Evolución del precio del transporte público.

Desde el año 2013 (crisis económica) las tarifas del precio del transporte público están congeladas tras sufrir una notable subida entre los años 2010 y 2012 para compensar el déficit económico que generaba.

Para este 2019 el precio del transporte público (billete sencillo) seguirá con el mismo precio que tenía en 2013. Pero esta tendencia de congelación del precio del billete único no debería continuar durante mucho tiempo pues el déficit que acumula el transporte público es “preocupante” -se estima que sobre los 50-60 millones de euros-.

 

Subir precios y mejorar bonificaciones.

Que el precio del billete sencillo debe subirse es algo innegable. Esto es así porque principalmente quienes usan el transporte público de manera habitual lo hacen a través de los diferentes abonos existentes. Por tanto el precio del billete sencillo va orientado al usuario que normalmente no utiliza el autobús ni el transporte público en general. Al usuario habitual el precio se le mantiene.

Por otra parte hay que diferenciar entre el precio del billete sencillo (1,35 euros) con el precio de los bonos y demás sistemas de bonificaciones. Por ejemplo al usar la Tarjeta Bus el precio del trayecto al usuario le sale por 0,74 euros y sirve para el autobús urbano, interurbano y el tranvía. Además permite realizar transbordos gratuitos durante la primera hora entre las diferentes modalidades del transporte.

También existen abonos de 30, 60 y 90 días y los pensionistas que residan en Zaragoza tienen el transporte público gratuito

 

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El Ayuntamiento todavía debe 70 millones a ZAV.

A través del borrador de los Presupuestos Municipales de 2019 se actualizó la deuda que tiene el Ayuntamiento de Zaragoza con Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) y que se sitúa en 70 millones de euros. De esa cantidad, en 2019 se pagarán casi 11 millones de euros y así sucesivamente hasta 2025 en donde el Ayuntamiento abonará 9 millones de euros.

ZAV fue una sociedad pública formada por Ayuntamiento de Zaragoza, Gobierno de Aragón y el Estado para impulsar la venta de suelo público en el entorno de la Estación Delicias en los años de bonanza económica. Esta sociedad desde el ámbito municipal contó con el visto bueno de los partidos políticos en aquella época siendo impulsada por el PSOE y el PP en sus diferentes ámbitos de competencia política.

Zaragoza ha ido abonando su parte económica cada año hasta llegar al 2025, fecha en donde se habrán cumplido los compromisos económicos y para entonces, Zaragoza habrá pagado varias decenas de millones de euros. Cantidad nada despreciable.

Cada aragonés debería trabajar 3 meses para pagar la deuda aragonesa.

El crecimiento de la deuda autonómica sigue aumentando en Aragón sin que exista un plan concreto de contención del gasto. Tal es el aumento de la deuda que cada aragonés debería trabajar casi tres meses (81 días) para poder pagarla. Así lo constata el Observatorio de Deuda de la Autoridad Fiscal (Airef) que evidencia el récord de endeudamiento financiero de la DGA con 6.323 euros por habitante. Esto coloca a Aragón en la sexta posición de autonomías con mayor deuda por cabeza.

La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) también evidencia que Aragón está a la cabeza en lo que a costes financieros se refiere. Es decir, es la tercera autonomía que más intereses paga a los bancos, concretamente un 2,1%. Esto supone que el Gobierno de Lambán (PSOE) algo más de 144 millones para el pago de intereses. Para hacerse una idea del peso sobre las cuentas autonómicas, la construcción del hospital de Alcañiz se adjudicó por algo más de 57 millones.

Con lo que paga Aragón en intereses a los bancos, se podrían construir 2 hospitales como el de Alcañiz.

La deuda en la Comunidad Autónoma ha pasado de representar el 3,4% al 22,1% del PIB de Aragón en apenas diez años. Se estima que no empezará a bajar realmente hasta el 2020 y lo hará de una forma mucho más lenta y progresiva. Las proyecciones de la Autoridad Fiscal apuntan a que dentro de dos años representará el 21,5%, apenas medio punto menos.

ZEC destinará 768.000 euros para reformar el Luis Buñuel.

El edificio, situado en la plaza de Santo Domingo, está gestionado por la asociación Centro Social Comunitario Luis Buñuel, pese a ser de titularidad municipal. Esta entidad es heredera de otra (Dale vida al Luis Buñuel) de la que el actual alcalde, Pedro Santisteve, fue vicepresidente, y la concejal Elena Giner, vocal. Ayer mismo, el Gobierno de Zaragoza aprobó una serie de mejoras para el patio del antiguo Luis Buñuel. Estas reformas valoradas en 768.000€ incluirán la adecuación del patio interior y la instalación de un bar y un escenario.

