Aragón bloquea la llegada de Uber y Cabify.

El Gobierno de Aragón continúa en su compromiso de promover una regulación que penaliza a las empresas tecnológicas relacionadas con el sector de la movilidad de VTC, como son Uber y Cabify.

Así ha quedado plasmado en el Decreto Ley que regula el Transporte de Viajeros mediante arrendamiento de vehículo con conductor, que aprobó el Gobierno de Aragón la semana pasada con los votos de PSOE y CHA.

 

Sin antelación.

El usuario deberá contratar con un mínimo de 15 minutos de antelación.

Sin geolocalización

Los vehículos no podrán ser geolocalizados.

El objetivo de este Decreto Ley  según el consejero de Vertebración (CHA) es “mantener el equilibrio pacífico” entre los taxis y las VTC en Aragón. Sin embargo, también ha advertido que en casos de incumplimientos un decreto ley no puede establecer sanciones. Por ello promueve que sea el Gobierno de España quien establezca un régimen sancionador.

Pero la medida aplicada por PSOE y CHA es mucho más amplia y pone más inconveniente a estas futuras empresas que quieran implantarse en Aragón y Zaragoza, como por ejemplo el establecimiento de un mínimo de per-contratación y captación de viajeros o como la obligación de que transcurra un plazo mínimo de 15 minutos entre la celebración del contrato de arrendamiento y la salida del vehículo del lugar en el que se encuentre. Además les obliga a permanecer estacionados fuera de la vía pública (en garajes, la base establecida o en aparcamientos).

"En vez de armonizar el sector creando un marco más libre y justo y ofrecer más posibilidades a los usuarios, el Gobierno de Aragón restringe el uso de estos sistemas de movilidad. "
A. Segura
@A_Segura_

En un periodo en donde los avances y los cambios se producen a gran velocidad, la experiencia del usuario debe ser lo más satisfactoria posible. En este aspecto, en el de la movilidad, la Administración debería velar por un marco competencia justo y, al mismo tiempo, enfocado al usuario y consumidor. 

En otros países existen sistemas de movilidad similares a Uber. En gran parte de Asia existe Grab, que es similar a Uber. Recuerdo que gracias a esta aplicación pude desplazarme con total seguridad y confianza conociendo en todo momento el precio, la ruta y el tiempo empleado.

En pleno siglo XXI y el enorme potencial de nuestros teléfonos ¿no debemos saber estos datos con todos los avances que existen?

" Si el problema es que el taxi tiene una fuerte regularización la Administración debería 'liberarle' de tanto peso regulatorio y administrativo. "

Sólo un 14% de los zaragozanos está de acuerdo con la disolución de la UAPO.

Publicaba hoy Heraldo de Aragón una noticia relacionada con la UAPO y la necesidad de tener una sensación mayor de seguridad. Desde que el pasado día 17 de octubre Zaragoza en Común anunciara su intención de desmantelar la UAPO numerosas asociaciones vecinales y de comerciantes mostraron su desacuerdo con la medida. Esto demuestra que la postura del Gobierno parte de una idea sesgada que no tiene nada que ver con la voluntad de los ciudadanos de Zaragoza.

El 85% de los ciudadanos piden más presencia policial.

Contrasta la postura del Gobierno de Zaragoza con la del 65% de los vecinos de Zaragoza que creen que hace falta “más presencia policial” y casi un 20% cree necesario “mucha más presencia policial”.

En otras palabras el 85% de los zaragozanos cree que hace falta más presencia policial en las calles frente al 14% que cree que no (el 1% ns/nc). En este contexto preguntados por si está de acuerdo o no con eliminar la UAPO y sus funciones el resultado ha sido el siguiente:

El 76% de los zaragozanos está en contra de eliminar la UAPO mientras que tan sólo un 14% está a favor de eliminarla. Seguramente estamos hablando del mismo 14% que cree que hay mucha policía. Por otra parte el 10% no sabe o no contesta.

Por otra parte casi 9 de cada 10 zaragozanos cree que la UAPO no es represiva. El 88% de los encuestados respondieron que la UAPO no es una unidad represiva frente al 12% que cree que lo es.

