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LEVE REPUNTE EN LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO.

Zaragoza ha vivido unos días trágicos en cuanto a la accidentalidad y los siniestros en la ciudad. A pesar de ello Zaragoza sigue siendo la ciudad más segura (en términos de Seguridad Vial) de España y la quinta de Europa. Y ello gracias en parte, a la Policía Local de Zaragoza mediante las constantes campañas y, porque no admitirlo, las denuncias de tráfico.

Desde la DGT ya advierten que “estadísticamente hablando” los meses con más accidentes de tráfico son los de julio, agosto, noviembre y diciembre. Zaragoza tiene seis meses por delante para mejorar la seguridad vial y evitar que se repitan situaciones como las vividas esta semana.

La mejora de la calzada y el mantenimiento de la vía es una competencia que parece olvidarse muy a menudo el Ayuntamiento de Zaragoza. ¿Se hubiera evitado la muerte del ciclista si hubiera un badén o resalto para hacer frenar a los ciclistas? Quizás. Es en este tipo de medidas donde la ciudad debe volcarse e invertir en seguridad.

FALLECIMIENTOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO EN ZARAGOZA.

La siguiente gráfica muestra la relación de fallecidos por accidentes de tráfico desde el año 2011 hasta lo que llevamos de 2017.

En apenas 24 horas Zaragoza registró dos muertes por accidentes de tráfico; a primera hora de la mañana fallecía un hombre de 85 años como consecuencia de ser atropellado por el tranvía. A mitad de tarde era un ciclista quien corría con la misma mala suerte en Pº María Agustín.

Zaragoza tiene que empezar a trabajar en la mejora de las intersecciones, la visibilidad, las zonas treinta y una mejora de la señalización en general. No podemos seguir permitiéndonos ser una ciudad con deficiencias viales.

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CUBERO REIVINDICA EL LEGADO DEL DICTADOR CASTRO.

El concejal de ZEC continúa ensalzando a los dictadores del otro lado del charco. Hace escasos días, tal y como publicó Hoy Aragón, Alberto Cubero defendió el régimen chavista de Venezuela impulsado por el dictador venezolano Nicolás Maduro.

Durante el momento más crítico del país venezolano, con decenas de manifestantes asesinados por la policía chavista o tras el secuestro de Leopoldo López para devolverle a la prisión, el edil de ZEC defendió el régimen de Nicolás Maduro porque hacerlo

ES APOYAR LA LIBERTAD, LA INDEPENDENCIA, LA DIGNIDAD Y EL PROGRESO.

El edil del Ayuntamiento de Zaragoza y Secretario General del Partido Comunista, rindió homenaje a otro de los dictadores que devastó América Latina con su ideología totalitaria; Fidel Castro.

PARA AQUELLOS QUE NACIMOS AÑOS DESPUÉS DE LA REVOLUCIÓN CUBANA Y A KILÓMETROS DE DISTANCIA, FIDEL ES UN REFERENTE POLÍTICO. POR ELLO HOY CUANDO FIDEL CUMPLIRÍA 91 AÑOS VOLVEMOS A DECIR ALGO Y CLARO FIDEL SIEMPRE.

Alberto Cubero nacido en la década de los 80 estudió en el IES Pablo Serrano un Grado Superior de Informática. A los 16 años comenzó su implicación en el movimiento estudiantil afiliándose a la Juventud Comunista. Desde joven compaginó sus estudios con diferentes trabajos: camarero, basurero, mozo de almacén, peón metalúrgico, etc. Su último trabajo es en el servicio de lavandería de un hotel (dónde está de excedencia).

Cubero no nació en la época franquista. Ni ha cursado estudios superiores. Ni lo ha intentado. Tampoco ha intentado montar un negocio, ser autónomo o Pyme. Nunca se ha dado de alta como autónomo. Ni ha estudiado oposiciones. No sabe lo que ‘vale’ levantar un negocio cada día. Sin embargo a los dieciséis años ya participa de forma activa en las Juventudes Comunistas.

FIDEL ES UN EJEMPLO PARA AQUELLOS QUE LUCHAMOS CONTRA EL CAPITALISMO.

Cubero no puede hablar de Capitalismo porque Cubero no conoce el capitalismo. Cubero solo conoce el socialismo. Cubero no ha viajado. No ha visto mundo. No conoce ‘cultura’. Solo sabe hablar de lo que él denomina socialismo y patria.

Y es concejal del Ayuntamiento de Zaragoza por Zaragoza en Común.

