Category : Medio Ambiente

EL AYUNTAMIENTO SE CARGA LOS ÁRBOLES DEL MERCADO CENTRAL.

Con la reforma del Mercado Central el Ayuntamiento de Zaragoza ha tenido que buscar una ubicación temporal a los detallistas del Mercado. El lugar más idóneo mientras se realiza la reforma del mercado es la calle Murallas y calle Salduba.

A pesar de que la reforma estaba proyectada desde hace tiempo y la ubicación estudiada, el Ayuntamiento de Zaragoza ha decido cargarse varios árboles ubicados en la calle Murallas Romanas en vez de trasplantarlos.

Muchos han sido los vecinos que han preguntado por esta decisión del Gobierno de ZEC de tener que talar los árboles de esta zona. Una zona que, precisamente, carece de muchos ejemplares de árboles.

CONTINUE READING

COREA DEL SUR BUSCA ‘CREA’ UNA CIUDAD SIN COCHES.

En esta ciudad no hay camiones de basura pues todos los desechos van hacia un complejo sistema de tuberías neumáticas donde al final se clasifican con el objetivo de ser reutilizados como fuente de energía. Tampoco hay gasolineras ni coches de combustión interna. Es Songdo.

Songdo es una ciudad que nació como parte de una iniciativa de Corea del Sur y el International International Business District (IBD) para buscar una alternativa a la saturada Seúl. Aquí se trata de dar un giro al desarrollo urbanístico y de paso ser un ejemplo para las ciudades del futuro. El principal objetivo de Songdo es convertirse en la primera ciudad inteligente y completamente sustentable, y donde la principal estrategia para lograr esto es eliminar el uso de coches como medio de transporte.

Songdo nació como proyecto en el año 2000 y en 2002 arrancó su construcción con un presupuesto inicial de 35.000 millones de dólares. Está ubicada a 65 kilómetros de Seúl a lo largo de un territorio recuperado junto al Mar Amarillo.

La ciudad tiene un tamaño de 30,5 millones de metros cuadrados (algo más pequeña que Zaragoza) y a día de hoy ya emite un tercio menos de gases de efecto invernadero si la comparamos con Seúl. Esto se consiguió en parte porque se determinó que el 40% del área de la ciudad estaría destinada a áreas verdes (el doble de Nueva York). El parque más grande de Songdo, ubicado en el centro de la ciudad, está inspirado en Central Park y mide casi 410.000 metros cuadrados.

BIENVENIDOS A SONGDO.

La planificación de Songdo apostaba por un cambio radical en la construcción y distribución de los componentes urbanísticos, por ello aquí veremos como se le da prioridad al transporte público, como autobuses, metro y bicicletas. Los coches de combustión interna tienen prohibido circular en la ciudad y sólo se ven algunos cuantos coches eléctricos, ya que el principal medio de transporte es la bicicleta.

Para lograr esto, toda la zona es de uso mixto, es decir, tanto las tiendas como las oficinas, parques, hospitales y colegios están cerca de las zonas residenciales, lo que hace que los habitantes se puedan mover entre casa, trabajo y colegio sólo caminando. De hecho una de las reglas para las zonas residenciales es que las paradas de autobús o metro estuvieran a máximo 12 minutos a pie. En el interior de Songdo hay casi 25 kilómetros de carriles bici, los cuales se conectan con un gran circuito de 145 kilómetros que cubre la ciudad.

Todo en Songdo está automatizado, en las calles sólo hay luces LED de bajo consumo, paneles solares, turbinas eólicas, se recicla el agua y los desechos, y todo funciona como reloj suizo. El objetivo es que la ciudad termine de construirse en 2020 y se estima que su tamaño final será de más de 40 millones de metros cuadrados.

ES MUY PRONTO PARA DECIDIR.

A pesar de todas estas bondades, Songdo no ha llamado la atención de los habitantes y las compañías, ya que hasta este momento sólo 1.600 empresas cuentan con oficinas en la ciudad, de las cuales sólo 58 son extranjeras. Uno de los principales argumentos es que todo se sigue centralizando en Seúl, la cual está ubicada a casi dos hora de trayecto.

Por lo anterior, pocas personas han decidido mudarse a Songdo, sobre todo ante la poca actividad comercial y fuentes de empleo, ya que al no haber empresas o gente interesada en invertir en algún negocio local, la ciudad no resulta atractiva para la mayoría de la gente por más tecnología que tenga.