Si extrapolamos estos datos al arco municipal nos encontraríamos con que 27 de los 31 concejales creen que la UAPO no es represiva frente a los 4 que sí lo creen. Curiosamente para las próximas elecciones municipales las encuestas dan a Zaragoza en Común una horquilla de entre 4 – 5 concejales para el 2019, lo que significaría una pérdida de la mitad de su representación actual.

¿Es la encuesta sobre la UAPO una nueva forma de medir la horquilla política de ZeC?

“Estamos para solucionar los problemas de los ciudadanos” (Ramiro Dominguez).

Hoy por la mañana el diputado de Ciudadanos en las Cortes de Aragón Ramiro Domínguez ha acudido a La Tele TV para participar en el debate matinal de “Aragón, hablando claro”. El debate ha girado en torno a la propuesta de Podemos de eliminar el 12 de Octubre como fiesta nacional y reemplazarla por San Jordi el 23 de Abril (que parece que olvidan que es el patrón de Aragón).

Podemos quiere eliminar la Fiesta Nacional del 12 de Octubre y reemplazarla por Sant Jordi el 23 de Abril.

No es la primera vez que se escucha esta propuesta que ha encontrado sus seguidores bajo Podemos Huesca (Cambiar Huesca) que ha creado la concejalía de Lengua Aragonesa (con el visto bueno del PSOE) a pesar de que según la Universidad de Zaragoza menos de mil personas “se manejan” con el aragonés. Según las confluencias de izquierda de Huesca “es una prioridad” y, sin embargo, para que otras cuestiones como la modernización de la línea férrea de Teruel – Sagunto no son prioritarias, a pesar de que el Mº de Fomento ha anunciado una nueva paralización en este proyecto.

La respuesta del diputado aragonés por Ciudadanos ha sido contundente al manifestar que “Los políticos estamos para solucionar los problemas de los ciudadanos, para no generarlos o sacarlos de donde no existen, como la propuesta de hacer fiesta nacional el 23 de abril o la concejalía de la Lengua Aragonesa de Huesca”. Estoy seguro que Huesca tiene otras muchas cuestiones más importantes y prioritarias que cambiar el nombre de las calles, algo que ya ocurrió en Zaragoza este mismo año.

No podemos permitir que los políticos utilicen los recursos públicos, que son de todos los ciudadanos, para tonterías. El dinero que se han gastado en Huesca en hacer carteles en aragonés podría haberse invertido en colegios.

Puedes ver la intervención del Diputado Ramiro Domínguez (Ciudadanos Aragón) en el siguiente enlace: → https://www.youtube.com/watch?v=VtpYWVy0PMk

Ciudadanos se instala en todo Aragón.

Ciudadanos ha superado la barrera de los 1.200 afiliados en Aragón este mes de octubre gracias a su propagación por la comunidad. Fuentes situadas en la cúpula del partido en Aragón ilustran, con datos, el crecimiento que están experimentando en la comunidad en todos los órdenes. Los primeros 10 meses de 2018 han arrastrado un aumento de la afiliación de más del 25%, lo que en gran medida se debe al tirón en Teruel, provincia en la que han crecido un 38,35%.

[bctt tweet=”La afiliación a Ciudadanos en Teruel sube casi un 39% y en Huesca un 20,4%” username=”A_Segura_”]

Zaragoza lleva un ritmo notable de crecimiento, pues en la provincia el aumento de afiliación ha sido del 25%, algo en lo que las agrupaciones de Calatayud y de Utebo han aportado lo suyo al ser de las más dinámicas este año, apuntan las fuentes de Ciudadanos. El que se presenta como punto caliente de las elecciones locales de mayo de 2019 será la ciudad de Zaragoza, que está mostrando un comportamiento esperanzador para Ciudadanos, ya que el crecimiento se está localizando especialmente en las zonas centro y sur, dos de las que más población concentran.

Ciudadanos crece en la zona Centro y Sur de Zaragoza.

