió en Las Delicias donde unos latinos violan a una chica y le pegan una paliza al novio. Sobre las 07.00 horas, en la calle Celanova, en el barrio zaragozano de Delicias. Fue la Policía Local la que actuó en un primer momento, ya que unos vecinos de la zona llamaron a la sala del 092 para advertir que había una pelea entre varios jóvenes. Ocurrió tras el cierre de un establecimiento de ambiente latino situado en las inmediaciones.

Cuando varias patrullas policiales se trasladaron al lugar la reyerta había desaparecido, pero había dos personas en la calle malheridas. Una de ellas era una joven que aseguró haber sido violada por varios jóvenes latinos, mientras su novio era apaleado. Este, al parecer, no pudo hacer nada por evitar la agresión sexual.

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En numerosas ocasiones la Policía Local ha manifestado la necesidad de tener más herramientas contra la lucha no solo de la violencia de género, sino para preservar la Seguridad Ciudadana. Todo esto coincide con la campaña del Ayuntamiento de Zaragoza “No es No” contra la violencia machista abanderada por la concejala de Educación e Inclusión Arantza Gracia.

No podemos olvidar desde este blog cuando en enero de 2015 y a propuesta de una moción de Ciudadanos para crear una unidad sobre Violencia de Género, la concejala Arantza Gracia manifestó su postura en contra porque

No es competencia de Policía Local

Prefirió no sumar esfuerzos en la lucha contra la violencia de género. Pero nada más lejos de la realidad porque son varias las leyes (Ley de Coordinación de Policías Locales de Aragón, Ley de Administración Local de Aragón, Ley de Bases, Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad) que establecen que las policías locales deben actuar para preservar la convivencia y la seguridad ciudadana. La concejala de Educación e Inclusión debería explicar por qué la Policía Local de Zaragoza no trabaja con la herramienta VIOGEN.

No cabe ninguna duda de algo está fallando en la gestión. Zaragoza en Común se ha centrado de manera errónea en su concepto de policía haciendo esfuerzos para quitar a la UAPO de la escena policial, sin parar a cuestionarse su necesidad en una semana de fiestas donde Zaragoza alcanza el millón de habitantes. Alguien debería tener que dar explicaciones.

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Desalojan la Fiesta de la Cerveza tras caer una viga sobre una mujer.

Agentes de la UAPO de la Policía Local de Zaragoza y Bomberos de Zaragoza acaban de desalojar la carpa de la Fiesta de la Cerveza situada en Valdespartera tras caer una viga de la estructura metálica del techo sobre una joven. La joven está siendo atendida por una UVI de Bomberos.

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Foto @pabsanjuan

Foto @pabsanjuan

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Por el momento no se están haciendo valoraciones de lo sucedido aunque parece que reviste cierta gravedad. Ampliaremos información.

Actualización 23:53 horas: La joven que ha resultado herida por la caída de la viga está fuera de peligro y no se teme por su vida. Presenta una fractura abierta en la cabeza y es trasladada al Hospital Clínico. La Carpa de Valdespartera permanecerá cerrada por Policía Local durante esta semana a la espera de realizar comprobaciones en la estructura.

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Las 10 vías con más accidentes de Zaragoza.

A continuación os vamos a mostrar las diez vías con más accidentes de Zaragoza. No se trata de puntos negros de tráfico ni nada similar (aunque hay un caso que merecería un estudio más detallado), mas bien al contrario, tiene una explicación muy sencilla ya que todas estas vías soportan un numero muy elevado de tráfico y por tanto, es más probable el riesgo de sufrir un accidente respecto de otras vías. Cabe destacar que el número de accidentes es mucho mayor ya que aquí solo se tienen en cuenta los accidentes en los que se ha solicitado presencia policial según la base de datos del Ayuntamiento de Zaragoza.

Nº 10. María Zambrano

Esta vía situada en margen izquierda se sitúa como la décima vía con más accidentes de Zaragoza con un total de 29 accidentes. Muy lejos queda las cifras del año 2007 en donde en esta vía hubo 102 accidentes de tráfico. La tendencia es que vayan bajando los accidentes de tráfico en esta vía por la implantación del tranvía aunque en el año 2014 subieron ligeramente debido a los giros a la derecha que estaban mal señalizados.

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Nº 9 Plaza Paraíso

Esta plaza se sitúa en el número nueve de las vías con más accidentes de Zaragoza con 30 accidentes. Desde hace relativamente poco esta vía ha entrado en el ranking de viales con mayor número de accidentes pues en el año 2007 no se encontraba dentro de las diez vías con más siniestralidad.

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Nº 8 Avenida Gómez Laguna.

