Category : Seguridad

RODRIGO LANZA, (PRESUNTO) ASESINO.

Se llama Rodrigo Lanza y es el presunto autor del asesinato de Víctor Lainez, un zaragozano de 55 años de edad brutalmente apaleado por llevar unos tirantes con la bandera de España en la zona de la calle Heroísmo. El presunto asesino ya cumplió condena por dejar tetrapléjico a un Guardia Urbano tras el desalojo de una casa ocupada en Barcelona.

Lanza es un conocido de la extrema izquierda zaragozana, vinculado con el movimiento ‘okupa’ zaragozano y protagonista en actos de los colectivos satélite de Zaragoza en Común (ZEC). Rodrigo Lanza es un notorio activista de la izquierda radical en Zaragoza.

Frecuenta la ocupación de la cárcel de Torrero (CSO Kike Mur) y pertenece al grupo Zaragoza Antifascista.

LANZA APOYADO POR ADA COLAU Y PABLO IGLESIAS.

Rodrigo Lanza se hizo célebre tras la promoción del documental ‘Ciutat Morta’ donde defendía que su condena por dejar tetrapléjico a un policía en un desalojo okupa era un supuesto montaje policial. El video defendía que todo era un montaje policial, opinión que curiosamente comparten en Zaragoza personajes como Gabriel Peinado o el concejal Alberto Cubero.

Fue el mismo Cubero (actualmente concejal de Zaragoza en Común) quien asistió a una charla organizada por el colectivo Derechos Civiles 15M (colectivo que defiende a los anarquistas que atentaron contra el Pilar o a ilustres como Otegui) donde el mismo Rodrigo Lanza hablaba de la Ley Mordaza.

Zaragoza en Común se rodea de personajes como Rodrigo Lanza. Que un partido político se apoye ocasionalmente en este tipo de individuos no tienen ninguna legitimidad moral en realizar reestructuraciones en cuerpos de policía.

LA TÍMIDA RESPUESTA DE ZEC.

Zaragoza en Común hace referencia a lo ocurrido aunque no cita el caso ni el contexto de odio por el que fue asesinado Víctor Láinez.

En primer lugar porque no se trata de algo tan genérico como “violencia” ni “agresiones”. Sino que se trata de un asesinato motivado por el odio por parte de un individuo que frecuenta un espacio ocupado con el beneplácito de Zaragoza en Común.

 

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ZEC EN LA ALMOZARA SE OPONE A AUMENTAR LA SEGURIDAD PARA LOS MOTOCICLISTAS.

En el pasado pleno de la Junta de Distrito de la Almozara Ciudadanos llevó una moción para impulsar la seguridad en los de pasos de peatones y la seguridad de las motocicletas.

La propuesta de Ciudadanos supone incrementar la seguridad en los pasos de peatones para las motocicletas y no requiere ningún coste económico. Se solicitaba eliminar una franja de rodamiento de acuerdo al Reglamento General de Circulación de manera que se crea un espacio más amplio para que, en caso de lluvia, los motociclistas y bicicletas puedan atravesar el paso de peatones con seguridad.

ZEC DIJO QU ERA UNA “TONTERIA” Y VOTÓ EN CONTRA.

El vocal de ZEC en la Almozara manifestó que “es una tontería” la propuesta de Ciudadanos y votó en contra. Todo el público asistente apoyaba la moción de Ciudadanos (asociaciones de vecinos y demás asistentes al Pleno de la Almozara) y, debido al empate en las votaciones, hubo una segunda ronda de votaciones donde al final, la moción de Ciudadanos salió adelante.

Esto demuestra la falta de compromiso de Zaragoza en Común con los temas que no les interesa. Hay determinados temas que no entienden, pero no por ello deberían menospreciar a los demás, pues para otras personas son asuntos igual de importantes que otros.

Finalmente la postura de Zaragoza en Común resulta incongruente pues en la Almozara vota en contra pero en Delicias y en Torrero votaron a favor.

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PENAS DE PRISIÓN MÁS DURAS Y NADA DE ALCOHOL AL VOLANTE.

