Category : Contratas

El Ayuntamiento sanciona a la Grúa Municipal por incumplimiento del contrato.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha acordado este viernes imponer una sanción a la empresa Dornier, adjudicataria del servicio de grúa municipal por distintas irregularidades. A Dornier se le impone una multa de 12.020,24 euros por haber cometido infracciones consideradas como graves según lo establecido en el pliego que rige el contrato.

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El tranvía acumula en cuatro años casi 21 millones en pérdidas.

La oposición del Ayuntamiento de Zaragoza puso ayer el acento en el balance de las cuentas de la sociedad mixta que gestiona el tranvía de Zaragoza y cómo los resultados de la explotación van a reducir el capital social de la misma para salvar un déficit que acumula casi 21 millones de euros de pérdidas. Por la simple diferencia entre la demanda estimada y la real, que sigue muy por debajo de la prevista.

En otras palabras, deberían subirse al tranvía 4,5 millones de viajeros más al año porque quienes estimaron en su día las cifras, lo hicieron un 14,13% por encima de los usos reales. De hecho la evolución de los últimos cuatro años ha sido esa; los 30 millones de usos previstos en el 2013 se quedaron en 22,3; los 30,8 del 2014 acabaron siendo 26,8 millones; y los 31,7 del 2o15 resultaron ser 27,5.

[quote title=”Title” Text=”Los ciudadanos van a tener que volver a vaciar sus bolsillos para “mantener” el tranvía y sus alejadas estimaciones de crecimiento.” name=”” name_sub=”SeguraAlejandro.com”]

¿Qué ocurrirá cuando la previsión alcance los 48,98 millones de viajeros anuales en el 2043? En otras palabras, la demanda está estancada mientras que las previsiones van aumentando año tras año y, en paralelo, la sociedad negocia su deuda bancaria. Ni el Alcalde ni el concejal de Servicios Públicos Alberto Cubero han dicho nada al respecto.

 

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Si usted llama al teléfono 010 del Ayuntamiento le cobrarán pasta.

¿Ha llamado alguna vez usted al servicio de información 010 del Ayuntamiento de Zaragoza? Pues si lo ha hecho mira de nuevo la factura y quizás se sorprenda que este servicio no está tarifado como una llamada corriente sino que lleva una tarifa especial siendo de tipo A. De esta forma una llamada de cuatro minutos de duración lleva un coste aproximado de 65 céntimos.

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Para quienes conozcan y llamen directamente al teléfono de la centralita del 010 que es el 976721234 (aparece reflejado en la web) se darán cuenta que ¡oh sorpresa! el servicio le redirecciona de manera automática al 010 cobrándole de nuevo como si fuera una tarifa especial. No importa que llames al 010 o al 976721234 porque te van a cobrar lo mismo al tratarse de una tarifa especial.
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Y es que llamar al 010 o al 976721234 nos costará dinero, por lo menos más que si fuera una llamada corriente, algo que no tiene mucho sentido cuando estás llamando a un servicio público y a una línea de teléfono normal y corriente. ¿Tendrá algo que decir el señor Alberto Cubero al respecto?

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AUZSA recurre la sentencia que anulaba el contrato del transporte público.

AUZSA ha decidido recurre la sentencia judicial que anulaba tres cláusulas del pliego de condiciones con las que concurrió en solitario a la adjudicación en el año 2013. Con esta defensa de sus intereses y si los plazos con la que la Justicia se toma en sus resoluciones lo más probable es que el tema de la contrata se tendrá que resolver ya en la próxima legislatura.

Sin duda supone un balón de oxígeno para Zaragoza en Común. No comparto la línea editorial de El Periódico de Aragón, que hace una lectura muy lineal sobre este asunto, olvidándose por completo que, con la sentencia recurrido por parte de la empresa AUZSA, el Ayuntamiento tiene varios años para dejar este asunto en un lado de la mesa y seguir cargando políticamente contra las contratas.

Por mucho que lo niegue ZEC, la ejecución de la sentencia ponía en bandeja la posibilidad de no volver a sacar a concurso público la prestación del servicio del transporte. Valorado en unos 800 millones de euros y con diez años de vigencia. Todo esto sin olvidar la indemnización a la contrata que según estiman estaría sobre los 60 millones de euros.

