Category : Tranvía

ZEC VUELVE A PROYECTAR PARA 2018 EL ESTUDIO DE LA L2 DEL TRANVÍA.

El proyecto de los Presupuestos Municipales 2018 elaborados por Zaragoza en Común incluyen de nuevo una partida para el estudio y ante proyecto de la línea 2 del tranvía con un coste de 914.750€.

Durante este 2017 Zaragoza en Común también presupuestó una cantidad similar para realizar dicho estudio pero éste nunca llegó a realizarse. El gobierno optó por realizar una modificación del presupuesto para destinar ese dinero al pago de la deuda y engordar otras partidas presupuestarias.

Una partida económica que podía destinarse a otro tipo de asuntos más importantes pues, como todos sabemos, la línea 2 del tranvía no se va a ejecutar durante mucho tiempo (o eso parece), y dadas las modificaciones en materia de movilidad que se están produciendo -carriles bici, restricciones…- el posible estudio del tranvía corre el riesgo de quedarse obsoleto.

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EL TRANVÍA DEBERÍA EXTENDERSE HASTA ARCOSUR.

Por un lado el Gobierno de ZEC disminuye la partida para el estudio de la L2 del tranvía, la remodelación de sus presupuestos obliga a tener que dedicar ese dinero a otras prioridades, por el otro, la semana pasada salió a la luz que el Ayuntamiento de Zaragoza pagó 315.000 euros a la empresa Tranvías de Zaragoza por el déficit de viajeros.

No cabe duda que el tranvía está paralizado y todo apunta a que será por mucho tiempo.

¿POR QUÉ NO SE AMPLÍA HASTA ARCOSUR?

Hasta entonces parece ser que el Ayuntamiento de Zaragoza no se plantea la posibilidad de, en vez de ejecutar la L2 del tranvía (que es necesaria) abrir otras alternativas para la mejora de la movilidad en Zaragoza y prolongar la L1 hasta Arcosur. ¿Hay estudios para conocer la demanda? ¿precio? ¿impacto en los servicios de Arcosur?

No me cabe duda de que será una inversión deficitaria, pero será muy inferior a la construcción de la L2. Que el tranvía llegue hasta Arcosur apenas supone una prolongación de la L1 de 3,5 kilómetros y supone completar la L1 con un recorrido mucho más extenso. Dota a Arcosur de un servicio muy demandado quitándole la dependencia al vehículo privado y supone añadir al tranvía un puñado de viajeros que harán que a largo plazo disminuya el déficit de viajeros del tranvía.

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EL AYUNTAMIENGO PAGA 315.000 EUROS A TRANVÍAS POR EL DÉFICIT DE VIAJEROS.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha tenido que pagar este año a la empresa Los Tranvías de Zaragoza casi 315.000 euros por el déficit de usuarios que hubo en el 2016.

El pliego de condiciones que se redactó en la etapa del PSOE para el funcionamiento de la línea 1 hizo unas estimaciones de usuarios año a año, y al parecer se han quedado muy por encima de la realidad. Es cierto que el número de viajeros crece, pero no lo hace tanto como las previsiones.

En el 2016 hubo casi 28 millones de personas que utilizaron el tranvía (27.963.651 para ser exactos) cuando el pliego estimó que serían casi 32 millones (31.915.993). Es decir un 12% menos de los previstos y en el 2015 fueron 11% por debajo de las previsiones.

UNAS ESTIMACIONES MUY OPTIMISTAS.

Las estimaciones realizadas han sido muy optimistas (o poco realistas) y ahora mismo no hay fórmula posible para replantear de nuevo otras estimaciones más realistas. Cada año que pasa el déficit engorda, lo que produce un agujero de dinero público que va destinado a pagar a la empresa de los Tranvías.

La empresa siempre gana pues al final el tranvía se paga por tres vías diferentes (impuestos, usos y pago de déficit). El agujero crece cada año -pues ningún año se cumplen las estimaciones- de forma que para el 2043 el Ayuntamiento de Zaragoza habrá abonado un total de 58 millones de euros a la empresa Los Tranvías de Zaragoza.

58 MILLONES DE EUROS EN 25 AÑOS.

Desde luego no es un mal negocio, no cabe duda. Las estimaciones calculan que el Ayuntamiento de Zaragoza abonará a la empresa del tranvía 58 millones de euros hasta el 2043.

En el 2015 la factura fue de 138.000 euros ya que hubo un déficit de algo más del 11% de viajeros. En el 2016 han sido 315.000 euros y salvo sorpresas de última hora toda apunta a que en el 2017 la factura será mucho mayor.

Una media de 2.300.000 euros al año es lo que vamos a tener que dedicar de nuestro bolsillo para pagar el tranvía. Ni que decir tiene que este desembolso económico lo van a realizar quienes pagan impuestos.

