Acera Peatonal realiza alegaciones a la OVMP.

La futura Ordenanza de Vehículos de Movilidad Personal de Zaragoza (OVMP) va a nacer con cierta polémica entre las diferencias que parecen tener usuarios, entidades y lo que actualmente marca la ya complicada normativa. En medio de todo este asunto, el colectivo Acera Peatonal ha realizado alegaciones a la normativa para a su juicio “evitar errores” del pasado. Concretamente piden que los patinetes eléctricos no puedan circular por las aceras. En definitiva, que el espacio peatonal se respete.

Para ello, se apoyan en el artículo 121 del Reglamento General de Circulación que prohíbe la circulación de vehículos por aceras o zonas peatonales.

Un 'lío' normativo.

Tras el boom inicial de los vehículos de movilidad personal (patinetes eléctricos) la normativa municipal no estaba adaptada a una realidad tan inmediata. En la actualidad, la Ley de Tráfico y el Reglamento General de Circulación tampoco definían el concepto de vehículo de movilidad personal o patinete eléctrico. Es por ello que la Dirección General de Tráfico tuvo que sacar una instrucción (la 16-V124) donde especifica varias cosas, una de ellas la siguiente: “Desde el ámbito de la legislación de tráfico los VMP se considerarán vehículos…” 

A partir de aquí la DGT acota un poco más el amplio concepto y por tanto el terreno por donde pueden moverse los VMP ya que por un lado pone de manifiesto la “imposibilidad de asemejarlos a la figura del peatón” y “imposible catalogarlo como un vehículo a motor“.

Es aquí en donde el limbo normativo entra en juego. La Ordenanza de Peatones y Ciclistas de Zaragoza reconoce a los patinetes como vehículos que pueden circular por las aceras a paso peatonal, pero no dice nada de los patinetes eléctricos (porque no existían). La Instrucción de la DGT (que depende del Mº Interior) es de obligado cumplimiento por parte de todas las policías locales y Guardia Civil y además, tiene mayor peso normativo que la Ordenanza de Peatones y Ciclistas de Zaragoza. 

" Nuestro criterio primordial es que no se debe permitir a ninguna clase de vehículo la circulación ni el estacionamiento en aceras ni otras zonas peatonales. "
Fernando Navarro
Acera Peatonal

En la actualidad el Ayuntamiento de Zaragoza está estudiando la posibilidad de que los patinetes circulen por los siguientes espacios:

Zonas peatonales

Determinadas zonas peatonales que se encuentren señalizadas y a una velocidad similar al peatón.

Carriles bici

Usar toda la red de carriles bici disponible.

Vías pacificadas

Circular por calles limitadas a 30km/h y con un único carril de circulación.

¿Por dónde puede ir un patinete eléctrico?

A día de hoy atendiendo la normativa existente en materia de tráfico un patinete eléctrico sólo podría circular por los carriles bici y por las zonas en donde la Autoridad Municipal lo autorice expresamente. 

Como la Autoridad Municipal (Ayuntamiento de Zaragoza) no ha autorizado ningún vial o tramo por donde puedan circular este tipo de vehículos pues sólo cabe su circulación por carriles bici. Es decir, no pueden circular por calzadas pacificadas ni aceras o zonas peatonales aunque la velocidad sea similar a la del peatón.

Acera Peatonal

Clic aquí para descargar las alegaciones de Acera Peatonal a la OVMPZ.

Pº Constitución necesita un paso de peatones más.

La salida de la Calle Arquitecto Yarza con Pº Constitución y Agustina Simón no está exenta de polémica en cuanto a movilidad peatonal se refiere. Sin duda, se trata de un cruce diseñado para vehículos y alejados de la movilidad peatonal en pleno centro de Zaragoza.

Para mejorar la movilidad peatonal -y más en el centro de Zaragoza- hay que facilitar los recorridos peatonales. No se puede pretender obstaculizar la traza del peatón en beneficio del vehículo. En color verde los pasos peatonales. La línea roja marca los recorridos peatonales actuales. Se puede apreciar que éstos no son rectilíneos y poco maniobrables, obligando al peatón a tener que cruzar varias veces para seguir un itinerario recto.

