Category : Movilidad y Transporte

AVANCES EN MOVILIDAD 110: CHAPUCERÍA MADE IN ZGZ.

Este algo se encuentra situado en Coso (altura del Hotel Zentro) y en Pº Independencia con Plaza España. Este algo lo único que crea es confusión. Numerosos vehículos se introducen en el carril de sentido contrario porque la señal es confusa.

Es cierto que existe una señal de circulación prohibida pero ¿qué pinta la señal de sentido obligatorio? ¿sentido obligatoria hacia la izquierda? ¿Esquivar la señal? ¿Circular en sentido contrario ya que Pº Independencia está cortado?

MOVILIDAD URBANA SEÑALIZA MUY MUY MAL.

Para quienes diseñan las calles a pie de mesa y silla esto seguramente es algo que entra dentro de lo habitual. O quizás sea perfectamente entendible. Para los conductores que circulan por la ciudad (incluso aquellos que viven en Zaragoza y no están de paso) esto es una chapucería.

Nada mas lejos de la realidad lo que ha querido expresar Movilidad Urbana es que es circulación prohibida y que se debe dar media vuelta. Tampoco hay ningún cartel que lo explique ni panel informativo. En la salida del parking de Plaza España obligan a los vehículos a circular con zona peatonal para dar la vuelta.

¿Tanto hubiera costado poner una señal en calle Coso con Espartero y otra en San Vicente de Paul? No digamos si además añadimos algunos conos o pivotes para mejorar la señalización.

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UN PASO DE CEBRA NOVEDOSO PARA PARQUE VENECIA.

Con la llegada del futuro colegio en Parque Venecia se introducen nuevos cambios en materia de movilidad en el barrio de Parque Venecia. Es precisamente aquí, en donde Movilidad Urbana –su informe emitido el mes pasado– no hace ninguna seña al respecto.

CIUDADANOS PROPONDRÁ MEJORAS EN SEGURIDAD VIAL.

Ciudadanos en Torrero propondrá en la próxima Comisión de Urbanismo mejoras en materia de Seguridad Vial en las proximidades de la ubicación del futuro colegio. Concretamente solicitará la instalación del denominado “paso de peatones inteligente”. Este paso de cebra cuenta con un sensor de proximidad que, al aproximarse el peatón, se ilumina el paso de cebra así como las señales verticales.

Es especialmente útil en días poco iluminados aunque también sigue siendo efectivo en días más soleados ya que la iluminación de los paneles es por led. Es decir; pretende ser visto antes que desprender iluminación.

Con la construcción del futuro colegio en Parque Venecia cientos de padres y madres se desplazarán al colegio andando. Motivo por el cual es necesario mejorar la seguridad vial y, especialmente, en horas de salida del colegio (a partir de las 17h) ya que puede coincidir con el aumento del tráfico que se dirige al centro comercial.

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EL AYUNTAMIENTO LLEVA MÁS DE UN MES SIN PINTAR LA CALLE MIGUEL SERVET.

Con motivo de unas obras en la calzada (imagino que por temas de tuberías) se abrió una zanja a la altura de la calle Miguel Servet a la altura del número 24. Pero como suele ser costumbre en este ayuntamiento, después de cada obra (ya sea pública o privada), después de asfaltar no se procede a pintar.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Zaragoza o la empresa encargada de la obra, están obligados a volver a pintar. No obstante, el último responsable siempre va a ser el Ayuntamiento de Zaragoza como ente público a quien le corresponde el mantenimiento de la vía.

La doble línea contínua ha desaparecido coincidiendo justamente con la parada de dos línea de autobús. Veremos cuántos conductores deciden esquivar los autobuses (porque desaparece la doble línea continua) y circulan en sentido contrario.

Cada vez es más habitual encontrarse con estas C H A P U C E R Í A S en Zaragoza.

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LOS CONDUCTORES DEL TRANVÍAN CONVOCAN HUELGAS PARA LAS FIESTAS DEL PILAR.

Cuando el panorama municipal del servicio del transporte público no podía ir a peor, ha dado un giro de 180º grados y empeora de manera notable. Los conductores del tranvía han convocado paros para los días grandes de las fiestas del Pilar.