[quote title=”Title” Text=”Si el Ayuntamiento municipaliza el transporte público nos ahorraríamos entre 4 y 5 millones de euros al año” name=”A. Cubero” name_sub=”Concejal Servicios Públicos”]

De ser cierto, porque dinero todavía no hay un informe que lo avale ya que el Sr. Cubero saca sus cuentas del ahorro del beneficio industrial que obtienen la empresa -que en cierta medida es lógico-. Ese dinero, por siete años que restan hacían una estimación de 35 millones de euros en el mejor de los casos de ahorro (sin contar con que a AUZSA habría que pagarle 60 millones de euros por indemnizaciones).

 

De los 1200 empleados que tiene la contrata nadie ha hablado todavía sobre su situación laboral encajada en el limbo. Lo que sí sabemos es que seguramente para octubre -coincidiendo con las Fiestas del Pilar- habrá movilizaciones por parte de los trabajadores según manifestó el comité de los trabajadores de AUZSA a través del Sr. Anadón.

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Hay varios escenarios posibles y de momento ninguno saldrá a la luz hasta por lo menos 2019 ó 2020. Todo en medio de la tensión que se está viviendo; TUZSA bajó a mínimos el beneficio industrial para poder optar a competir en la adjudicación de 2013. Los trabajadores quieren ser funcionarios y el Ayuntamiento, lejos de soplar aires de cambio debe reconocer que esta sentencia le otorga un balón de oxígeno hasta el 2019.

 

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ZEC no recurrirá la sentencia que anula el contrato con AUZSA.

Tal y como se ha pronunciado el Alcalde de Zaragoza Pedro Santisteve, el Ayuntamiento de Zaragoza no va a recurrir al Supremo la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) que anula la adjudicación del contrato del servicio público de transporte urbano a AUZSA. Pedro Santisteve, anunció ayer que el grupo municipal de Zaragoza en Común (ZeC) así lo había decidido:

Es una decisión política

De esta manera Zaragoza en Común deja la puerta abierta a que el Ayuntamiento de Zaragoza esté expuesto a una indemnización a la empresa AUZSA por un valor de 60 millones de euros aproximadamente, debido a que si la Justicia anula el contrato con AUZSA el Ayuntamiento debería indemnizar a la empresa adjudicataria del servicio.

Si ZEC no recurre la sentencia se pueden presentar tres escenarios posibles. La parte demandante, la cooperativa de trabajadores, podría solicitar una indemnización por el daño moral ocasionado y el pago de costas. También podría producirse la finalización de la concesión y la posterior adjudicación (un nuevo proceso). Y, finalmente, se podría presentar la opción de tener que abonar a AUZSA una indemnización millonaria por la anulación del contrato.

La oposición critica con dureza la actuación de Zaragoza en Común por varios motivos. Uno de ellos es porque ha tardado más de un mes en entregar los informes de la sentencia al resto de grupos municipales.

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La municipalización.

La municipalización ha estado en el centro del debate desde la sentencia del TSJA. El concejal de Servicios Públicos e impulsor de la municipalización de las contratas en Zaragoza, Alberto Cubero, admitió que

En el caso de que se produzca la nulidad del contrato se trabajará para municipalizar el transporte urbano.

Esta situación presenta má interrogantes que respuestas porque todavía no está muy claro qué coste podría tener la municipalización del servicio del transporte. Unido el coste de la indemnización de la contrata. Fácilmente estaríamos hablando de una cantidad cercana a los 110 ó 120 millones de euros. Las diferencias existentes entre el Alcalde de Zaragoza Pedro Sentisteve y el concejal de Servicios Públicos Alberto Cubero son bastante significativas.

Ante esta situación Ciudadanos manifestó que

Ante una sentencia de tal magnitud, lo mínimo hubiese sido consultarlo con el resto de grupos del Ayuntamiento” porque la decisión “puede llegar a hipotecar las políticas futuras del Consistorio.

Pidiendo además su portavoz Sara Fernández que

No se tome a la ligera (el concejal Cubero) la sentencia y tome en serio ser el concejal de todos los zaragozanos (ante el pago millonario de los 60 millones de euros).

