Category : Tráfico

ZEC EN LA ALMOZARA SE OPONE A AUMENTAR LA SEGURIDAD PARA LOS MOTOCICLISTAS.

En el pasado pleno de la Junta de Distrito de la Almozara Ciudadanos llevó una moción para impulsar la seguridad en los de pasos de peatones y la seguridad de las motocicletas.

La propuesta de Ciudadanos supone incrementar la seguridad en los pasos de peatones para las motocicletas y no requiere ningún coste económico. Se solicitaba eliminar una franja de rodamiento de acuerdo al Reglamento General de Circulación de manera que se crea un espacio más amplio para que, en caso de lluvia, los motociclistas y bicicletas puedan atravesar el paso de peatones con seguridad.

ZEC DIJO QU ERA UNA “TONTERIA” Y VOTÓ EN CONTRA.

El vocal de ZEC en la Almozara manifestó que “es una tontería” la propuesta de Ciudadanos y votó en contra. Todo el público asistente apoyaba la moción de Ciudadanos (asociaciones de vecinos y demás asistentes al Pleno de la Almozara) y, debido al empate en las votaciones, hubo una segunda ronda de votaciones donde al final, la moción de Ciudadanos salió adelante.

Esto demuestra la falta de compromiso de Zaragoza en Común con los temas que no les interesa. Hay determinados temas que no entienden, pero no por ello deberían menospreciar a los demás, pues para otras personas son asuntos igual de importantes que otros.

Finalmente la postura de Zaragoza en Común resulta incongruente pues en la Almozara vota en contra pero en Delicias y en Torrero votaron a favor.

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POR QUÉ LAS ‘SUPERMANZAS’ DE CHA Y ZEC NO SON BUENAS PARA ZARAGOZA.

Zaragoza en Común, de la mano de CHA,  anunciaba ayer en prensa la implantación de la exitosa fórmula de las ‘supermanzanas’ en Zaragoza. Lugares con preferencia peatonal y en las que se reduce al mínimo el tráfico motorizado y las superficies para aparcamiento. La fórmula se ha desarrollado en distintas ciudades, Barcelona, Vitoria e incluso Brasilia.

El objetivo será, en palabras de la concejal de Movilidad Teresa Artigas, “crear islas de preferencia peatonal y alta calidad urbana“. Los barrios de la ciudad que empezarán a ser estudiados por los servicios municipales para su implantación son San José, Las Fuentes, Torrero y Casco Histórico.

EL PROBLEMA.

El primer problema de anunciar algo antes de estudiarlo es que Zaragoza no es Barcelona. Las supermanzanas funcionan muy bien en una zona concreta de Barcelona porque el trazado urbanístico es en cuadrícula. Algo que no existe en Zaragoza prácticamente. Los barrios de San José, Torrero y Casco Histórico tienen un trazado irregular (Las Fuentes no pero ya está con zonas peatonales en su interior).

Así es Barcelona:

Así es Torrero, San José y Casco Histórico:

Creo, que en vez de proponer soluciones que no se adaptan a Zaragoza bastaría con hacer la ley que ya existe, como la Ley de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas del año 1997 que ya nos dice que los viales públicos han de ser accesibles. Si además de lo anterior, peatonalizamos algunas calles entonces tendremos verdaderas zonas de convivencia.

Esto en el fondo es el espíritu de las calles pacificadas y de las zonas de prioridad peatonal. Se trata de exportar el modelo de calle Salduba y Coso (todo al mismo nivel) pero a las zonas interiores de los barrios donde el tráfico es residual.

Esto no es nada nuevo, ni inventado, ni es una supermanzana. Esto es algo que desde este blog llevamos reclamando años y años: una verdadera pacificación.

INCONGRUENTE.

Ya hemos visto el concepto de ZEC y CHA de supermanzana no tiene una cabida concreta en Zaragoza. Zaragoza debe buscar un modelo propio dado su planteamiento urbanístico. Por otra parte, resulta incongruente querer aplicar este concepto de supermanzana sin antes haber resulto otros aspectos como la señalización incongruente que existe en muchas zonas de Zaragoza o las necesidades para realizar labores de carga y descarga.

No se pueden crear zonas de convivencia y dejar al resto del barrio en la situación actual: aceras destrozadas, señales incongruentes, incumplimiento de accesibilidad…etc.

Por ello insistimos desde aquí en que Zaragoza debe apostar por la mejora y diseño de las vías 30 y zonas de prioridad peatonal. Es ahí donde Zaragoza debe trabajar y donde tiene mucho que ganar. Son las zonas de prioridad peatonal donde existe una convivencia peatonal, donde el tráfico es residual y está situado al mismo nivel, donde se crean zonas de ocio y de proximidad.