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EL FIRME DE ZARAGOZA ES PELIGROSO PARA LOS MOTORISTAS.

Zaragoza ha dejado de invertir de forma constante en la mejora del firme en algunos viales hasta tal punto que ya resulta peligroso circular por determinadas zonas o calles. El mantenimiento de la calzada es una obligación que la Ley de Tráfico y la Ley de Administración Local de Aragón otorga a los municipios. En Zaragoza es competencia del Ayuntamiento de Zaragoza.

El firme existente en Cº Alierta (tramo entre Pabellón Príncipe Felipe y Plaza Selección Española) es bastante peligroso.

En esta fotografía se puede apreciar a la perfección la peligrosidad del bache.

Además de ser peligroso contraviene las indicaciones de la Ley de Tráfico y la Orden del Mº de Fomento sobre señalización al no estar correctamente señalizados los carriles de circulación.

EL AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA NO ESTA HACIENDO NINGÚN ESFUERZO PARA LA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EN CUANTO A LA MEJORA DE LAS CALZADAS. ES BASTANTE PELIGROS CIRCULAR POR SEGÚN QUÉ CALLES.

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¿SE PUEDE GUARDAR EL SITIO PARA UN VEHÍCULO EN UNAS OBRAS?

La respuesta es no. Los espacios en la vía pública no pueden ser ‘guardados’ o ‘reservados’ mediante paneles o cualquier tipo de elementos. Colocar una carretilla o unos sacos de obra para guardar el espacio para que una vehículo de obra pueda estacionar y seguir realizando la obra es una infracción a la normativa de tráfico de carácter grave.

En la imagen de abajo se puede ver una carretilla y una bolsa de grava haciendo las funciones de ‘reserva’. La sanción es para quien realiza la acción de colocar esos objetos en la vía pública o para el responsable de la obra.

POR SUERTE ESTA PRÁCTICA CADA VEZ ES MENOS HABITUAL GRACIAS A LA POLICÍA LOCAL.

Existe otra manera mucho más efectiva de poder reservar el espacio para algo concreto y necesario. Son las reservas de espacio de la vía pública y vienen recogidas en la Ordenanza de Tráfico de Zaragoza. Concretamente el Anexo I de dicha ordenanza nos dice los tipos de reserva de espacio de la vía pública que existen y la forma de realizarlo.

La tasa que aplica el Ayuntamiento de Zaragoza (a través de las ordenanzas fiscales) es bastante económica, si mal no recuerdo, reservar el espacio para poder utilizarlo para una obra tiene un coste de aproximadamente unos 18€. Desde luego muy inferior si lo comparamos con la denuncia de tráfico que asciende a 200€.

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¿SE QUEDARÁ LA POLICÍA LOCAL SIN DETECTORES DE ALCOHOL Y DROGAS?

Esta pregunta es la que se hacen algunas personas y -seguramente- otras estarán muy contentas de que así sea. Lo cierto es que el contrato para el mantenimiento de los alcoholímetros y los detectores de drogas ha quedado desierto en la primera publicación con fecha 8 de agosto. El Ayuntamiento de Zaragoza sacaba a concurso el mantenimiento durante dos años de 30 etilómetros portátiles, 4 etilómetros de precisión y 1 detector de consumo de drogas por un valor de 33.688,24 euros.

Ni siquiera Dräger (empresa pionera en estos sistemas y aparatos) se interesó por la oferta de mantenimiento de los etilómetros y detectores de drogas. Ahora el Ayuntamiento debe seguir ‘insistiendo’ o ‘buscar alternativas’.

EL ANUNCIO SE DECLARÓ DESIERTO AL NO INTERESARSE NINGUNA EMPRESA POR EL CONTRATO.

El Ayuntamiento anunció en su página web que la adjudicación para el mantenimiento de los etilómetros quedaba desierto al no existir ninguna empresa que se interesara por el contrato que ofertaba el Ayuntamiento de Zaragoza.

La oferta ha quedado desierta por lo que se ‘espera’ a una nueva publicación. El problema surgirá cuando se vaya acabando el plazo y la validez legal de los etilómetros y detectores de drogas hayan caducado. De llegar ese hipotético caso, la Policía Local de Zaragoza podría encontrarse sin mecanismos posibles para la medición del alcohol y drogas en la ciudad, lo que supondría un grave perjuicio para el cumplimiento de la normativa, las obligaciones e incluso el funcionamiento interno en la Policía Local.