A pesar de esto, el gobierno de Corea está apostando todo por este modelo de ciudad, por lo que han dado incentivos a colegios de prestigio y compañías locales para que se muden a Songdo con tal de despertar el interés de los ciudadanos, pero hasta el momento no ha sido suficiente. Veremos qué sucede en un par de años cuando la ciudad esté terminada.

CONTINUE READING

CIUDADANOS PROPONE LA MEJORA DE LAS CALLES Y ACERAS EN TORRERO Y ZEC SE ABSTIENE.

El pasado 21 de septiembre se celebró el Pleno de la Junta de Distrito de Torrero, en donde entre otras cosas, se presentó una única moción de la mano de Ciudadanos que se apoyaba en la mejora de las calles y aceras del barrio de Torrero.

La propuesta que Ciudadanos en Torrero llevaba a la Junta de Distrito era para que se cumpliera la Ley 3/97 sobre Supresión de Barreras Arquitectónicas y Accesibilidad, en otras palabras; para que las calles mas deterioradas de Torrero tuvieran una inversión y se mejoraran.

En la moción se instaba al Ayuntamiento de Zaragoza a que realizara un informe detallado de todas las calles y aceras en donde es necesario actuar, para que posteriormente se establecieran unos criterios de prioridad (aquellas que requieran una actuación más urgente o inmediata frente a las que no) y se dotara de una partida económica para el 2018.

Zaragoza en Común se abstuvo.

LA REALIDAD DE UNAS CALLES MUY DETERIORADAS.

Esta es la realidad del barrio de Torrero. Calles poco accesibles, deterioradas, sin mobiliario urbano, sin árboles, calles inertes, sin inversiones durante décadas e incluso calles poco atractivas para el tránsito peatonal y el disfrute de los vecinos en la calle. Nada mas lejos de la realidad; los urbanistas del siglo XXI reclaman espacios urbanos para las personas que habitan las ciudades y establecen las calles como nueve eje de gran importancia sobre el diseño de las calles frente a los espacios dedicados al vehículo.

La propuesta de Ciudadanos salió adelante con el voto favorable del PP. Zaragoza en Común se abstuvo argumentando que ya se invierten en la mejora de aceras, (dijeron que se invirtió 23.000€ en el 2017); cantidad muy relativa si lo comparamos con los 15.000€ que ZEC ha gastado para hacer una encuesta municipal.

El denominado #UrbanismoDeLasCosasPequeñas vino de la mano de Ciudadanos para aplicar mejoras en el barrio de Torrero. Mejoras esenciales en la convivencia, en la accesibilidad y en la necesidad de devolver espacios públicos a los ciudadanos.

Al ritmo inversor que Zaragoza en Común mantienen se tardarán varias décadas en adecuar espacios peatonales, zonas accesibles y zonas de convivencia adecuadas en el barrio de Torrero.

CONTINUE READING

COMO CADA DOMINGO LA RIBERA AMANECE TRAS LOS BOTELLONES.

La ribera del Ebro a su paso por la zona de Helios y el Parque Macanaz amanece cada domingo llena de basura y botellas fruto de la resaca de cientos de jóvenes (muchos menores de edad) que beben por las inmediaciones.

Esto no es algo nuevo, es algo conocido por el Ayuntamiento de Zaragoza y que durante los pilares se acentuará hasta tal punto que una dotación de Cruz Roja tendrá que estar en el propio botellón (como ya ha ocurrido) para evitar que los jóvenes hagan tonterías como acercarse mucho al río o beber hasta quedarse intoxicados.

La suciedad es posteriormente limpiada por el servicio de limpieza de FCC. Durante las fiestas del Pilar hay un servicio exclusivo para la limpieza de esta zona debido a la enorme cantidad de basura que provocan los botellones y su impacto en la zona de la ribera y el río Ebro.

La concejala de Policía Local, Elena Giner, es conocedora de este tipo de prácticas pero, a pesar de ello, prefiere no ordenar a la Policía Local la prevención de este tipo de actos.

El consumo de alcohol en menores es de 16 años es una práctica cada vez más habitual. Si desde las instituciones se permite y normaliza este tipo de actividades es muy probable que dentro de 10 años tengamos jóvenes con graves problemas de alcohol.

CONTINUE READING

SOLO EL 2,8% DE LOS DESPLAZAMIENTOS SE REALIZAN EN BICI.