Durante varios años este colectivo utilizó las instalaciones de forma irregular, hasta que el pasado mes de febrero el Ayuntamiento firmó un convenio con la citada asociación que le permitió utilizar el equipamiento, dejando de lado a otras asociaciones y entidades que reclamaban un uso del mismo espacio. La oposición cargó contra el gobierno por adjudicar un edificio municipal a una entidad afín.

[bctt tweet=”Desde la llegada de ZeC las concesiones a entidades afines han aumentado de forma notoria.”]

La cesión ha sido llevada a los juzgados.

La polémica cesión del antiguo instituto a una entidad vinculada al alcalde ha sido llevada a los juzgados por tres colectivos (Escuela y Despensa, Zaragoza Antigua y la asociación de vecinos Conde Aranda), al entender que hubo posibles irregularidades y trato de favor. La denuncia fue presentada ante el Juzgado de lo Contencioso-Adminsitrativo 3. El magistrado descartó las medidas cautelares, pero el proceso sigue su curso.

Desconozco la necesidad de realizar esta reforma, no obstante todo aquello que tenga que ver con la mejora de la accesibilidad es bueno. Aunque quizás hubiera sido más sensato esperar a que se pronuncie el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº3 para evaluar otros posibles usos antes de construir un escenario.

Qué se podría hacer con 768.000€.

Se trata de una buena suma de dinero, especialmente si se trata de un Ayuntamiento que arrastra una de las mayores deudas de España. Con ese dinero se podrían hacer muchas cosas en Zaragoza como por ejemplo:

1- Realizar una operación asfalto en la ciudad.
2- Construir entre 2 y 7 carriles bici.
3- Adecentar el Canal Imperial a su paso por Torrero – Parque Venecia.
4- Celebrar 76 veces las ‘Fiestas de las Delicias’.
5- Acometer 30 obras de accesibilidad en la ciudad.
6- Presupuestar 1,5 veces el dinero destinado a las Juntas de Distrito de la ciudad.
7- Presupuestar 76 veces el dinero destinado a la ‘Imprenta Blasco’.
8- Dedicar 76 veces más el dinero destinado al ‘Banco de Alimentos’.

Como ven se pueden hacer numerosas actividades y gestiones con ese dinero. Un total de casi 768.000€ que podrían utilizarse de una forma mucho más sensata.

La deuda aragonesa se incrementa un 600% en 15 años.

El ejecutivo autonómico aragonés ha incrementado su deuda un 600% en apenas 15 años. Los sucesivos gobiernos del PP y PSOE han ido endeudándose de manera constante, en el caso más reciente, el Gobierno aragonés se ha endeudado en otros 405 millones de euros en solo doce meses. Así lo indican los últimos datos de la deuda pública que acaba de presentar el Banco de España. Aragón cerró el primer semestre del año con un endeudamiento financiero total de 8.262 millones de euros.

Aragón se cuenta entre las autonomías en las que más ha empeorado este indicador durante el último año. Así, el Gobierno aragonés ha visto crecer su endeudamiento un 5,15%, el doble que la media de CCAA, que ha sido del 2,6%.

En lo que resta de año ese agujero financiero seguirá agrandándose. A tenor de los presupuestos que maneja el Gobierno de Aragón, el endeudamiento rondará los 8.500 millones de euros al acabar este año, un ejercicio en el que se amortizarán alrededor de 800 millones de euros de préstamos atrasados, pero se firmará nueva deuda por un importe récord de 1.200 millones. Nunca hasta ahora se había tenido que pedir tanto dinero prestado para cuadrar los gastos de un año en el Gobierno de Aragón.

Aragón: Comunidad endeudada.

La deuda del Ejecutivo aragonés se ha incrementado en un 600% en los últimos quince años. De alrededor de 1.100 millones de euros que debía al acabar 2007, se ha pasado a los casi 8.300 millones de euros que debe en la actualidad. Durante la pasada legislatura, con la crisis aún presente, la deuda de Aragón empeoró todavía más: se duplicó en solo cuatro años; el Gobierno regional disparó el endeudamiento en unos 3.500 millones de euros.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha perdido 155 recursos judiciales por las plusvalías.

Más de 3.000 zaragozanos exigen que se les devuelvan 26M de euros en concepto de plusvalías. El Ayuntamiento de Zaragoza sigue acumulando reclamaciones que consideran injusto liquidar el impuesto de la plusvalía. Según fuentes del Área de Economía, desde marzo de 2017 el Consistorio ha recibido casi 4.000 recursos de recibos que suman algo más de 26 millones de euros.