Fuentes locales auguran unos sólidos cimientos electorales en Zaragoza, sobre todo, a los rasgos de su potencial masa de votantes: entre 30 y 40 años, familias jóvenes con o sin hijos y autónomos. En Huesca la expansión se ha situado en el 20,4% y en Jaca la agrupación ha engordado un 93%.

Por estos parámetros se mueve de momento el equipo que ha creado el responsable de Organización de Ciudadanos, Ramiro Domínguez, quien desde que asumió el cargo ha recorrido toda la comunidad con la misión de ramificar la estructura, y en consecuencia, el mensaje. El enorme trabajo realizado por el diputado Ramiro Domínguez en todo Aragón ha servido para trasladar el mensaje de progreso y prosperidad de Ciudadanos en todo Aragón.

Ciudadanos es consciente de su crecimiento electoral y ha creado consolidados equipos de trabajo en todas las áreas correspondientes a la administración (Urbanismo, Vertebración y Territorio, Movilidad, Servicios Públicos, Justicia, Sanidad, Acción Social…etc). Ciudadanos cuenta ahora con 5 diputados en las Cortes y sus cálculos apuntan a que contarán el año que viene con mas o menos diez. En el plano municipal las encuestan sitúan a Ciudadanos como llave de Gobierno.

Ciudadanos pregunta al Gobierno sobre las paradas del EVA en Zaragoza.

El Diputado de Ciudadanos al Congreso de los Diputados por Zaragoza Rodrigo Gómez preguntó al Gobierno sobre la previsión de que el tren EVA realice parada en Zaragoza. Tras el anuncio del Mº Fomento de la implantación de un nuevo concepto de tren de alta velocidad entre un 20-25% más barato que el AVE y cuya fecha de previsión es marzo de 2019 en el corredor Barcelona – Madrid, Ciudadanos preguntó sobre las intenciones del Mº de Fomento al respecto.

Concretamente sobre si dicho tren realizará parada en Zaragoza, Lleida, Calatayud o Guadalajara.

 

Aragón tiene mucho potencial ferroviario y debería impulsar medidas muy concretas en este aspecto. La apertura del Canfranc y la TCP (Travesía Central Pirenáica) son dos temas muy importantes para el futuro de Aragón.

CS Aragón se reúne con los principales sindicatos policiales.

Ramiro Dominguez (Ciudadanos Aragón) se reunió esta semana con los principales sindicatos policiales (UGT, CSIF, CSL, CC.OO y OSTA) para abordar y tratar las modificaciones a la Ley de Coordinación de Policías Locales de Aragón.

Ciudadanos comparte la postura planteada por los representantes de los trabajadores de que a día de hoy no tiene ningún sentido mantener algunas de las Disposiciones Transitorias de la Ley de Coordinación y considera adecuado la modificación de dicho texto.

ACCIÓN SOCIAL NO LLEGA AL 60% DE SU EJECUCIÓN.

Pese a estar casi en la mitad del tercer trimestre los datos que arrojan las comisiones en el Ayuntamiento de Zaragoza ponen de manifiesto la mala gestión de los recursos por parte de Zaragoza en Común. Quienes definían los proyectos sociales como el buque insignia de Zaragoza en Común pocas satisfacciones están recibiendo a estas alturas del año pues la ejecución del presupuesto para Acción Social no llega al 60%.

NOVIEMBRE CON UNA EJECUCIÓN DEL 56%.

Noviembre empieza con una ejecución del 56% del presupuesto de Acción Social y numerosos proyectos que a estas alturas del año no han recibido ni un euro. Hay numerosas partidas de programas de Acción Social que están a cero de ejecución, algunas tan relevantes para el discurso de Zaragoza en Común como el de pobreza energética, la sensibilización en acogida de refugiados o la Cátedra de Cooperación al Desarrollo.

En otros casos, como la erradicación del chabolismo, el plan de drogodependencias, la lucha contra la pobreza infantil o la atención a víctimas de violencia de género, los porcentajes de ejecución son muy bajos para esta altura de año.

Desde que Zaragoza en Común esta al frente del Ayuntamiento de Zaragoza el grado de ejecución de las partidas para Acción Social han ido disminuyendo de forma considerable pasado del 78% en el 2015 (medidos en octubre de cada año) a 56% de 2017.