Penas de prisión más duras y establecer una “tasa 0” de alcohol al volante con el objetivo de conseguir algún día que no se produzca ninguna víctima mortal por accidente de tráfico.

Este es el reto que este domingo transmitieron las asociaciones que conmemoraron el Día Mundial en Recuerdo de las Víctimas de Accidentes de Tráfico. La asociación Stop Accidentes de Tráfico en Aragón y Aesleme (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal) fueron las dos que pusieron cara en Aragón a las víctimas de las carreteras.

Seguimos reclamando un pacto de Estado y medidas preventivas de convivencia ciudadana para proteger la vida de los usuarios de la carretera, especialmente los más vulnerables como peatones, niños, personas mayores, con discapacidad, ciclistas y motoristas“, trasladó Silvia Calderero, portavoz de Stop Accidentes.

El delegado de esta asociación en Aragón, Miguel Ángel Bernal, señaló que el carné por puntos tuvo su efecto en el momento en se puso en práctica y que, ante el evidente cambio de tendencia en la siniestralidad, es necesario buscar otras medidas. “Soy de los que piensan que en la conducción hay que apostar por cero alcohol y endurecer las penas para los infractores“, manifestó.

 

ZARAGOZA REPUNTA EN FALLECIDOS.

Debido a los últimos acontecimientos producidos durante los últimos tres meses, Zaragoza ha repuntado en cuanto al número de fallecidos producidos por accidentes de tráfico en la capital.

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CONDENADO EL VIOLADOR DE LAS DELICIAS.

La Audiencia Provincial ha decretado 17 años de prisión para Sylvestre Loris M. L., de 26 años edad y nacido en el Congo por violar a una chica e intentar violar a otras dos.

Los hechos ocurrieron durante el 2015 cuando el condenado acechaba por el entorno de la calle Duquesa Villahermosa la noche de 25 de octubre. En ese momento observó a una joven de 23 años que se bajaba de un taxi sobre las 6 horas, la siguió hasta que ella se introdujo en un callejón de acceso a su vivienda. En ese momento se abalanzó sobre ella y logró inmovilizarla e introducirle los dedos en su vagina.

Idéntico episodio se repitió una semana después, a la misma hora, con una joven de 16 años en el andador Gutiérrez Mellado, si bien por allí pasó un hombre que puso en fuga al violador antes de que consiguiera penetrar a la víctima. Media hora antes había acechado a otra joven de 33 años que iba a trabajar a la residencia de mayores Romareda, que logró evitar la agresión al acelerar el paso, llegando tan justa que el conserje le cerró la puerta al hombre literalmente en las narices.

LA POLICÍA IBA TRAS ÉL.

Tuvo que ser un dispositivo de la Policía Nacional (también colaboró la UAPO) el que diera con este sujeto y por fin diera por terminada sus agresiones. Hasta entonces esta noticia no se conocía pues la prensa no hizo mucho eco para no crear alarma social.

Los magistrados de la Sección Sexta de la Audiencia han visto probados todos los hechos que se le imputan, y de hecho le imponen la pena que solicitaba el fiscal: diez años por violación consumada, cinco por tentativa y dos por lesiones a una de las víctimas, así como 900 euros de multa por la falta de lesiones a la segunda. A lo que se añade una indemnización conjunta de 10.280 euros y diez años de alejamiento de ambas mujeres.

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MÁS DE 32.000 VEHÍCULOS EN LOS ACCESOS A PUERTO VENECIA.

El pasado 4 de noviembre el centro comercial Parque Venecia alcanzó una de sus mejores cifras de ocupación. En total fueron 32.100 vehículos los que entraron y salieron del centro comercial a lo largo del sábado.

LA HORA DE MÁS AFLUENCIA LAS 11 HORAS.

Pese a los mitos y creencias de algunos hay que recordar que a día de hoy el tráfico existente en el eje de Puerto Venecia sigue siendo bastante bueno. La hora de máxima afluencia fue a las 11 horas con un registro de 3.300 vehículos / hora. Este dato ya desmonta las teorías conspiradoras de que por la tarde es imposible salir del barrio de Parque Venecia.