La bicicleta en Zaragoza representa el 2,8% de los desplazamientos diarios en la ciudad. Una cifra que no tiene nada que ver con las del autobús urbano y tranvía que juntos suman un 22%. A pesar de las políticas de restricción de viales y proyectos de sostenibilidad, los viajes en transporte privado siguen siendo un 27%. Aunque el predominante en la movilidad sigue siendo los desplazamientos a pie que representan un 48% y siguen siendo los usuarios que menos inversiones reciben en políticas de movilidad.

Lejos quedan los datos que arrojaba en Colectivo Pedalea sobre el uso de la bicicleta en Zaragoza situándola en torno al 6-8%. Estos son los datos que se desprenden de la última encuesta domiciliaria realizada en el marco del Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza (PMUS) donde se debatirá sobre el fomento de la bicicleta, el futuro de la línea 2 del tranvía y las políticas de disminución del vehículo privado.

Según el PMUS la bicicleta supone el 2,8% de la movilidad diaria.

Según detalla el informe del PMUS la bicicleta llega al 2,8% de la movilidad diaria en Zaragoza, principalmente en bicicletas privadas (3,1%) frente al servicio Bizi (representa un 1,1%). Los distritos más “ciclistas” son el Casco Histórico y el Centro, pero se debe a una cuestión de cercanía al destino. Cuanto más alejando del centro está el barrio menos se utiliza la bicicleta. Ante esta cifra se abre de nuevo el dabate sobre las medidas de fomento de la bicicleta y la ampliación de la red ciclista en Zaragoza de forma inclusiva o segregada. 

CONTINUE READING

AVANCES EN MOVILIDAD PEATONAL.

La planificación de los cruces y las intersecciones deben aplicarse en la medida de lo posible criterios en beneficio del peatón y de la Seguridad Vial. En algunas ocasiones nos encontramos con que un peatón debe recorrer largas distancias para cruzar al otro lado de la acera. 

CONTINUE READING

10 RAZONES POR LAS QUE APOYAR LAS ZONAS 30.

Desde que el anterior gobierno socialista instalara las primeras zonas 30 en Zaragoza no se ha avanzado mucho al respecto. Cada vez Zaragoza ha ido experimentando un mayor deterioro de las zonas 30 por una falta de inversión y por una implantación muy pobre en Zaragoza. 

CONTINUE READING

Urbanismo Sostenible II.

A menudo paseando no somos conscientes de la cantidad de edificios y solares que hay desaprovechados, infrautilizados o incluso abandonados. En el ciclo de vida de una ciudad es normal que se produzcan cierto tipo de situaciones, como por ejemplo que se demande mucho o zona o se emigre a otras zonas de la ciudad. Produciendo ciertos desequilibrios que poco a poco el ritmo de la propia ciudad va ajustando. Pero también tenemos otro aspecto cada vez más cotidiano; se trata de la infrautilización de terrenos públicos (o pertenecientes a grandes empresas) que se encuentran muertos.

Un ejemplo de ello es el solar de la antigua estación Delicias de Zaragoza. Situado entre Anselmo Clavé y Escoriaza y Fabro este solar de cerca cien mil metros cuadrados se encuentra a día de hoy infrautilizado y sin un un proyecto que le de vida y realizable en los próximos cuatro o cinco años.

US

A día de hoy se encuentra la Estación de Cercanías del Portillo, el Caixa Forum y el edificio de Correos (que está que se cae). Se oían propuestas sobre construir pisos y un parque pero parece que se han desvanecido. Lo que está claro es que es una buena oportunidad para crear equipamientos en una zona que los demanda.

CONTINUE READING

Participa en nuestro juego: Urbanismo sostenible.

A lo largo de este 2016 voy a ir poniendo una serie de fotografías o imágenes curiosas sobre urbanismo y planificación urbana. La idea es que adivinéis de qué se trata o dónde está:

1. Colocaré una foto (mediante zoom) muy cerca de la zona u edificio en cuestión.

2. Posteriormente iré colocando fotos más alejadas hasta que se adivine de qué se trata.

#Planificación Urbana.

Aquí el primer logro de la planificación urbana de Zaragoza. ¿Sabrías decirme de qué se trata? ¿Qué edificio es y dónde está?

PU1

Actualizado: me cuenta por twitter que ya han adivinado que se trata de la Estación de Miraflores. He aquí algunas imágenes.

PU3

PU4

CONTINUE READING
1 2 3 5