¿Se puede estacionar un domingo en carga y descarga?

Esta es una pregunta que se hacen muchos conductores a la hora de estacionar su coche el fin de semana. ¿Puedo dejar el coche un sábado en la carga y descarga? ¿Y un domingo? Para atender correctamente la respuestas a estas preguntas primero tenemos que asentar la base teórica y, para ello, acudiremos al artículo 93 del Reglamento General de Circulación que viene a decir que:

" El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal. "

Es decir, es una normativa municipal la que regulará el estacionamiento de sus vehículos. En Zaragoza tenemos la Ordenanza de Tráfico de Zaragoza. Hay que estar muy atentos a las reservas de carga y descarga porque dependen de cada municipio. En Zaragoza por ejemplo, como normal general (salvo que la señal lo indique) se puede estacionar en una reserva de carga y descarga los sábados, domingos y festivos. No obstante sigue leyendo porque no todas las señales de carga y descarga son iguales…

Lea bien la señal

El primer consejo que te damos es que leas bien la señal pues en ella verás los horarios correspondientes, el tipo de prohibición y a qué tipo de vehículo va dirigida la prohibición. En la imagen de abajo tenemos una señal de PROHIBIDO ESTACIONAR con una P de reservar (parking) y abajo un HORARIO.

Esta señal quiere decir que DENTRO DEL HORARIO ESTABLECIDO no se puede estacionar porque es un carga y descarga pero, FUERA DEL HORARIO ESTABLECIDO se permite el estacionamiento porque ya no rige la reserva. En otras palabras, se reserva ese espacio para la carga y descarga dentro del horario de 7h a 12h, de 14h a 17h y de 21h a 7h. Por lo que se permite el estacionamiento de 12h a 14h y de 17h a 21h.

Pero TEN PRECAUCIÓN porque existen otros tipos de reservas como la siguiente:

En esta señal NO VEMOS LA P de reserva. Es decir, esta señal indica que como norma general se prohibe el estacionamiento pero con una excepción: la realización de carga y descarga dentro del horario. Es decir, se permite la carga y descarga de 7h a 11h y de 15h a 17h. Fuera de ese horario no se permite estacionar a nadie. Hay que estar muy atentos a estos tipos de señales porque son completamente diferentes. No obstante, en general las señales que más veremos por la calle serán las del primer ejemplo, es decir, reservas de espacio en donde es carga y descarga pero fuera de ese determinado horario se permite el estacionamiento.

Así que respondiendo a la pregunta de ¿Se puede estacionar un domingo en carga y descarga? primero deberemos estar atentos a la señal a ver qué nos indica. Aunque como norma general, si se trata de una reserva (figura de P + camión) de carga y descarga lo más normal es que sólo tenga validez de lunes a viernes: por lo que un sábado o domingo podremos estacionar sin problemas.

Circular en moto por Zaragoza es peligroso.

Circular en motocicleta por Zaragoza resulta en muchas ocasiones una tarea peligrosa. Zaragoza está llena de elementos y desperfectos que pueden complicar la vida del motorista urbano. Un trayecto cotidiano de apenas 8 kilómetros está lleno de baches, grietas, pintura deslizante y otros elementos que ponen en peligro la vida de miles de motoristas al día en Zaragoza.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha olvidado que la mejora de la movilidad del motociclista no se basa únicamente en crear estacionamiento para motocicletas sino que va mucho más allá. Pasa, en primer lugar, por mantener la calzada en el mejor estado posible.

El Ayuntamiento está obligado al mantenimiento de la vía «en las mejores condiciones posibles» según la normativa.

Algo que podemos afirmar que no ocurre. A continuación unos ejemplos prácticos sobre la circulación en motocicleta en Zaragoza. En este caso la circulación ha sido desde el barrio de Torrero hasta la plaza Europa (Avenida de América, Pº Cuéllar, Pº Sagasta, Avenida Goya, Anselmo Clavé y Pº María Agustín).

Diferentes texturas en el asfalto, baches…

Flechas viales que desaparecen por «parches» en el asfalto. Diferentes texturas en la calzada.

Al cantarinas en pasos de peatones. En caso de lluvia puede ser mortal.

Y si es posible mejor tres alcantarillas seguidas para esquivarlas una a una…

Baches en la calzada de notable profundidad.

Pasos peatonales con baches y grietas.

Marcas viales de obras pasadas sin borrar.

Marcas viales sin borrar. Grietas.

Juntas que se separan por el paso del tranvía. Baches peligrosos…

Huellas de zona de obras (más de un año y sigue sin borrarse).

Y hasta un paso de peatones que pasó a mejor vida… sigue «presente».

Circular en Zaragoza en un trayecto medio de 8 kilómetros puede resultar peligroso y nos podemos encontrar una treintena de incidencias de este tipo. Algo que no es normal y se está convirtiendo en algo habitual en Zaragoza. Tenemos que tener en cuenta que Zaragoza ha duplicado el número de motos que circulan en apenas una década y que estos vehículos demandan las mismas necesidad de seguridad vial que el resto de usuarios. Medidas que benefician a todos los colectivos que conviven en la vía pública.

Cuánto peso puedo llevar en mi furgoneta.

A menudo muchas empresas que se dedican a la construcción cargan sus vehículos sin pensar en ningún momento por el peso que está transportando el vehículo en cuestión. Un vehículo con sobrecarga es un vehículo peligroso que no podrá frenar a tiempo en caso de frenada de emergencia. Además, un vehículo con sobrecarga puede no tener todas las garantías y coberturas de la póliza de seguros en caso de accidente.

Cómo saber cuánto peso llevar

Es muy sencillo conocer de manera aproximada el peso que puede llevar nuestro vehículo en la zona de carga. Para ello tenemos que coger la documentación del vehículo, concretamente la FICHA DE INSPECCIÓN TÉCNICA. Pero antes de eso haremos una VALORACIÓN VISUAL de la carga observando el eje trasero del vehículo.

Si vemos que el eje trasero soporta gran peso éste se cederá a través de los amortiguadores. Pero para salir de dudas lo mejor es ver lo que nos indica la documentación de nuestro vehículo. Para ello nos fijaremos en la tara y en la MMA (Masa Máxima Autorizada).

Mi vehículo en cuestión tiene una tara de 1.480 kg y una MMA de 2.315 por lo que el peso que podré llevar será el resultado de restar la MMA – Tara = 835 kg. Es decir, podré transportar un poco más de ochocientos quilos. El problema viene cuando decido transportar «algo más» y llevo más peso del que debería.

M.M.A. - Tara = (peso de la carga)

Nos encontramos pues ante un doble problema. El primer problema lo tenemos en que el fabricante del vehículo fabrica un determinado modelo de vehículo de acuerdo a unas condiciones que homologa y que en caso de no respetarse el vehículo puede comportarse de manera diferente o extraña. El fabricante nos dice que su vehículo es capaz de frenar en condiciones de seguridad con un peso de hasta 835 kg.

Si añadimos 1.100 kg estamos sobrepasando las advertencias del FABRICANTE y el vehículo puede no responder de forma prevista. La sanción alcanzará los 500 euros y los 6 puntos de nuestro permiso de conducir porque se considera una conducción temeraria. Esta sanción sería responsabilidad del CONDUCTOR.

El segundo problema lo tendremos con la COMPAÑÍA DE SEGUROS la cual, casi con toda seguridad, evitará tener que hacerse cargo de cualquier resquicio legal ya que habremos incumplido el contrato (hay que leerse la letra pequeña con las compañías de seguros). Es preferible hacer dos viajes a mitad de carga que uno hasta los topes…

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