No pongo en duda de que había muchos vehículos y gran parte de ese volumen de vehículos entraba por la Z30. Pero hay que tener en cuenta que los vehículos están casi en constante movimiento. Es un goteo constante que no cesa y eso es lo importante para la movilidad.

LA HORA DE SALIDA LAS 21 HORAS.

Como suele ser habitual en muchos centros comerciales, a la gente le gusta salir a la misma hora y todos de golpe si es posible. Puerto Venecia no es una excepción, de ahí que realicen esfuerzos para que la gente utilice los viales alternativos (como el que discurre paralelo a la Z40).

El mayor registro de circulación de vehículos fue a las 21 horas con un total de 3.373 vehículos / hora. No hay magia a la hora de salir y la salida siempre será por el mismo punto (rotonda del McDonals), así que lo único que cabe es intentar ser paciente y planificar la salida en cualquier centro comercial. No pasa nada por alargar esa cena o ese café y salir diez minutos más tarde de lo habitual.

Tampoco conviene confundir lo que uno tarda en ir a buscar el vehículo y salir del parking con el tiempo que tarda realmente en salir del centro comercial y salir a la Z30. A pesar de lo que muchos conductores digan, los números no mienten y el tiempo que se tarda en salir es muy inferior.

SIN INCIDENCIAS.

Tenemos que ser conscientes de que se están desplazando miles de vehículos en un mismo tramo durante varias horas seguidas y que la afección que se produce es mínima. Del mismo modo que apenas hay incidentes. ¿Os imagináis 32.000 vehículos pasando por Plaza Paraíso sin que haya accidentes ni ninguna incidencia?

El problema que tiene ahora mismo la circulación del entorno está en ir acostumbrando a todos (o casi todos) los conductores que entran por la Z40 a escoger el vial alternativo. Es decir, se tendría que obligar a acceder a Puerto Venecia por el vial alternativo si se accede desde la Z40. Esta obligación no supondría ninguna discriminación a los vehículos ya que desde este vial se puede acceder de nuevo a la avenida Tiziano para salir del nodo de circulación.

CUÁNTAS PERSONAS HA HABIDO EN PUERTO VENECIA.

Desde que el centro comercial abre sus puertas hasta que las cierra ¿cuántas personas han disfrutado de sus servicios? Vamos a suponer que en los 32.100 vehículos estaban ocupados por una media de 2,3 personas. Esto nos da la cifra de 73.830 personas.

Vamos a suponer que entre las 10 horas y las 20 horas han pasado autobuses cada 10 minutos en dirección al centro comercial. Es decir, en una hora han pasado 7 autobuses de la línea 31 y 7 autobuses de la línea C4. Ambas líneas conectan el centro comercial. 14 autobuses llegan a Puerto Venecia cada hora. En un tramo de 10 horas (de 10h a 20h) habrán llegado al centro comercial 140 autobuses.

Si suponemos que cada autobús tiene una ocupación (por lo bajo) de 65 personas nos da una cifra de 9.100 personas. Es decir, podemos afirmar que el sábado 4 de noviembre Puerto Venecia ofreció servicios a más de 82.930 personas (aproximándonos por lo bajo).

82.930 personas han entrado y salido de Puerto Venecia y no ha ocurrido ninguna incidencia.

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ALGUNAS MEJORAS EN SEÑALIZACIÓN VIAL.

Desde hace un tiempo las empresas que se dedican a ejecutar algunas obras de la ciudad (MLN) están utilizado como material para señalizar algunos tramos de la vía unas bandas de color amarillo. Estas bandas simulan una banda (o línea de detención) o señal vial. El color amarillo es porque al tratarse de una señalización circunstancial debe ser de color amarillo (frente al color blanco).