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EL LUNES SE ABRIRÁ EL TRÁFICO EN PLAZA PARAÍSO.

Previsiblemente este lunes ya se habrá el tráfico en Plaza Paraíso con motivo de la finalización de las obras del mantenimiento de la traza del tranvía. Durante hoy y mañana se va a proceder a asfaltar y, si todo va bien, se procederá al pintado de la señalización horizontal por lo que es posible que el lunes ya queden abiertos los tres carriles de circulación de Plaza Paraíso.

La afección durante los primeros días había cogido de sorpresa a miles de conductores pues, al parecer, el Ayuntamiento de Zaragoza no informó de dicho corte de tráfico provocando que el tráfico retenido llegará hasta la calle General Mayandía. La Policía Local de Zaragoza se ha tenido que emplear a fondo llegando incluso a destinar hasta seis patrullas cada día en el control de la zona mermando la calidad de otros servicios igual de necesarios.

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CUÁNTO CUESTA EL TRANSPORTE PÚBLICO: EVOLUCIÓN DE PRECIOS.

¿Subirá el precio del transporte público el próximo año? Desde el 2010 hasta el 2015 el precio del título del transporte público ha subido un 35%. Sin embargo, los kilómetros anuales que realiza la contrata son inferiores si comparamos los kilómetros del 2015 con los del 2010; parte de esa ‘culpa’ es por la implantación del tranvía que obligó a reestructurar el mapa de las líneas de bus reduciendo los kilómetros anuales que realiza la contrata del transporte público.

Nos encontramos entonces que tenemos un transporte público que ha subido de precio y que parece ser que ha empeorado en calidad (diferentes encuestas y opiniones realizadas en medios locales), y que además realiza menos kilómetros que hace cinco años pero que su coste anual (lo que nos cuesta el transporte público) parece no disminuir demasiado.

EVOLUCIÓN DEL PRECIO DEL TRANSPORTE PÚBLICO.

La evolución del precio del transporte público sin lugar a dudas puede tomarse como un indicador económico del estado del transporte y de la economía de la ciudad. En elevado precio del transporte no es un indicador negativo, ni positivo por sí solo. Debemos acudir a otras variables para determinar el estado general del transporte público como coste del servicio total al año, red del transporte, frecuencias, valoración y satisfacción, puntualidad…etc.

Actualmente el precio del billete único (que es lo que se valora) se encuentra en 1,35 euros. La mayor subida del precio del billete en el transporte se produjo entre los años 2010 y 2013. Se podría decir que Zaragoza empezaba a notar la crisis económica en cuanto al coste de los servicios y sus prestaciones. Es en esta etapa donde económicamente hablando el Ayuntamiento de Zaragoza ha ‘vivido’ sus peores momentos. Fue cuando el PSOE llegó a ocultar un agujero económico de 337 millones de euros.

Hay que tener en cuenta que el precio del billete del transporte público está subvencionado por dos vías; primero con los propios presupuestos municipales donde el Ayuntamiento paga el coste del servicio del transporte público (una cifra ‘no muy conocida’ que ronda los 50-80 millones de euros) y, posteriormente, mediante los abonos y demás servicios y descuentos. Es el Ayuntamiento quien fija el precio del billete. Lógicamente a mayor sea éste menor será el coste en las arcas municipales, de ahí la importancia de buscar un precio equilibrado y su relación entre ‘calidad y precio’.

Actualmente el precio del billete único se sitúa en 1,35 euros. Dentro de un par de meses con la negociación de los presupuestos municipales para el año 2018 los zaragozanos conoceremos si este precio subo o si se mantiene por tercer año consecutivo. Tampoco debemos extrañarnos si el precio del servicio del bus sube hasta el 1,40 euros porque sería algo habitual y ‘necesario’.

LOS SERVICIOS PÚBLICOS INFRADOTADOS.

Por otra parte, el coste de los servicios públicos se encuentran muy por encima de lo que en los presupuestos se dedica a ello. Durante los años 2014 y 2015 el Ayuntamiento infradotó el coste de determinados servicios un 16% de media por debajo. Lo que supone que a la larga, ese 16% va a tenerse que pagar con intereses.

Por citar un ejemplo, en el 2014 el Ayuntamiento de Zaragoza presupuestó algo menos de 65 millones de euros el coste del transporte público (no incluyó la partida destinada al tranvía que son cerca de 10 millones) cuando el coste real del servicio (incluido el tranvía) supuso algo más de 83 millones de euros. Lo que nos lleva a una cuestión innegable y es que es necesario una auditoría del servicio del transporte público.