Todo lo demás es vender humo.

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SIN PROBLEMAS DE TRÁFICO EN PUERTO VENECIA.

Afirmar que en Puerto Venecia siempre hay problemas de tráfico solo puede venir de la ignorancia. Nada más alejado de la realidad pues como ya hemos dicho otras veces en este blog, el tráfico en Puerto Venecia es, como norma general bueno.

Ayer pudimos realizar dos mediciones de tráfico a mitad de la tarde. La primera de ellas fue sobre las 18:30 horas en la Z40. La segunda fue una hora más tarde en la Ronda Hispanidad. Cabe destacar que en ninguna de las dos rutas hubo ningún problema de tráfico y la verdad es que Puerto Venecia estaba lleno.

La labor de la Policía Local fue impresionante pues hay que reconocer que colocaron señalización para obligar a los conductores de la Z40 (sentido Madrid) a entrar por el nuevo vial de acceso. Esto provocó que el tráfico se repartiera de forma más uniforme y el llenado de los párquines se realizada de forma constante y sin picos.

DESDE ARCOSUR A PUERTO VENECIA.

Recorrer el tramo desde Arcosur a Puerto Venecia a través de la Z40 nos costó apenas 8’40”. La medición está realizada desde la salida de Arcosur a la Z40 y finalizando en la rotonda de avenida Tiziano con calle Carlo Scarpa. Entrar a Puerto Venecia desde Arcosur nos hubiera costado menos de diez minutos.

Sin embargo en transporte público hubiéramos tenido que dedicarle una hora.

DESDE EL PRÍNCIPE FELIPE HASTA PUERTO VENECIA.

El otro recorrido para medir el acceso se realizó por la Ronda Hispanidad desde el Pabellón Príncipe Felipe hasta justo la entrada al parking The Gallery. El tiempo fue de 8’09”.

CONCLUSIONES.

Cuando uno acude a un centro comercial en determinados periodos debe ser consciente de que puede encontrarse inconvenientes o más tráfico del esperado. Esperar diez minutos más para entrar un centro comercial no es un atasco, los conductores deben de ser responsables y saber a donde se dirigen.

En este caso, solo por el hecho de que los vehículos que accedieran desde la Z40 (sentido Madrid) al centro comercial por el nuevo vial de acceso supuso la mejora notable de todo el tráfico de la rotonda. La mejora del acceso para los vehículos que entraban por la avenida de la Policía Local y el llenado constante y uniforme de los estacionamientos del centro.

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TAXI, UBER Y CABIFY PORTARÁN MATRÍCULAS AZULES.

El sector del transporte de viajeros da un pequeño paso en la mejora e identificación de vehículos. Al parecer una de las medidas que pretende implantar el Gobierno a través de un Real Decreto es la posibilidad de que taxistas y vehículos de Uber y Cabify circulen con matrículas distintivas de color azul indicativas del servicio de transporte urbano que prestan.

De esta forma se intentar controlar y evitar el intrusismo y la competencia desleal que se produce en el sector. Este cambio apenas supondrá un gasto de unos 15 millones de euros.

Por otra parte se creará un registro de manera que empresas como Uber y Cabify deberán registrar todos los servicios de transporte que contraten y no podrán captar clientes por la calle.

LA INSPECCIÓN POLICIAL MEJORARÁ.

Cabe destacar que las matrículas azules facilitan de forma notable la función inspectora por parte de las Policías Locales y de la Guardia Civil, que serán los encargados del cumplimiento de la respectiva normativa.

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PENAS DE PRISIÓN MÁS DURAS Y NADA DE ALCOHOL AL VOLANTE.

Penas de prisión más duras y establecer una “tasa 0” de alcohol al volante con el objetivo de conseguir algún día que no se produzca ninguna víctima mortal por accidente de tráfico.

Este es el reto que este domingo transmitieron las asociaciones que conmemoraron el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. La asociación Stop Accidentes de Tráfico en Aragón y Aesleme (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal) fueron las dos que pusieron cara en Aragón a las víctimas de las carreteras.

Seguimos reclamando un pacto de Estado y medidas preventivas de convivencia ciudadana para proteger la vida de los usuarios de la carretera, especialmente los más vulnerables como peatones, niños, personas mayores, con discapacidad, ciclistas y motoristas“, trasladó Silvia Calderero, portavoz de Stop Accidentes.