 

Lo que resulta evidente son dos cuestiones muy importantes, la primera es que todo este culebrón nace de las aventuras del PSOE con TUZSA. Del amor que se han mantenido en secreto durante tantos años y de las tramas que se han ocultado a los zaragozanos. El PSOE ha sido el mejor aliado que ha tenido TUZSA, porque con el PSOE esta empresa ha ganado millones de euros a base de unos contratos de explotación bastante cómodos. Y sobretodo, por la cantidad de dinero que se le adeuda que no hace mas que generar intereses de demora. Eso por un lado. El segundo aspecto, igual de importante que el primero, es que el problema del transporte público no se puede solucionar aplicando sesgo ideológico en la fórmula para resolverlo.

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El señor Cubero va a tener que dejar ese joven comunista que gana más de 45.000€ anuales para ser el concejal de Servicios Públicos de una ciudad de casi 800.000 habitantes. Su misión es muy concreta y complicada: mejorar los servicios públicos aplicando criterios de eficacia y economía. Principios estos de la Administración Pública y que alguien como el señor Cubero debería conocer a pesar de no haber aprobado una oposición.

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Zaragoza en Común gastará 20.000 euros en un estudio sobre remunicipalización.

Zaragoza en Común (ZEC) va a encargara a una empresa privada lo que los servicios jurídicos del Ayuntamiento ya le han dicho en más de una ocasión; no es tan sencillo remunicipalizar los servicios públicos y de hacerse no garantiza el correcto funcionamiento del servicio ni las mejoras laborales de los trabajadores. Ahora el concejal de Servicios Públicos el sr. Alberto Cubero ha acudido a una empresa privada para que realice un estudio sobre la remunicipalización de los servicios con un coste de 20.000 euros para las arcas públicas.

Zaragoza en Común

El señor Cubero alega que al ser la primera vez que se realiza este tipo de acciones Servicios Públicos o el propio Ayuntamiento carece de personal que cuente con la experiencia práctica deseable. Quizás mas que inexperiencia es porque el Observatorio de la Contratación tiene algunas telarañas ya que desde el 15 de diciembre de 2014 que no hay un acta sobre los plenos realizados. Quizás sea porque no los ha habido…

OCONTRA

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Podemos Aragón, RRSS y Ambuibérica.

A raíz de una entrada publicada en mi blog sobre una pregunta realizada por Podemos Aragón en las Cortes de Aragón la Diputada por Podemos Aragón me invita cordialmente a que conozca con mayor profundidad el asunto de la gestión del transporte sanitario en Aragón. Antes de empezar diré que por lo menos, de primera, agradezco que un diputado o diputada conteste y se tome determinadas molestias. Dice mucho (para bien) y se agradece. Imagino que eso irá con la persona (y en este caso se agradece a la diputada Itaxaso) y no con el partido político (a raíz de que estoy esperando que Arantza Gracia me conteste a dos preguntas).

Podemos

Dicho esto continuo en que mi crítica se basa en una premisa: Podemos Aragón es clave para que gobierne el PSOE en Aragón. Es la pieza única y necesaria para que Aragón esté gobernada por el grupo socialista. Lejos de criticar de la gestión que este hace ¿por qué no presiona al gobierno aragonés con los presupuestos autonómicos? Conozco muy bien el tema de Ambuibérica por muchas razones. Entre ellas porque conozco a gente trabajando en esa empresa y porque sé cómo funciona la empresa. Al tema de la ITV que menciona el diputado de Podemos Aragón añadiría algunas cosas más; como por ejemplo que el transporte de personas que deben ir diálisis no lo está realizando la empresa de Ambuibérica sino el sector del taxi. Algo que no ha dicho nadie (rectificación: el transporte de personas que deben ir a diálisis lo ha realizado en más de una ocasión el servicio del taxi).

Coincido en que las contratas mucha veces son de risa. Eso pasa en Aragón y pasa en Zaragoza. Aquí dan un contrato público y ancha es Castilla. Nadie es capaz de seguir los detalles del pliego de condiciones ni nada y esto es precisamente algo que se le está atragantando en la capital a Zaragoza en Común.