Según los datos estadísticos del Ayuntamiento de Zaragoza en Zaragoza existen (aproximadamente) 466.600 personas en edad de trabajar (entre los 15 y 65 años). Vamos a suponer que un 5% de la población en edad de trabajar no paga impuestos (situaciones sociales dependientes o vulnerables o similares), lo que supone unas 23.330 personas. Lo que hace un total de 443.270 personas que pagan impuestos y/o mantienen los servicios.

QUÉ SE PODRÍA HACER CON 2,5 MILLONES / AÑO.

Con datos aproximados sobre el coste de otro tipo de actuaciones podemos elaborar una lista de acciones que se podrían llevar a cabo con ese dinero:

Se podría haber renovado casi íntegramente la avenida de Cataluña en apenas una legislatura. Haciendo de esta avenida un icono de entrada de otros núcleos urbanos próximos. Creando verdaderos espacios para los peatones y abriendo la posibilidad a carriles bici y el paso de un futuro tranvía.

En apenas dos o tres años se podría haber renovado gran parte del asfaltado y viario público (aceras y mobiliario urbano) de algunos barrios de Zaragoza (como las Delicias, las Fuentes o San José) tan necesitados de renovación de calzadas y aceras. O se podría haber realizado un plan ambicioso de peatonalización y mejora de la vía pública.

Se podrían realizar cuatro veces la renovación de la calle Oviedo (barrio Torrero) que incluye mejoras de accesibilidad, mobiliario urbano y cambio de algunos tramos de alcantarillado. O también se podría reducir notablemente la deuda existente con AUZSA en algo más de dos legislaturas y media, recortando de esta manera la dependencia existente con esta empresa.

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FALLECE UN HOMBRE AL SER ARROLLADO POR EL TRANVÍA.

Un hombre de 60 años ha fallecido hoy al ser arrollado por el tranvía en la avenida Gertrudis Gómez de Avellaneda en el barrio del Actur de Zaragoza, según han confirmado fuentes de Bomberos. Por el momento se desconocen las causas concretas del atropello.

El accidente ha tenido lugar en torno a las 10.33 horas de la mañana. El hombre ha cruzado fuera del tramo de vía a la altura de Gómez de Avellaneda con la plaza Ortilla Ranillas. Como consecuencia del atropello un carril de circulación ha sido cortado durante una hora y el tranvía ha quedad interrumpido entre las paradas Legaz Lacambra y La Chimenea.

Al lugar se han desplazado Policía Local (Policía Judicial), Bomberos y Policía Nacional.

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LOS CONDUCTORES DEL TRANVÍAN CONVOCAN HUELGAS PARA LAS FIESTAS DEL PILAR.

Cuando el panorama municipal del servicio del transporte público no podía ir a peor, ha dado un giro de 180º grados y empeora de manera notable. Los conductores del tranvía han convocado paros para los días grandes de las fiestas del Pilar.

Los paros parciales se han convocado para los martes y jueves de 7.00 a 9.00 y de 19.00 a 21.00; y los sábados de 10.00 a 12.00 y de 19.00 a 21.00. A la espera de conocer los servicios mínimos que decretaría el Ayuntamiento (Servicios Públicos) en caso de que la huelga se confirmase, el efecto que tendría en los usuarios sería muy importante.

Entre semana afectaría al horario en el que muchos cogen el tranvía para acudir a sus centros de trabajo y de estudio, incluidos los dos grandes campus universitarios. Se notaría especialmente en Valdespartera, donde el tranvía es la principal y casi única conexión del barrio con el centro mediante transporte público. Lo mismo ocurriría por la tarde-noche, una hora punta de regreso a casa.

Este efecto sería especialmente intenso en las cuatro jornadas de fiestas del Pilar en las que habría huelga (el día del Pregón y el día del Pilar entre otros). Hay que tener en cuenta que el tranvía hace una labor fundamental durante las fiestas, al ser un transporte de alta capacidad que acerca a miles de zaragozanos al centro y a dos grandes espacios de las fiestas: el recinto ferial e Interpeñas y el River Sound Festival, en el parquin norte de la Expo.

Los trabajadores de Los Tranvías de Zaragoza denuncian los supuestos incumplimientos del convenio por parte de la empresa. Según apuntan fuentes cercanas a estos empleados, ha habido”modificaciones que van en contra de la salud de los trabajadores y la seguridad del servicio”, por otra parte dicen que no se respetan los tiempos de descanso de los conductores.

De igual modo, señalan que la plantilla no está lo suficientemente dotada, lo que provoca largas jornadas con descansos insuficientes. Por último, reclaman varios pluses por las circunstancias especiales de su trabajo.

¿HABRÁ HUELGA DEL AUTOBÚS?