Ciudadanos ya llevó al Pleno del Ayuntamiento de Zaragoza este asunto para la búsqueda de soluciones y acuerdos que por un lado, beneficien a los ciudadanos y vecinos de Zaragoza y por el otro, el Ayuntamiento tenga un plan de actuación para que la merma de ingresos no perjudique a los servicios básicos.

En esta gráfica se puede ver la evolución de los ingresos municipales por el impuesto de plusvalía, que no es otra cosa que un impuesto por el incremento del valor del terreno. En plena crisis económica y social el Ayuntamiento de Zaragoza estuvo ingresando hasta 78M de euros por este impuesto. Venta de pisos que en muchas ocasiones significaban un balón de oxígeno para familias y autónomos.

Con Zaragoza en Común la cosa no ha cambiado mucho quizás por aquello de no tocar algo que “da dinero”. La realidad en la calle es otra bien distinta en donde familias y pequeñas empresas tienen que vender inmuebles (herencias, pisos de familiares…etc) para poder salir a delante.

No todo el mundo tiene la suerte de poder irse de viaje a Nueva York con la tarjeta del partido…

¿Cuál es el plan Rivarés? 

Dentro de este contexto, lo normal hubiera sido que el Ayuntamiento de Zaragoza iniciara un proceso de saneamiento de las arcas municipales y un plan de previsión de gastos para los próximos cinco años para ver en qué situación pueden quedar los siguientes presupuestos municipales y evaluar el funcionamiento de los servicios públicos. Cabe empezar a hacer una diferenciación entre servicios públicos de obligada prestación y aquellos prescindibles.

Tras las negociaciones con el resto de grupos políticos a Zaragoza en Común no le quedó otra alternativa que elevar las bonificaciones (si no no tenían presupuesto) en el caso de la herencia de una vivienda habitual o negocio, aunque no ha sido tan acusado el descenso como era de prever. Apenas ha supuesto una caída en los ingresos de casi el 10%.

Todos son conocedores de que Zaragoza en Común no era muy partidaria de tocar este impuesto, pues son favorables a su mantenimiento tal y como lo han reconocido públicamente. Pero ¿por qué los ciudadanos tienen que seguir pagando impuestos declarados como injustos? ¿Por qué hay que pagar tanto por una vivienda?

Por otra parte, Ciudadanos en Aragón ha conseguido sacar adelante su iniciativa para suprimir casi al completo el Impuesto de Sucesiones.

EVOLUCIÓN DEL PRESUPUESTO MUNICIPAL DE ZARAGOZA.

El Gobierno de Zaragoza anunció ayer que para el próximo año la ciudad iba a tener unos Presupuesto Municipal de 753 millones de euros. Eso significa una ligera subida (del 4%) respecto a los presupuestos del año anterior (2017) que fueron de 725 millones de euros.

No obstante Zaragoza sigue siendo una ciudad muy endeudada con una deuda de 990 millones de euros.

EVOLUCIÓN DE LOS #PRESUPUESTOSMUNICIPALES.

De esta forma Zaragoza establece unos presupuestos similares a los del 2009 que fueron de 767 millones de euros. Todavía queda lejos el presupuesto de 2008 -832 millones- pero en estos de los presupuestos hay que tener en cuenta que no es siempre presupuestar más sino gastar mejor.

Por citar un ejemplo, de nada sirve presupuestar con partidas elevadas el área de Acción Social si después la ejecución de esas partidas se quedan en el 60% ó 65% de lo presupuestado.

Todo lo que necesitas saber sobre los Presupuestos Municipales de Zaragoza.

EL AYUNTAMIENGO PAGA 315.000 EUROS A TRANVÍAS POR EL DÉFICIT DE VIAJEROS.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha tenido que pagar este año a la empresa Los Tranvías de Zaragoza casi 315.000 euros por el déficit de usuarios que hubo en el 2016.

El pliego de condiciones que se redactó en la etapa del PSOE para el funcionamiento de la línea 1 hizo unas estimaciones de usuarios año a año, y al parecer se han quedado muy por encima de la realidad. Es cierto que el número de viajeros crece, pero no lo hace tanto como las previsiones.

En el 2016 hubo casi 28 millones de personas que utilizaron el tranvía (27.963.651 para ser exactos) cuando el pliego estimó que serían casi 32 millones (31.915.993). Es decir un 12% menos de los previstos y en el 2015 fueron 11% por debajo de las previsiones.

UNAS ESTIMACIONES MUY OPTIMISTAS.