De la misma manera que nadie ha criticado que con la renovación de Ambuibérica el pliego de los contratos cambiara y el gobierno aragonés diera más importancia los puntos económicos que los sociales. Es decir, aquella empresa que diera una mejor oferta económica tendría más puntos para obtener el derecho de explotación que otra que a lo mejor tuviera más persona preparado o mejores vehículos e instalaciones.

Podemos Aragón lo tendría tan fácil como decirle al Sr. Lambán que en Diciembre los presupuestos autonómicos los va a aprobar Rita la Cantaora si no solucionan el tema del transporte sanitario y el que sea. Pero eso sabemos que no va a pasar. Porque en el juego de los presupuestos hay muchas cartas en juego (Comarcas, Diputaciones y despachos) y muchas personas que tienen mucho o poco que decir.

Seguir hablando de lo mal que está Aragón y después hacerse la foto con los presupuestos autonómicos cuando después ya hemos partido el pastel a nuestro gusto es postureo político. Y sí. Me permito la libertad de criticar en cierto modo este postureo político cuando quienes lo critican tienen entre sus manos el deber y el poder de cambiar la situación. Porque como he dicho antes, Podemos Aragón ha dado su apoyo al PSOE para que gobierne y por lo tanto le convierte en cierta manera en testigo de lo que ocurre en el panorama aragonés.

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Arde un autobús en la calle Miguel Servet.

Ni uno, ni dos, ni tres… hoy ha vuelto a arder un autobús urbano en la calle Miguel Servet por causas que se desconocen. Al parecer el vehículo circulaba a la altura del número 5 cuando de forma espontánea el vehículo ha empezado a arder. El suceso ha tenido lugar a las 16.30 horas. A principios del mes de agosto el Ayuntamiento solicitó expresamente explicaciones a la empresa que gestiona el transporte público en Zaragoza por el alto número de vehículos que están sufriendo incendios a lo largo de este verano sin que de momento exista una respuesta formal por parte de la empresa.

Con el autobús de hoy son cinco los vehículos que han ardido desde enero. Sólo en los últimos tres meses han ardido cuatro vehículos, a los que hay que añadir otros seis quemados desde el inicio de 2015.

Hace un año y medio la Policía Local inició una campaña de control de vehículos dedicados al transporte público que se saldó con la apertura de expedientes disciplinarios a 10 agentes de policía y la negativa por parte del Ayuntamiento a seguir inspeccionando los vehículos. A día de hoy el Ayuntamiento no se ha pronunciado sobre si va a dedicar esfuerzos para controlar que la contrata del transporte público incumpla o no los pliegos del contrato.

 

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Los trabajadores de AUZSA amenazan con nuevas movilizaciones.

Los trabajadores de Auzsa, empresa que gestiona el transporte público de Zaragoza, han amenazado este martes con movilizarse de nuevo en septiembre por incumplimiento de parte del acuerdo que permitió poner fin a los paros que durante más de cien días mantuvo la plantilla este año para reclamar un nuevo convenio. El presidente del comité Javier Anadón ha hecho pública una comunicación en la que pone de manifiesto que a partir del 21 de septiembre se movilizarán de nuevo porque están hartos de que aún no se haya instalado ningún aseo en los finales de línea, una de sus reivindicaciones principales durante la pasada huelga.

El comité ha manifestado que hará una concentración el 21 de septiembre  para denunciar el incumplimiento de los plazos en la instalación de los aseos y advertir de que

Si continua esta situación estudiaremos hacer otras movilizaciones en octubre.

Javier Anadón culpa de esta situación a la empresa y al Servicio de Movilidad Urbana cuyos técnicos

Bien por desinterés o por la propia burocracia, está retrasando gravemente la instalación de los aseos.

 Para el comité de los trabajadores desde que se firmó el convenio en abril ha habido tiempo más que suficiente para haber empezado a instalar los aseos.

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No puedo estar más en desacuerdo con Javier Anadón y las propuestas del comité de empresa por una sencilla razón; él mismo afirma que desconoce si es la empresa o el ayuntamiento quién está poniendo trabas a la instalación de los aseos en los finales de línea. Es decir, a lo mejor (cabe la posibilidad) de que la empresa no tenga nada que ver con este asunto y ahora mismo se encuentre todo en manos de Servicios Públicos o Movilidad Urbana. Aprovechar esa situación para amenazar no me parece nada justo.