Con 37 accidentes esta avenida es un histórico de la siniestralidad en Zaragoza, si bien es cierto que en el año 2007 no estaba entre las diez primeras vías con más siniestros si que registró 64 accidentes.

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Nº 7 Paseo Sagasta

39 accidentes hacen de Pº Sagasta una vía con bastantes accidentes a pesar de que se trata de un vial con dos carriles de circulación en su mayor tramo.

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Nº 6 Paseo Echegaray y Caballero

40 accidentes registró Pº Echegaray haciendo de esta vía una de las que más accidentes se registran. Choca que al igual que otras, estamos hablando de viales de dos carriles de circulación y una señalización adecuada.

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Nº 5 Ronda Hispanidad.

Ronda Hispanidad es un clásico con 43 accidentes registrados el año pasado, es cierto que está muy lejos de los 132 accidentes que se produjeron en el año 2007 en esta vía. Pero lo curioso es que siempre está dentro de las diez vías con mayor número de accidentes.

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Nº 4 Avenida de Madrid

Pese a tener dos carriles perfectamente señalizados Avenida de Madrid registró 46 accidentes, una cifra nada despreciable, pero tenemos que tener en cuenta que la Avenida de Madrid está llena de calles que salen y entran a la misma, lo que propicia cambios de carril y adelantamientos. A pesar de ello sigue estando muy lejos de los 127 accidentes producidos en el año 2007.

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Nº 3 Pº María Agustín

Pº María Agustín soportó 49 accidentes y hacen de este vial un vial cuanto menos a tener en cuenta. Como todos los anteriores, cifras muy alejadas de los 103 accidentes que se produjeron en este vial en el año 2007 pero que, aún así, sigue estando año tras año entre los diez viales con más accidentes.

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Nº 2 Vía Hispanidad

Con 50 accidentes Vía Hispanidad se sitúa en el número dos de este ranking de viales con más accidentes. Curiosamente este vial con tres carriles de circulación por sentido aglutina la mayoría de los accidentes de Zaragoza junto con Ronda Hispanidad. En el año 2007 se produjeron 150 accidentes en Vía Hispanidad, una cifra nada despreciable.

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Nº 1 Camino de las Torres

Camino las Torres encabeza este ranking con un total de 69 accidentes en los que intervino Policía Local. Contrasta la alta siniestralidad de esta vía a pesar de que en el año 2007 no estuviera entra las diez vías con más accidentes. Son vías que soportan un volumen muy elevado de tráfico y que, como no puede ser de otra forma, están en constante transformación. Habrá vías que seguramente dejaran de estar en este ranking en los próximos años y otras que entraran de forma escandalosa. Lo importante es comprobar que año tras año el número de accidentes en el casco urbano desciende.

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Algunas anotaciones sobre la revista Parque Venecia.

Uno siempre lee con detenimiento la revista Parque Venecia porque no sabe qué se va a encontrar o quizás sí. Lo cierto es que esta revista al ritmo que lleva no tendría ningún sentido si no fuera por el centro comercial Puerto Venecia, al cual le otorgan siempre alguna página o comentario. Echo de menos la opinión de un vecino (que se llama Jesús Ángel Jimenez) al que siempre preguntan como de casualidad… dicho sea de paso. Oiga a mi nunca me han preguntando y nunca los he visto por la calle haciendo preguntas ¿quiénes serán esos vecinos que hablan a veces en nombre del barrio?

Pero bueno, no me voy a despistar del tema que tratan -y que tanto le gusta a alguno- como es el del tráfico de Puerto Venecia. Y eso que desde aquí hemos hablado muchas veces de este tema aportando datos al respecto y respondiendo dudas. Concretamente el 3 de enero de este mismo año hablé sobre los aspectos del tráfico real de Puerto Venecia en una entrada de este blog (puedes leerla aquí).

A modo de resumen explicaba como puntos favorables al tráfico las distancias que hay en Puerto Venecia y la movilidad en general. Recordaba que es injusto hablar de un atasco en Puerto Venecia cuando hablamos de una distancia de más de 2 kilómetros y que los vehículos siempre están en movimiento. Este último concepto ya debería anular cualquier discusión al respecto. El problema es cuando el provincianismo más rancios se apodera de alguno y le hace pensar y manifestar opiniones sin sentido alguno.

El usuario de twitter @CHICHUS manifestaba en su perfil un 28 de diciembre de 2015 que la Policía Local estaba regulando el tráfico en la zona. Nada mas lejos de la realidad pues la policía local no estuvo regulando el tráfico en la zona ni sacando tráfico de Avenida Tiziano. En primer lugar porque la única patrulla de policía que había en el lugar estaba en la rotonda de Puerto Venecia haciendo presencia para evitar algún accidente y en segundo lugar, lo que no dice este usuario y vecino de Parque Venecia es que todos los vehículos se encontraban en movimiento.