Los paros parciales se han convocado para los martes y jueves de 7.00 a 9.00 y de 19.00 a 21.00; y los sábados de 10.00 a 12.00 y de 19.00 a 21.00. A la espera de conocer los servicios mínimos que decretaría el Ayuntamiento (Servicios Públicos) en caso de que la huelga se confirmase, el efecto que tendría en los usuarios sería muy importante.

Entre semana afectaría al horario en el que muchos cogen el tranvía para acudir a sus centros de trabajo y de estudio, incluidos los dos grandes campus universitarios. Se notaría especialmente en Valdespartera, donde el tranvía es la principal y casi única conexión del barrio con el centro mediante transporte público. Lo mismo ocurriría por la tarde-noche, una hora punta de regreso a casa.

Este efecto sería especialmente intenso en las cuatro jornadas de fiestas del Pilar en las que habría huelga (el día del Pregón y el día del Pilar entre otros). Hay que tener en cuenta que el tranvía hace una labor fundamental durante las fiestas, al ser un transporte de alta capacidad que acerca a miles de zaragozanos al centro y a dos grandes espacios de las fiestas: el recinto ferial e Interpeñas y el River Sound Festival, en el parquin norte de la Expo.

Los trabajadores de Los Tranvías de Zaragoza denuncian los supuestos incumplimientos del convenio por parte de la empresa. Según apuntan fuentes cercanas a estos empleados, ha habido”modificaciones que van en contra de la salud de los trabajadores y la seguridad del servicio”, por otra parte dicen que no se respetan los tiempos de descanso de los conductores.

De igual modo, señalan que la plantilla no está lo suficientemente dotada, lo que provoca largas jornadas con descansos insuficientes. Por último, reclaman varios pluses por las circunstancias especiales de su trabajo.

¿HABRÁ HUELGA DEL AUTOBÚS?

Todo ello unido a la posibilidad de que se produzca (otra) una huelga en el servicio del autobús urbano durante las fiestas del Pilar. En caso de confirmarse las dos convocatorias de huelga sería la primera vez en la ciudad de Zaragoza que dos servicios de transporte público hacen huelga en la semana donde más desplazamientos -y necesidad de desplazarse- se produce en Zaragoza.

Todo esto deja en una posición muy comprometida al Gobierno de Zaragoza en Común. Será interesante conocer el punto de vista del concejal de Servicios Públicos (Alberto Cubero) al respecto, ver su posicionamiento y su argumento

De confirmarse ambas huelgas, el sector del taxi se estará frotando las manos…

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TRÁFICO FLUIDO EN GENERAL EN EL EJE DE Pº SAGASTA.

La implantación del polémico carril bici de Pº Sagasta no ha traído por el momento ningún caos en cuanto a tráfico se refiere. Por el momento han existido complicaciones muy puntuales pero poca cosa más.

Con el inicio del curso escolar y el aumento del tráfico se preveía un mayor movimiento de tráfico en la zona. No obstante, no será hasta el día 21 de septiembre (ya habrán empezado la totalidad de los cursos escolares) cuando se verá la realidad de este nuevo vial y su afección al tráfico.

El video que se muestra está grabado en un día lectivo sobre las 8:45 horas.

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DÓNDE PUEDEN (Y DEBEN) ESTACIONAR LOS AUTOBUSES EN ZARAGOZA.

¿Dónde pueden estacionar los autobuses en Zaragoza? Nos referimos a los autobuses que llevan comitivas o viajes programados de turistas y que circulan en numerosas ocasiones por Pº Echegaray en busca de un ‘lugar’ donde estacionar para la descarga de viajeros.

Zaragoza tiene un lugar adaptado para el estacionamiento de vehículos. También hay que decir que se encuentra muy mal señalizado y que el Ayuntamiento no se ha puesto en contacto con las principales líneas de transporte de autobús para indicarles cómo y dónde deben estacionar.

Exactamente hay 650 metros. O lo que es lo mismo: 8 minutos andado. Además existe muy buena combinación para bordear el Pº La Ribera con Pº Echegaray por lo que los transportistas pueden entrar y salir del estacionamiento sin problemas.

Los transportistas tienen una muy buena combinación para dejar a los pasajeros en las inmediaciones de la Plaza del Pilar y posteriormente acudir a dejar el autobús en la zona habilitada. Apenas son 13 minutos de trayecto.

 

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MOVILIDAD RESPONDE SOBRE LA SEÑALIZACIÓN EN PLAZA EUROPA.

