Circular en moto por Zaragoza es peligroso.

Circular en motocicleta por Zaragoza resulta en muchas ocasiones una tarea peligrosa. Zaragoza está llena de elementos y desperfectos que pueden complicar la vida del motorista urbano. Un trayecto cotidiano de apenas 8 kilómetros está lleno de baches, grietas, pintura deslizante y otros elementos que ponen en peligro la vida de miles de motoristas al día en Zaragoza.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha olvidado que la mejora de la movilidad del motociclista no se basa únicamente en crear estacionamiento para motocicletas sino que va mucho más allá. Pasa, en primer lugar, por mantener la calzada en el mejor estado posible.

El Ayuntamiento está obligado al mantenimiento de la vía «en las mejores condiciones posibles» según la normativa.

Algo que podemos afirmar que no ocurre. A continuación unos ejemplos prácticos sobre la circulación en motocicleta en Zaragoza. En este caso la circulación ha sido desde el barrio de Torrero hasta la plaza Europa (Avenida de América, Pº Cuéllar, Pº Sagasta, Avenida Goya, Anselmo Clavé y Pº María Agustín).

Diferentes texturas en el asfalto, baches…

Flechas viales que desaparecen por «parches» en el asfalto. Diferentes texturas en la calzada.

Al cantarinas en pasos de peatones. En caso de lluvia puede ser mortal.

Y si es posible mejor tres alcantarillas seguidas para esquivarlas una a una…

Baches en la calzada de notable profundidad.

Pasos peatonales con baches y grietas.

Marcas viales de obras pasadas sin borrar.

Marcas viales sin borrar. Grietas.

Juntas que se separan por el paso del tranvía. Baches peligrosos…

Huellas de zona de obras (más de un año y sigue sin borrarse).

Y hasta un paso de peatones que pasó a mejor vida… sigue «presente».

Circular en Zaragoza en un trayecto medio de 8 kilómetros puede resultar peligroso y nos podemos encontrar una treintena de incidencias de este tipo. Algo que no es normal y se está convirtiendo en algo habitual en Zaragoza. Tenemos que tener en cuenta que Zaragoza ha duplicado el número de motos que circulan en apenas una década y que estos vehículos demandan las mismas necesidad de seguridad vial que el resto de usuarios. Medidas que benefician a todos los colectivos que conviven en la vía pública.

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