En otras palabras, entre lo que se dice que se va a hacer y lo que se hace, hay una enorme diferencia.

Ciudadanos propone la mejora de las calles en Torrero y ZEC se abstiene.

El pasado 21 de septiembre se celebró el Pleno de la Junta de Distrito de Torrero, en donde entre otras cosas, se presentó una única moción de la mano de Ciudadanos que se apoyaba en la mejora de las calles y aceras del barrio de Torrero.

La propuesta que Ciudadanos en Torrero llevaba a la Junta de Distrito era para que se cumpliera la Ley 3/97 sobre Supresión de Barreras Arquitectónicas y Accesibilidad, en otras palabras; para que las calles mas deterioradas de Torrero tuvieran una inversión y se mejoraran.

En la moción se instaba al Ayuntamiento de Zaragoza a que realizara un informe detallado de todas las calles y aceras en donde es necesario actuar, para que posteriormente se establecieran unos criterios de prioridad (aquellas que requieran una actuación más urgente o inmediata frente a las que no) y se dotara de una partida económica para el 2018. Cabe destacar que Zaragoza en Común se abstuvo de dicha moción.

La realidad de unas calles muy deterioradas.

Esta es la realidad del barrio de Torrero. Calles poco accesibles, deterioradas, sin mobiliario urbano, sin árboles, calles inertes, sin inversiones durante décadas e incluso calles poco atractivas para el tránsito peatonal y el disfrute de los vecinos en la calle. Nada mas lejos de la realidad; los urbanistas del siglo XXI reclaman espacios urbanos para las personas que habitan las ciudades y establecen las calles como nueve eje de gran importancia sobre el diseño de las calles frente a los espacios dedicados al vehículo.

La propuesta de Ciudadanos salió adelante con el voto favorable del PP. Zaragoza en Común se abstuvo argumentando que ya se invierten en la mejora de aceras, (dijeron que se invirtió 23.000€ en el 2017); cantidad muy relativa si lo comparamos con los 15.000€ que ZEC ha gastado para hacer una encuesta municipal.

El denominado #UrbanismoDeLasCosasPequeñas vino de la mano de Ciudadanos para aplicar mejoras en el barrio de Torrero. Mejoras esenciales en la convivencia, en la accesibilidad y en la necesidad de devolver espacios públicos a los ciudadanos. Al ritmo inversor que Zaragoza en Común mantienen se tardarán varias décadas en adecuar espacios peatonales, zonas accesibles y zonas de convivencia adecuadas en el barrio de Torrero.

El tranvía acumula en cuatro años casi 21 millones en pérdidas.

La oposición del Ayuntamiento de Zaragoza puso ayer el acento en el balance de las cuentas de la sociedad mixta que gestiona el tranvía de Zaragoza y cómo los resultados de la explotación van a reducir el capital social de la misma para salvar un déficit que acumula casi 21 millones de euros de pérdidas. Por la simple diferencia entre la demanda estimada y la real, que sigue muy por debajo de la prevista.

En otras palabras, deberían subirse al tranvía 4,5 millones de viajeros más al año porque quienes estimaron en su día las cifras, lo hicieron un 14,13% por encima de los usos reales. De hecho la evolución de los últimos cuatro años ha sido esa; los 30 millones de usos previstos en el 2013 se quedaron en 22,3; los 30,8 del 2014 acabaron siendo 26,8 millones; y los 31,7 del 2o15 resultaron ser 27,5.

[quote title=”Title” Text=”Los ciudadanos van a tener que volver a vaciar sus bolsillos para “mantener” el tranvía y sus alejadas estimaciones de crecimiento.” name=”” name_sub=”SeguraAlejandro.com”]

¿Qué ocurrirá cuando la previsión alcance los 48,98 millones de viajeros anuales en el 2043? En otras palabras, la demanda está estancada mientras que las previsiones van aumentando año tras año y, en paralelo, la sociedad negocia su deuda bancaria. Ni el Alcalde ni el concejal de Servicios Públicos Alberto Cubero han dicho nada al respecto.