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Quizás es que a más de uno le impresiona ver una fila de coches de dos kilómetros de largo. Pero eso ya es cosa de cada cual y de la facilidad de impresión que tenga.

Para que os hagáis una idea, desde el cuartel de la Policía Local hasta el IKEA hay unos 2 kilómetros aproximadamente. Según las mediciones de tráfico de una empresa (no diré el nombre) en condiciones normales el recorrido de un vehículo para entrar a Puerto Venecia varían entre los cuatro minutos y poco y los seis minutos y pico. Para extrapolar este ejemplo os diré otro dato; desde Puerta del Carmen hasta Plaza Paraíso hay 900 metros; ¿os imagináis ir desde Puerta del Carmen a Plaza Paraíso dos veces (ir, volver, ir y volver) en 7 minutos?

Si Puerto Venecia estuviera en el centro.

Si Puerto Venecia estuviera en el centro de Zaragoza para que os hagáis una idea del tráfico que soportaría tendríamos que alargar sus dos kilómetros (la distancia desde el cuartel del policía hasta el IKEA) a lo largo de varias calles del centro:

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¿Te imaginas hacer este recorrido en siete minutos? Digo siete minutos por redondear la cifra porque se tarda menos en entrar a Puerto Venecia. O lo que es lo mismo entrar por Plaza Paraíso, Pº Sagasta, León XIII hasta Cesáreo Alierta y subir por San Vicente Martir para girar a Pº las Damas. ¿Te ves capaz de hacerlo en siete minutos?

¿No, verdad? Entonces por qué te quejas del tráfico de Puerto Venecia cuando está arrojando ratios de hasta 3.200 vehículos por hora a la entrada (en sus picos máximos). Entonces creo que todos estamos de acuerdo que para el volumen de tráfico que soporta Puerto Venecia la verdad es que no hay ninguna incidencia.

Y tenemos que aceptar que los vehículos van entrando todos de manera gradual. En menor o mayor medida dependiendo también de la habilidad de cada uno para estacionar (efecto acordeón) pero lo cierto es que no hay ningún vehículo parado o detenido.

Pero nadie habla de proponer ciertas mejoras como redistribuir los semáforos del Lidl o ampliar la fase verde de Av. Tiziano durante dos horas a la semana. Pero eso es algo que no van a hacer nunca. O como por ejemplo implantar una línea de autobús que de servicio a los barrios de Las Fuentes y San José para poder subir al centro comercial.

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Nos encontramos pues con un gobierno que ni mejora el transporte público, ni mejora la señalización y ni mejora los accesos. Si queremos mejorar todas estas cuestiones debemos apostar por el transporte público algo que ya dijo en el 2012 Carmen Dueso que no iba a hacer.

Sin embargo Puerto Venecia ha llevado determinadas acciones que han servido para mejorar el tráfico y no lo digo yo, lo dicen los estudios matemáticos realizados por una empresa privada. Con la colocación de los conos la policía local de Zaragoza modifica las trayectorias de los vehículos y aprovecha al máximo la capacidad de los carriles de circulación. Por otra parte Puerto Venecia ya habilitó el año pasado la construcción de un tercer carril desde la rotonda que daba acceso directo a los estacionamientos del Primark.

Desde este blog nos comprometemos a través de un GPS que marque la hora y el lugar determinar el tiempo exacto de salida del centro comercial y publicarlo en este blog. De esta forma evitaremos comentarios de prensa amarilla sobre los acceso a Puerto Venecia.

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Zaragoza en Común accede a negociar tras el órdago.

En un clima mucho más tenso de lo habitual después del ultimátum de ZEC al resto de partidos y con una gorbernabilidad mas que dudosa, ZEC, PSOE y CHA retomaron ayer las negociaciones sobre las ordenanzas fiscales. Los partidos de la auto-denominada izquierda vuelven a sentarse para buscar un acuerdo de gobernabilidad fiscal que evite una subida generalizada del IBI del 5% para todos los hogares de la ciudad.

Ayer se definió una propuesta intermedia entre las tres posturas existentes. El concejal de Economía, Fernando Rivarés, quiere gravar el IBI no residencial a 480 empresas comerciales e industriales, bajando el umbral del valor catastral de un millón -el actual- a 800.000 euros. Así, se lograría recaudar casi 3 millones de euros más ya que la subida afectaría a 1.378 inmuebles en lugar de los 989 actuales.