El pasado 28 de agosto me puse en contacto con el Ayuntamiento de Zaragoza para comunicarles algo que ya conocían; la confusa señalización que hay en plaza Europa para acceder a la calle Diputados. Brevemente explicaré cuál es la problemática:

El caso es el siguiente, si estamos circulando por plaza Europa y queremos acceder a calle Diputados ¿Qué carril debemos escoger? Tenemos tres carriles en la actualidad con marcas viales que indican (por orden de izquierda a derecha) sentido ‘izquierda’, ‘recto-izquierda’ y ‘recto’. El problema surge porque el carril central y el derecho “permiten sentido recto”. Es decir, comparten dirección de recto.

El debate se centra entonces en averiguar cuál es el “sentido recto”. Porque sentido recto puede ser entrar a calle Diputados o coger Pº María Agustín. Sea cual sea el “verdadero sentido recto”, lo cierto es que ambos carriles permiten seguir recto y, por lo tanto, desde ambos carriles se puede acceder a calle Diputados o no.

LA RESPUESTA RECIBIDA POR MOVILIDAD URBANA.

Ayer 29 de agosto recibí la respuesta de Movilidad Urbana en donde argumentaban que la señalización era “correcta”.

SEGÚN LA SEÑALIZACIÓN EXISTENTE, EL ACCESO A CALLE DIPUTADOS HA DE HACERSE POR EL CARRIL DERECHO QUE ÚNICAMENTE CONTIENE LA FLECHA RECTA.

Desde luego esta respuesta contradice la normativa de tráfico y demuestra, que no es lo mismo diseñar carriles sobre el papel que sobre el asfalto. En primer lugar porque se olvidan de que el carril contiguo también tiene marca vial de ‘recto’ y, evidentemente, dos marcas viales de recto tienen el mismo significado.

Hay quien me ha argumentado que, al tratarse de una rotonda, se debe salir por la primera salida. Pero no es el caso por dos sencillas razones:

1- No hay señal de sentido de circulación en rotonda (R-402).

2- Hay marcas viales. Por lo tanto, se debe obedecer a las marcas viales frente a la normativa genérica de cómo circular en una rotonda.

La respuesta de movilidad no se argumenta en ningún aspecto de la normativa vial. Se han limitado a contestar como quien responde un mail de forma desinteresada. La problemática existe y se han producido varios accidentes de tráfico en ese punto.

QUÉ OCURRIRíA SI DAMOS POR BUENA LA RESPUESTA DE MOVILIDAD.

Pues si damos por buena la errónea respuesta de Movilidad Urbana implicaría por ejemplo que en Los Enlaces en el carril central (si venimos desde avenida de Madrid) no podríamos coger carretera de Madrid y estaríamos obligados a circular por Vía Hispanidad.

O que por ejemplo en plaza Ciudadanía no podríamos coger sentido salida ciudad si circulamos por el carril que tiene marca vial “recto- izquierda”.

Y ya ni les cuento en rotonda Toulousse… prácticamente sólo se podría circular por un única carril para “salir” de la rotonda ya que para Movilidad Urbana las marcas viales parece no tener mucho significado.

Esta es la problemática que se crea cuando quienes crean sentidos de circulación, carriles y regulan prioridades lo hacen desde los despachos y después no ponen el pie en la calzada para verificar sus propuestas.

La contestación de Movilidad Urbana no tiene ni pies ni cabeza. Ni se apoya a ningún precepto de la normativa de tráfico. La plaza Europa está mal señalizada y crea confusión. La solución es muy sencilla pues bastaría con pintar o indicar mejor las direcciones, pero ello implicaría que Movilidad Urbana se ha confundido.

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3 MOTIVOS PARA ESTAR A FAVOR DEL CARRIL BICI DE Pº SAGASTA.

La implantación del carril bici de Pº Sagasta va a suponer una mejora del tráfico desde el punto de vista general. En el sentido de que se sigue desplazando el tráfico desde el centro al exterior. Siempre he sido muy crítico con algunas formas de hacer las cosas; siempre he creído que es mucho mejor que las restricciones empiecen desde el exterior hacia el interior de manera que el tráfico se vaya “diluyendo” de forma más natural.