El delegado de esta asociación en Aragón, Miguel Ángel Bernal, señaló que el carné por puntos tuvo su efecto en el momento en se puso en práctica y que, ante el evidente cambio de tendencia en la siniestralidad, es necesario buscar otras medidas. “Soy de los que piensan que en la conducción hay que apostar por cero alcohol y endurecer las penas para los infractores“, manifestó.

 

ZARAGOZA REPUNTA EN FALLECIDOS.

Debido a los últimos acontecimientos producidos durante los últimos tres meses, Zaragoza ha repuntado en cuanto al número de fallecidos producidos por accidentes de tráfico en la capital.

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MOVILIDAD SEÑALIZA MAL LA CALLE SALDUBA.

Hace apenas unos días informábamos desde este blog del corte de la calle Salduba y de cómo se debía acceder ahora a la zona de carga y descarga. A pesar de que se informó a través de los periódicos locales y las redes sociales todavía son muchos los despistados que siguen queriendo acceder a la calle Salduba.

No obstante, si atendemos a la señalización y prestamos atención a esos pequeños detalles vemos que Movilidad Urbana no ha señalizado correctamente el corte de la calle Salduba.

MOVILIDAD SEÑALIZA MAL EL CORTE DE LA CALLE SALDUBA.

Muchos conductores siguen entrando a la calle Salduba pero tampoco debemos echarles la culpa pues parece ser que el Ayuntamiento de Zaragoza tampoco se ha esforzado mucho en señalizar correctamente. O por lo menos señalizar con señales.

Lo primero que vemos es un cartel genérico de obras de que informa que la calle Salduba está cortada al tráfico. Como he dicho, informa. Nada más. Este cartel resulta que no es del todo visible pues el conductor cuando acceder por Pº Echegaray tiende a mirar a la zona más próxima a la plaza del Pilar.

No se ha tenido en cuenta que las motocicletas (correctamente estacionadas) impiden la visibilidad de un cartel que informa. Ni obliga ni prohibe. Informa. Otro de los errores que ha cometido Movilidad Urbana ha sido el de quitar la señal de sentido obligatorio recto que llevaba colocada unos pocos meses.

Como he dicho anteriormente no existe ninguna señal de circulación prohibida ni de entrada prohibida -con sus excepciones-.

Las únicas señales legales y acorde al Reglamento General de Circulación son la precaución doble sentido de circulación y la de callejón sin salida.

Insisto en que no hay ninguna señal reglamentaria de circulación prohibida ni de prohibido el paso. Si a esto añadimos la pésima colocación del penal que informa del corte de la calle Salduba pues… ¿entienden por qué es normal que hay conductores “despistados”?

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LA CALLE SALDUBA SE CORTA AL TRÁFICO.

El pasado lunes 13 de noviembre el Ayuntamiento de Zaragoza procedió al corte de tráfico de la calle Salduba (solo acceso a garajes). El motivo es el traslado de los detallistas del mercado a la calle Murallas Romanas y calle Salduba.

Ahora los vehículos que tengan que realizar operaciones de carga y descarga o acceder a garajes deberán entrar por la avenida César Augusto en su calzada más próxima a las Murallas Romanas. Para ello se ha invertido el sentido de circulación de la calle.

Solo se permite el acceso para realizar carga y descarga, taxis, bicicletas y acceso a garajes por parte de los residentes de la zona.

CÓMO ACCEDO AL MERCADO CENTRAL A DESCARGAR.

Si normalmente accedías a través de la calle Salduba ahora debes estar un poco más atento pues la señalización ha cambiado de manera sustancia. El acceso ahora se realiza a través de la avenida César Augusto con Paseo Echegaray, bien desde el propio paseo Echegaray o entrando (siguiendo recto) desde el Puente de Santiago.

El acceso está restringido para los vehículos que realicen operaciones de carga y descarga (furgonetas, camiones…etc) y residentes que accedan a sus garajes situados en la calle el Olmo, Ciprés, Torrenueva y adyacentes.

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AVANCES EN MOVILIDAD 113.

Ya puede usted cruzar hacia ninguna parte.

Sin duda un importante olvido por parte de Movilidad Urbana

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¿SE MERECE UNA MULTA?

Cuando uno se mueve mucho por la ciudad de vez en cuando encuentra situaciones curiosas. Una de ellas es ver cómo algunos conductores estacionan de manera que impiden que otros lo hagan correctamente.

Si a esta situación le añades que se trata de un centro comercial en un día donde la ocupación es máxima entonces tenemos un problema de civismo.

Estacionar impidiendo el correcto aprovechamiento del espacio es una infracción de tráfico.

¿Se merece una multa sí o no?

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