La novedad que incorporan estas bandas son dos; por un lado tienen la facilidad de ser de quita y pon. Por lo que a la hora de finalizar la obra y retirarlas es mucho más sencillo y se evitan las chapucerías que hemos visto de señales y marcas viales pintadas unas sobre otras. Por otro lado están compuestas de un granulado que permite una mayor adherencia, algo muy importante para los vehículos de dos ruedas.

En la imagen se puede apreciar el granulado de la banda, de esta forma se consigue mejorar la adherencia de los vehículos (especialmente aquellos de dos ruedas) al pasar por la banda.

Por supuesto este tipo de bandas no las tiene el ayuntamiento sino que forman parte de las empresas que realizan la obra, en este caso Mariano López Navarro (MLN).

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REFORMAS DE IMPORTANCIA XIV.

La instalación de cualquier elemento que modifique la estructura de nuestro vehículo debe de cumplir con un mínimo de homologaciones. Si vemos este tipo de alerón montado en un vehículo debemos de sospechar de manera inmediata de que no es un alerón homologado. Instalarse (estas chapucerías) este tipo de alerones es muy peligroso.

Si después nos fijamos con mayor detalle vemos que el conductor o el dueño del vehículo ha cogido una balda de madera y la ha pintado de negro para después aplicarle unos remaches (que son peligrosos). Es decir, se ha montado un alerón con una madera, pintura negra, unos plásticos y varios remaches. Para finalizar, ha querido darle un toque más estético colocando gomas en los dibujos de las luces.

Además de ser sancionable es peligroso. Habrá quienes digan eso de que no pasa nada, pero no es cierto. En el hipotético caso de que un ciclista o motorista impacte en la parte trasera de este vehículo las consecuencias pueden ser muy graves. La parte del cuerpo del ciclista (o motorista) que imparte con una madera (cortante) y unos remaches metálicos puede quedar destrozada.

La aseguradora del vehículo no querrá saber nada del asunto -pues incumple el contrato del Seguro- y le recargará al titular del mismo toda la responsabilidad. Éste puede declararse insolvente y al final de todo este asunto el mayor perjudicado será el ciclista o el motorista.

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LA CALLE MARÍA MOLINER A PEDAZOS.

Este es el actual estado de la calle María Moliner de Zaragoza. A pesar de ser una calle limitada a 30 km/h y situada en el interior de un barrio de Zaragoza, el tráfico que soporta es relativamente elevado y el mantenimiento que ha tenido ha sido mas bien escaso.

En la imagen se puede ver como se ha ido parchando la calle en vez de asfaltarla. Además se puede ver un bache de unos 5cm de profundidad y 35 cm de diámetro, algo que resulta muy peligroso para los motoristas.

Pese a ser una calle limitada a 30 km (se supone que este tipo de viales están pensados para el peatón y la prioridad peatonal) no posee mobiliario urbano ni amplias aceras. A día de hoy es una calle ‘triste’ que no ha recibido inversiones desde hace muchos años.

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DETECTADAS LAS PRIMERAS BICICLETAS ELÉCTRICAS “FALSAS” .

La Policía Local de Pontevedra ha intervenido dos bicicletas eléctricas “falsas” que circulaban a una velocidad elevada. El vehículo en cuestiones de la marca Bultaco Brinco y se trata de una especie de híbrido entre un ciclomotor y una bicicleta, pero al no estar homologado tiene prohibida la circulación por la vía pública.

Para que una bicicleta sea considerada eléctrica debe cumplir dos criterios para poder circular; que el motor que apoya el pedaleo debe de impulsar / funcionar la bicicleta cuando no se pedalea y que deje de funcionar cuando se superen los 25 km/h.

La “bicicleta” Bultaco Brinco R no está homologada. Su motor permite circular e impulsarse sin necesidad de pedalear y puede circular hasta 60 km/h. La propia web de Bultaco advierte de que no están homologadas y de que está prohibido su uso por la vía pública. La circulación con este tipo de vehículos supone una sanción de 500 euros y la retirada del vehículo al depósito municipal.

Estoy seguro de que no tardaremos mucho en ver este tipo de vehículos por Zaragoza…

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