Además nunca he estado de acuerdo con las formas en que ZEC ha implantado sus criterios de Movilidad. Ya dije en su día que la Movilidad es competencia del Gobierno de Zaragoza, eso es algo indudable. Pero que nadie me venda la bandera de la transparencia y cooperación.

EL TRÁFICO NO VA A SER UNA GRAN PROBLEMA…

Pese a las creencias de la saturación del tráfico en el eje del centro, lo cierto es que el tráfico no va a ser un gran problema. De forma general el tráfico irá poco a poco buscando alternativas y, como ya he dicho en otra ocasión, hay varios viales que permiten abandonar Pº Sagasta antes de llegar al verdadero cuello de botella.

Propuesta de carril bici para Pº Sagasta mejorada. Realizada por Héctor Ochoa.

El problema vendrá a finales de septiembre con la apertura de los colegios; lo que provoca un mayor número de desplazamientos de vehículos y vehículos escolares. Una retención en plaza Paraíso producirá la retención de tráfico en Gran Vía (imposibilidad de salir a plaza Paraíso) y un posible corte de tráfico de acceso al centro desde Puerta del Carmen.

La fecha clave es septiembre…

… Y MOVILIDAD SEGUIRÁ CON ‘SUS CHAPUZAS’.

El problema de es que habrá muchas cosas que seguirán igual. O dicho de otra forma, Movilidad Urbana (o el Gobierno de Zaragoza en Común) no habrá aprovechado esta oportunidad para hacer otras mejoras igual de necesarias como por ejemplo la restricción de estacionamientos en las proximidades de las intersecciones de la calle Lagasca, Zuma y adyacentes o la aplicación de criterios de accesibilidad (ampliación de aceras y rebajes para PMR).

En la actualidad están trabajando en mejorar la coordinación de los semáforos para adecuarla a la implementación del carril bici. Veremos qué tipo de prioridades se otorgan, aunque en principio no debería haber mayor complicación.

En la segunda fase del proyecto se va a actuar en la mejora de las aceras (o eso dijo Movilidad), si desde luego, van a hacer lo mismo que en Pº Constitución, se pueden quedar en casa. Porque en Pº Constitución un responsable de movilidad dijo que se iba a producir una peatonalización de la zona, posteriormente habló de una “peatonalización blanda” hasta que ya finalmente no hicieron nada.

3 MOTIVOS PARA ESTAR A FAVOR DEL CARRIL BICI DE SAGASTA.

PRIMERO – Supondrá la liberación de parte del tráfico del centro. Si bien es cierto que el tráfico se desplaza a otras zonas, en general, la disminución del tráfico en el centro de la ciudad es algo bueno. No obstante se traslada el problema a otras zonas que no cuentan con tanto espacio y es más perjudicial (una calle de un solo carril con mucho tráfico provoca que el Co² suba a las viviendas).

SEGUNDO – Incentiva el uso de la bicicleta y, en un futuro, permite un mayor protagonismo para el transporte público en el sentido de que un eje de la ciudad puede estar dedicado casi en exclusividad a medios más sostenibles. Aunque no podemos olvidar que el espacio es limitado y “es el que hay”. Otra de las propuestas era un carril bici sentido bajada al centro, ya que se debe “penalizar” el acceso al centro y nunca la salida del mismo.

TERCERO – Crear nodos donde prima el transporte público y medios sostenibles beneficia la intermodalidad (algo que en Zaragoza apenas se impulsa). La posibilidad de poder acceder al centro en un medio de transporte y poder cambiar por otro que en ese momento te sea más conveniente. Aunque en este tema estamos a años luz, es importante pensar que todavía se puede hacer algo al respecto.

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EN SANTA ISABEL… MOVILIDAD TAMBIÉN COMETE CHAPUCERÍAS.

Santa Isabel tampoco está exenta de las chapucerías elaboradas por el servicio de Movilidad. En las imágenes de abajo vemos dos pasos peatonales bastante deteriorados. Además se ve perfectamente como después de un parche no se ha procedido a volver a pintado del paso de peatones.

Pasos peatonales hechos polvo, mal pintados o sin pintar, deteriorados, con ausencia de líneas de detención… Es la realidad de los pasos de peatones en Zaragoza.

Esto, tal y como hemos dicho en otras ocasiones, incumple la normativa de Tráfico y Seguridad Vial y la instrucción del Mº de Fomento sobre las marcas viales.

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