Está haciendo lo que sabe hacer, abonar el terreno para preparar otra movilización durante las Fiestas del Pilar. Estamos casi en septiembre y los aseos todavía no se han instalado. Habría que ver si en determinados lugares es posible instalarlos o no (anchura de la acera) y ver en qué condiciones. Una propuesta que nació en abril tiene que llevar su recorrido. Ha habido otras elecciones generales y el parón administrativo del verano, no creo que sea tiempo para reclamar nada todavía.

Por lo que respecta a la denuncia de las horas extras al superar el tope de 80 horas al año que puede hacer cada empleado creo que un arma de doble filo. Estoy seguro que esas horas extras estarán muy bien retribuidas pero ahora sirven para exigir la municipalización del servicio. Por otra parte, si tan seguro está el comité de que se está incumpliendo la Ley de Prevención y Riesgos Laborales ¿por qué no denuncia a la empresa? una denuncia formal ante Trabajo.

Ya afirmé en verano que seguramente tendríamos otra huelga del transporte público antes de finalizar el año. De momento parece que no voy mal encaminado.

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Zaragoza Alta Velocidad llega a los 262 millones de deuda.

La sociedad Zaragoza Alta Velocidad (ZAV) ha batido el récord de deuda al llegar a los 262 millones de euros. Esta sociedad formada por Ayuntamiento, Gobierno de Aragón y Estado está al borde del colapso. Arrastra deudas millonarias cada año. ZAV cerró el ejercicio pasado con unas pérdidas de 44.7 millones de euros (ahí es nada), lo que ha provocado un desequilibrio patrimonial que obliga a plantearse una nueva inyección económica para evitar que se disuelva.

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¿De dónde vendrá esa inyección económica?

Seguramente usted ciudadano de a pie no sepa (hay mucha gente que no lo conoce) lo que es ZAV y qué pinta en todo esto. O qué cojones tiene que ver ZAV con Zaragoza o su economía. Como tampoco sabrá que para evitar su disolución el Ayuntamiento tendría que empezar a poner euros encima de la mesa. Evidentemente el Ayuntamiento no tiene una máquina de hacer dinero por lo que ya se puede imaginar de dónde va a sacar el Ayuntamiento el dinero para pagar su parte. Así que ya conoce de dónde va a sacar el Ayuntamiento de Zaragoza el dinero para pagar su parte y que no se disuelva la sociedad (de SU bolsillo).

ZAV es una sociedad pública creada por el Ayuntamiento de Zaragoza, el Gobierno de Aragón y el Estado para crear, impulsar y gestionar los terrenos adyacentes a la Estación Delicias debido a las obras del desarrollo ferroviario. Nació en el año 2002 y desde entonces no ha generado mucha riqueza. Salvo para quienes la integran desde luego. De hecho, en este presupuesto de 2016 ya se aprobó abonar unos 18,35 millones de euros para esta sociedad. Está previsto abonar cerca de 23 millones de euros en el 2017 y 26,6 millones en el 2018.

También existe otra vía; la disolución de la empresa pública. Cerrar el garito. Pero claro, cuando hay pérdidas toca a repartir. Y el Ayuntamiento de Zaragoza en este caso tiene un 25% de las pérdidas por lo que si se quiere marchar de la partida debería abonar algo más de 66 millones de euros. Y como ya he explicado antes, ya sabe usted de dónde va a sacar ese dinero. De SU bolsillo querido contribuyente.

Todo esto con el beneplácito del PSOE: Que fue quien más años ha permanecido junto a esta sociedad. De CHA: que nunca dijo nada y se dedicó a ver, oír y callar. Del PP: Porque esta sociedad se creó estando en el Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza y de ZEC: Que está integrada por Izquierda Unida y durante estos doce años de gobierno socialista no han dicho ni hecho nada al respecto.

Así que querido contribuyente, hoy sábado, si tenía pensado salir a echarse una copa debe replantearse esta postura. Debe pensar que seguramente el Ayuntamiento de Zaragoza va a necesitar algo más de 200€ de su bolsillo en los próximos años. Todo sea por el bien del pueblo.

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