El PSOE no quiere tocar el coeficiente de las empresas industriales y comerciales ni rebajar el umbral. Y CHA propone el ni pa ti ni pa mi, dejando el umbral en los 900.000 euros. Pura estrategia sin lugar a dudas. Como tres niños en el patio del colegio discutiendo sobre cromos. El objetivo es recaudar más para hacer que la subida del IBI a los hogares zaragozanos sea menos sangrante mediante las bonificaciones.

Precisamente es ésta opción -la de CHA- la de rebajar el valor catastral a los 900.000 euros (ni pa ti ni pa mi) la que se baraja como la más viable para alcanzar un equilibrio entre las tres formaciones que llevan más de un año sin entenderse. No cabe duda que la denominada izquierda está condenada a no entenderse cuando son incapaces de ponerse de acuerdo para modificar un umbral económico que varía entre los 800.000 y 1.000.000.

Si Zaragoza en Común no retira el órdago lanzado y accede a debatir se prorrogarán las ordenanzas fiscales del año pasado, lo que se traducirá en una subida del 5% del IBI a la gran mayoría de los 502.240 inmuebles. Lo que supondría al mismo tiempo 9 millones de euros adicionales a los ya 157 millones que anualmente ingresa el ayuntamiento por esta tasa.

Pero para alcanzar un acuerdo entre ZEC, PSOE y CHA también tienen que alcanzar puntos comunes en la plusvalía del callejero fiscal. Cada uno apuesta por lo suyo; sin tener unos informes económicos relevantes para la ciudad. Lo importante es venderse bien cara a la prensa de que mis propuestas, mis ordenanzas y mis mociones han sido las que más se han aceptado. ¿Recuerdan aquello que decía CHA de que ZeC había aceptado gran parte de las propuestas de CHA? Si al final todos son lo mismo.

Unos apuestan por aumentar más las bonificaciones en los casos de herencia: dejarla en el 95% para inmuebles de hasta 100.000 euros; del 50% entre 100.001 y 150.000 euros; y el 10% en los de valor superior. Pero Zaragoza en Común propone un 95% hasta 70.000 euros y un 50% hasta 120.000 euros. Todos aquellos inmuebles de valor superior a 120.000 euros quedarían exentos de las bonificaciones en caso de herencia. Serán considerados como los nuevos ricos para el Ayuntamiento.

 

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Un informe cuestiona los costes de municipalizar.

Municipalizar el servicio de la depuradora de aguas de La Almozara no supondría ningún ahorro significativo ni una mejora en la eficiencia del servicio. Estas son dos de las conclusiones del último informe económico elaborado por los técnicos municipales sobre la viabilidad de su internalización. A pesar de que el consejero de Servicios Públicos afirmara que municipalizar la depuradora supondría un ahorro de 500.000 euros al año. El documento concluye que la decisión sobre el proceso de municipalizar se basa en voluntad política y capacidad de autoorganización.

Hoy se celebra el consejo de Ecociudad donde se vota si se redactan o no los nuevos pliegos para volver a sacar a concurso este servicio, tal y como solicitaron PP, PSOE y Ciudadanos, a falta de más informes concluyentes y de la poca información que les había proporcionado Zaragoza en Común al respecto. Algo de tal importancia debería de presentarse bajo una base de informes (favorables o no). Si alego que municipalizar la gestión de un servicio va a suponer un ahorro de costes tengo que demostrarlo, en caso contrario, no tengo que alegarlo y basar mi argumentación en el pleno convencimiento de que la totalidad de los servicios públicos deben ser prestados por una Administración.

[quote title=”Title” Text=”Municipalizar la depuradora supondría un ahorro de 500.000 euros al año como mínimo.” name=”A. Cubero” name_sub=”Concejal Servicios Públicos”]

Todo ello contrasta con la posición que tuvo en su día Izquierda Unida cuando el señor Pablo Muñoz (concejal de IU) votó a favor de privatizar la gestión del agua en Zaragoza con el señor A. Cubero. En aquel entonces el señor Cubero era organizador del grupo municipal de Izquierda Unida. Nadie dijo nada…

Los técnicos municipales manifiestan que los datos económicos, de persona y de los servicios jurídicos son contradictorios. Algo que desde mi punto de vista es un error. Un error del principio de eficacia de la administración.

[quote title=”Title” Text=”No se puede afirmar que la gestión directa con medios propios sea más eficiente que la internalización del servicio” name=”Zaragoza” name_sub=”Técnicos del Ayuntamiento”]

Lo que sí que está claro es que todo el mundo desea ver más documentación, algún tipo de argumento sólido que respalde una postura u otra. Si el señor Cubero quiere municipalizar los servicios que los haga por convencimiento ideológico, pero que no lo haga basándose en informes medio verdaderos o con faltos de documentación.