Todo ello unido a la posibilidad de que se produzca (otra) una huelga en el servicio del autobús urbano durante las fiestas del Pilar. En caso de confirmarse las dos convocatorias de huelga sería la primera vez en la ciudad de Zaragoza que dos servicios de transporte público hacen huelga en la semana donde más desplazamientos -y necesidad de desplazarse- se produce en Zaragoza.

Todo esto deja en una posición muy comprometida al Gobierno de Zaragoza en Común. Será interesante conocer el punto de vista del concejal de Servicios Públicos (Alberto Cubero) al respecto, ver su posicionamiento y su argumento

De confirmarse ambas huelgas, el sector del taxi se estará frotando las manos…

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UN TURISMO CHOCA CONTRA EL TRANVÍA.

Un turismo colisión ayer jueves por la noche contra un convoy del tranvía. El accidente no ocasionó daños personales y ocurrió en la avenida Fernando el Católico con Corona de Aragón.

El choque se produjo sobre las 23.30 y, según testigos, se debió a un giro indebido del turismo, que quedó cruzado sobre las vías del tranvía.

MÁS RESPONSABILIDAD CIVIL EN ESTE TIPO DE ACCIDENTES.

Este tipo de accidentes suponen una clara movilización de los servicios públicos (como no puede ser de otra forma). No obstante, cuando un accidente de este tipo se debe a la comisión de una infracción de tráfico, alguien debe ser el responsable de abonar toda la movilización de efectivos.

Un conductor realiza un giro prohibido (que esta muy bien señalizado) y, como consecuencia se produce un accidente que detiene un servicio público (tranvía) y requiere de dos patrullas de policía local y una ambulancia.

Al responsable de la maniobra se le debería pasar un cargo (que debería ser su compañía de seguros quien la pague) por la inmovilización de servicios públicos por la comisión de una infracción de tráfico.

 

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FALLECE LA MUJER ACCIDENTADA EN UNA AMBULANCIA.

La mujer de 83 años que resultó herida el pasado lunes a consecuencia del choque de un tranvía con la ambulancia que la trasladaba en la avenida Séptimo Arte, falleció ayer por la noche. Desde el punto de médico se desconoce hasta qué punto ha afectado la colisión para determinar el fallecimiento, algo importante y necesario para determinar el tipo de responsabilidad si la hubiera.

 

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¿SE PUDO EVITAR EL ACCIDENTE DEL TRANVÍA EN PLAZA ARAGÓN?

Seguramente esta pregunta se la hagan cientos de personas y colectivos tras la trágica noticia del fallecimiento de un peatón tras ser atropellado por un tranvía en la Plaza Aragón. Desde Acera Peatonal preguntan se preguntan si Tranvías de Zaragoza utilizó el claxon de emergencia (que no es lo mismo que la campana que suelen utilizar). Que el peatón cruzó en rojo e invadió la vía del tranvía es un hecho probado, no obstante, si la utilización de este tipo de dispositivos sonoros puede servir para salvar una vida o una persona con riesgo predecible de atropello debe utilizarse de forma clara.

¿SE PUEDO HABER EVITADO EL ACCIDENTEN?

Pues es complicado determinarlo porque sí que es cierto que desde el Área de Servicios Públicos y el Plan de Emergencias del Tranvía describen con detalle que

UN AVISADOR SONORO SERÁ TIPO CLAXON PARA LAS EMERGENCIAS EXCEPCIONALES.

Pero no describe ni detalla qué es una emergencia excepcional, dejando al conductor del tranvía la capacidad de decidir qué es y qué no es una emergencia excepcional. Lo cual deja un pequeño limbo de decisiones arbitrarias que debería tenerse más en cuenta. Por otra parte, si el peatón invadió la vía del tranvía de forma sorpresiva la capacidad de reaccionar del conductor está muy limitada, produciéndose el accidente de forma repentina.

Nunca se sabrá si se pudo haber evitado el accidente si el conductor hubiera accionado la el claxon de emergencias porque para el conductor no había emergencia alguna hasta justo “instantes” antes del accidente. Es decir, no lo pudo prever. Por otra parte, no estaría de menos que este tipo de claxon se utilizara de forma “ocasional” para ir advirtiendo a los viandantes que existe un tranvía que atraviesa el centro de la ciudad.

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FALLECE UN HOMBRE DE 85 AÑOS TRAS SER ATROPELLADO POR EL TRANVÍA.

Un hombre de 85 años ha fallecido hoy por la mañana en la Plaza Aragón tras ser atropellado por el tranvía. Según fuentes de Tranvías de Zaragoza el hombre estaba cruzando el semáforo en rojo para peatones. Todavía no ha transcendido la identidad del fallecido.

El servicio de tranvías ha sido interrumpido entre Plaza España y Gran Vía en sentido Valdespartera. Entre estas dos paradas se ha puesto a disposición un servicio de bus alternativo.

Al lugar se han trasladado una dotación de Policía Judicial de Policía Local de Zaragoza y otra de Bomberos Zaragoza.

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