Ciudadanos Zaragoza lleva en su programa la realización de una auditoria del servicio de transporte público con motivo de conocer con detalle y exactitud cuestiones tan necesarias como: ¿cuánto cuesta la prestación del transporte público en Zaragoza? ¿cuánto se debe a la empresa encargada del servicio? ¿cuánto de lo que se debe hay actualmente ‘judicializado’? ¿qué previsiones de coste hay para los siguientes cinco o diez años?

Por otra parte, la idea de Zaragoza en Común de municipalizar el servicio del transporte público tiene más interrogantes que respuestas y tiene más inseguridad jurídica que buenas intenciones. En la actualidad, la idea de ZEC de ‘hacer funcionarios’ a los empleados de esta contrata choca de golpe contra los principios básicos de acceso a la función pública y podría ocasionar la pérdida de los mil y pico puestos de trabajo que actualmente tiene la contrata.

No se puede municipalizar algo que no sabemos cuánto vale ni cuánto cuesta y que por tanto no tiene una traducción concreta en el coste de los servicios municipales. No se puede hacer la cuenta de la vieja que realiza ZEC sobre el coste (coste – beneficio industrial = coste real) del servicio del transporte público.

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TRANVÍAS DE ZARAGOZA COLOCA SEÑALES NO REGLAMENTARIAS.

Las obras de acondicionamiento de la traza del tranvía no solo han traído consigo retenciones de tráfico, también han traído chapucerías en materia de movilidad propias del Ayuntamiento de Zaragoza. Quizás tenga algo que ver que el ayuntamiento sea socio de la sociedad Tranvías de Zaragoza, lo cierto es que la señalización que se ha puesto en la plaza Paraíso, además de ser una chapucería, es ilegal.

LA SEÑALIZACIÓN NO ES REGLAMENTARIA.

Un folio con un texto no es una señal de tráfico. Las señales reglamentarias vienen recogidas en el Reglamento General de Circulación donde se dividen en varios tipos en función de su significado.

Entiendo que ha sido la sociedad Tranvías de Zaragoza -encargada de la obra- quien ha caído en el error de colocar semejante chapucería. Si atendemos a la normativa (que es lo que vale) ningún vehículo debería poder realizar el giro en Plaza Paraíso pues existe una señal (la de color azul) que es de sentido obligatorio a la derecha; por lo tanto eso de “excepto bus / taxi” que algún iluminado ha impreso no tiene validez alguna…

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PASOS PEATONALES HECHOS POLVO.

La asociación de vecinos Agustina de Aragón denuncia el estado en el que se encuentran algunos pasos de peatones del barrio de la Romareda, en concreto, los situados en las calles Condes de Aragón, Pedro IV o Asín y Palacios. La asociación afirma que “están hechos polvo, llenos de socavones y el asfalto da pena en ellos. Vienen y tapan el bache con asfalto, pero este se vuelve a levantar a los quince días”.

El estado en el que se encuentran los pasos de peatones es muy lamentable. Esta situación no se centra únicamente en el barrio de La Romareda sino que es extensible a todos los barrios de la ciudad, incluido aquellos de reciente construcción.

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CAE UNA RAMA DE GRANDES DIMENSIONES EN LA CALLE ZURITA.

Hoy por la tarde la Policía Local de Zaragoza recibía un aviso sobre la caída de una rama de grandes dimensiones a la vía pública. Por suerte, a pesar de que se trataba de una calle céntrica, no ha habido que lamentar daños personales. La rama ha caído a la altura del número 12 de la calle Zurita de Zaragoza.

 Se puede observar cómo se encuentra dañadas algunas de las ramas lo que ha propiciado la caída a la vía pública. A pesar de todo ello y de que el mes pasado se aprobara en Pleno Municipal por unanimidad un plan de actuaciones urgentes y de poda del arbolado de Zaragoza el concejal de Servicios Públicos Alberto Cubero descarta activar un plan urgente de actuación.

Todos los grupos municipales solicitaron a Cubero un plan específico para la poda y mantenimiento del arbolado y que dejara “de lado sus rencillas con las grandes contratas” y sus “ansias de municipalización” y le recordaron de que mantuvo paralizada las podas extraordinarias durante seis meses. Según cifras de FCC, Zaragoza tiene 10.454 árboles en situación de riesgo y más de 650 avisos de poda pendientes.

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