Lo que no dice es que Ecociudad debería contratar a tres personas más como mínimo, porque los empleados actuales pasarían a formar parte del convenio del Ayuntamiento de Zaragoza con sus trabajadores, aplicable a las empresas y sociedades mercantiles en las que participa el Ayuntamiento. Lo que implicaría más contratación y menos horas prestadas al servicio.

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Sobre la municipalización de la depuradora de La Almozara.

Según un informe elaborado por la oficina de información y análisis económico municipal, la internalización de los servicios de la depuradora de La Almozara (cito textualmente)

No supondría ningún ahorro.

Mas bien al contrario, dibuja un escenario inexplorado en el que se aventuran más preguntas que respuestas en función de las bajas sobre el precio de licitación que se plantearan en un hipotético concurso o de las condiciones laborales. Los técnicos municipales analizan un escenario en el que se aplica el convenio municipal -porque el personal de la empresa se subrogaría- resultando un coste más elevado pasado de costar 1,59 millones de euros frente a 1,78 millonesdepuradora

Sin embargo para Cubero se trata de un análisis ficticio porque los trabajadores no se subrogarían con el convenio del Ayuntamiento sino que seguirían con el convenio actual. Instantes más tarde manifestó que evidentemente no se puede saber cuál es el marco laboral del futuro. Por lo que obviamente los trabajadores lucharán por subrogarse con el convenio laboral del Ayuntamiento.

Pero es que el planteamiento de ZEC no es posible porque en la actualidad el Ayuntamiento no puede contratar a más personas -al incumplir la ley de estabilidad económica- ya que no sus empresas públicas no pueden endeudarse más de lo establecido. Con el servicio externalizado se alcanzaría la cifra de 27 empleados frente a los 24 de la actualidad, que serían los únicos que se podrían subrogar con un coste similar o incluso mayor.

Mientras existe todo este tenso debate, la vicepresidenta de Ecociudad Teresa Artigas sigue sin contestar a las preguntas planteadas por los diferentes grupos políticos en comisión. Incluso pone trabas a la hora de acceder a determinados informes; haciendo mucho más lenta la labor de la oposición.

Por su parte Alberto Casañal, concejal de Ciudadanos ha lamentado que el informe realizado por los técnicos se haya realizado con premura en su elaboración y no han tenido acceso a toda la información. Algo que cree que

es fruto del interés de Zaragoza en Común de conseguir un informe que se sume a su tesis.

La tendencia a medio o largo plazo es que el personal subrogado se le aplica las mismas condiciones que el personal municipal. Un hecho que encarecerá el servicio y puede suponer un incremento del recibo de todos los zaragozanos. Finalmente el concejal de Ciudadanos ha querido subrayar que

La gestión directa provocaría limitaciones en la contratación de personal en el caso que fuere necesario ya que la sociedad no está en disposición de asumir el personal que no proceda de la posible subrogación.

Tampoco podemos olvidar el sesgo político en todo este asunto ya que el concejal Cubero forma parte de la Plataforma por la remunicipalización de los servicios públicos. Plataforma a la que el propio Cubero le ha dado soplos de aire fresco y de la cual se ha servido para obtener muchos votos en las elecciones municipales de 2015.

Desde luego choca ver como en la página web de dicha plataforma no se encuentran casos de éxitos o mitos, estando todavía sin desarrollar con la propia plantilla que ofrece wordpress.com

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Puerto Venecia amplía actividades durante los pilares.

El centro comercial Puerto Venecia amplía su oferta de actividades con motivo de la celebración de las Fiestas del Pilar desde el viernes 30 de septiembre hasta el domingo 16 de octubre Puerto Venecia aumenta sus actividades en sus zonas de ocio y de familia. Al ya tradicional tragachicos situado en la entrada del centro comercial se suman varias actividades enfocadas para los más pequeños.

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Cuentacuentos, talleres de cabezudos, pintacaras y títeres. El domingo 9 a las 18 horas los cabezudos harán acto de presencia en Puerto Venecia para volver el martes 11 (18 horas), jueves 13 (a las 19 horas), viernes 14 (a las 18 horas) y el domingo 16 (18 horas). El miércoles 12 Puerto Venecia celebra el día del Pilar invitándote a un paseo en barca o tirolina en el Lago.

Para ver el programa de actividades completo de Puerto Venecia descárgalo desde aquí.

¡Y no olvides que el 21 de octubre Puerto Venecia celebra la Fashion Night!.

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