Las estimaciones realizadas han sido muy optimistas (o poco realistas) y ahora mismo no hay fórmula posible para replantear de nuevo otras estimaciones más realistas. Cada año que pasa el déficit engorda, lo que produce un agujero de dinero público que va destinado a pagar a la empresa de los Tranvías.

La empresa siempre gana pues al final el tranvía se paga por tres vías diferentes (impuestos, usos y pago de déficit). El agujero crece cada año -pues ningún año se cumplen las estimaciones- de forma que para el 2043 el Ayuntamiento de Zaragoza habrá abonado un total de 58 millones de euros a la empresa Los Tranvías de Zaragoza.

58 MILLONES DE EUROS EN 25 AÑOS.

Desde luego no es un mal negocio, no cabe duda. Las estimaciones calculan que el Ayuntamiento de Zaragoza abonará a la empresa del tranvía 58 millones de euros hasta el 2043.

En el 2015 la factura fue de 138.000 euros ya que hubo un déficit de algo más del 11% de viajeros. En el 2016 han sido 315.000 euros y salvo sorpresas de última hora toda apunta a que en el 2017 la factura será mucho mayor.

Una media de 2.300.000 euros al año es lo que vamos a tener que dedicar de nuestro bolsillo para pagar el tranvía. Ni que decir tiene que este desembolso económico lo van a realizar quienes pagan impuestos.

Según los datos estadísticos del Ayuntamiento de Zaragoza en Zaragoza existen (aproximadamente) 466.600 personas en edad de trabajar (entre los 15 y 65 años). Vamos a suponer que un 5% de la población en edad de trabajar no paga impuestos (situaciones sociales dependientes o vulnerables o similares), lo que supone unas 23.330 personas. Lo que hace un total de 443.270 personas que pagan impuestos y/o mantienen los servicios.

QUÉ SE PODRÍA HACER CON 2,5 MILLONES / AÑO.

Con datos aproximados sobre el coste de otro tipo de actuaciones podemos elaborar una lista de acciones que se podrían llevar a cabo con ese dinero:

Se podría haber renovado casi íntegramente la avenida de Cataluña en apenas una legislatura. Haciendo de esta avenida un icono de entrada de otros núcleos urbanos próximos. Creando verdaderos espacios para los peatones y abriendo la posibilidad a carriles bici y el paso de un futuro tranvía.

En apenas dos o tres años se podría haber renovado gran parte del asfaltado y viario público (aceras y mobiliario urbano) de algunos barrios de Zaragoza (como las Delicias, las Fuentes o San José) tan necesitados de renovación de calzadas y aceras. O se podría haber realizado un plan ambicioso de peatonalización y mejora de la vía pública.

Se podrían realizar cuatro veces la renovación de la calle Oviedo (barrio Torrero) que incluye mejoras de accesibilidad, mobiliario urbano y cambio de algunos tramos de alcantarillado. O también se podría reducir notablemente la deuda existente con AUZSA en algo más de dos legislaturas y media, recortando de esta manera la dependencia existente con esta empresa.

El tranvía acumula en cuatro años casi 21 millones en pérdidas.

La oposición del Ayuntamiento de Zaragoza puso ayer el acento en el balance de las cuentas de la sociedad mixta que gestiona el tranvía de Zaragoza y cómo los resultados de la explotación van a reducir el capital social de la misma para salvar un déficit que acumula casi 21 millones de euros de pérdidas. Por la simple diferencia entre la demanda estimada y la real, que sigue muy por debajo de la prevista.

En otras palabras, deberían subirse al tranvía 4,5 millones de viajeros más al año porque quienes estimaron en su día las cifras, lo hicieron un 14,13% por encima de los usos reales. De hecho la evolución de los últimos cuatro años ha sido esa; los 30 millones de usos previstos en el 2013 se quedaron en 22,3; los 30,8 del 2014 acabaron siendo 26,8 millones; y los 31,7 del 2o15 resultaron ser 27,5.

[quote title=”Title” Text=”Los ciudadanos van a tener que volver a vaciar sus bolsillos para “mantener” el tranvía y sus alejadas estimaciones de crecimiento.” name=”” name_sub=”SeguraAlejandro.com”]

¿Qué ocurrirá cuando la previsión alcance los 48,98 millones de viajeros anuales en el 2043? En otras palabras, la demanda está estancada mientras que las previsiones van aumentando año tras año y, en paralelo, la sociedad negocia su deuda bancaria. Ni el Alcalde ni el concejal de Servicios Públicos Alberto Cubero han dicho nada al respecto.