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A continuación cómo quedaría el cruce si añadimos dos pasos de peatones: el primero en Pº Constitución pasada la calle Agustina Simón y el segundo en Pº Constitución pasada la calle Arquitecto Yarza. Mejora notablemente la movilidad del peatón.

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Uno de los pasos de peatones que deberían añadirse:

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La visibilidad desde la Calle Arquitecto Yarza es buena. A ello debería añadirse refuerzos tales como: semáforos en intermitente y señales de paso de peatones antes del cruce con Agustina Simón.

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No sebe olvidar que Arquitecto Yarza es una calle de tráfico residual y de salida de la zona centro, con un volumen tráfico de vehículos mas bien escaso.

El problema del ruido sigue latente en Zaragoza.

El ruido es una de las mayores preocupaciones de muchas comunidades de vecinos y entidades. De hecho, cuando hablamos de “convivencia” entre vecinos estamos incluyendo “el ruido” dentro de ese abanico tan amplio de costumbres cívicas.

Este es el ruido medido en la zona del Casco Histórico de Zaragoza según publica la entidad Stop Ruido Casco Histórico. La línea roja representa los límites establecidos por la actual Ordenanza de Ruido de Zaragoza (de 2001) en sus tramos diurnos y nocturnos.

Por el día el ruido es constante y en algunas ocasiones muy próximo al límite establecido. Por la noche el ruido sobrepasa constantemente el límite marcado superando en más de 12 dB(a) el máximo establecido; lo que se traduce en problemas de salud, insomnio, ansiedad, mal humor, estrés…etc

Todo ello unido a los problemas de suciedad que generan las zonas descontroladas de ocio nocturno y los problemas de seguridad pública. El #DescansoVecinal está por encima del derecho de ocio y diversión y estos deben “adaptarse” a la normativa existente por obligación y no por cuestiones de respeto y convivencia.

Zonas como calle Dato, zona de Moncasi, calle Rioja, Casco Histórico, la Magdalena, calle Caspe, calle Daroca… son zonas en donde el #DescansoVecinal brilla por su ausencia.

Falta de compromiso con la Plaza Memoria Histórica.

La Plaza de la Memoria Histórica de Zaragoza se encuentra situada en la antigua cárcel de Torrero de Zaragoza. La plaza tiene una superficie superior a los 5.500m² y desde hace dos legislaturas se busca una fórmula adecuada para dotar de vida a esta plaza tan diáfana y que tan dejada se encuentra; especialmente cuando llueve, hace tiempo o un sol radiante de verano.

Desde hace mucho tiempo entidades vecinales solicitan “dotar de vida” esta plaza tan grande. Sin embargo uno de los mayores problemas que tiene esta plaza es que todas las actividades y desarrollos que se realicen en la misma están condicionadas por el peso, ya que debajo hay garajes y hay varios informes que informan de que la plaza sólo está acondicionada para “soportar determinado peso”. Algo que no se ha tenido en cuenta en su día a la hora de diseñar esta pastilla urbanística.

Locales de Zaragoza Vivienda.

Una de las soluciones para dotar de mayor vida y armonización social a esta plaza pasa por darle color a través de los locales comerciales que hay. En concreto son 3 locales comerciales de unos 720m² que pertenecen a la entidad pública del Ayuntamiento Zaragoza Vivienda. Otro de los problemas es que se trata de una zona que no concentra mucho comercio y el alquiler en este punto es complicado, entre otras razones, por los problemas de ruido que surgen con el C.S. Kike Mur (que ocupa de manera irregular el inmueble de la cárcel) que supone más un «punto en contra» que «a favor».

Otra de las razones es el precio del alquiler. Los metros cuadrados de los locales son elevados (entre 540 y 728m²) y el precio oscila entre los 2.500 – 3100€, así que cualquier división de locales o negocio pasaría por invertir en obra y acondicionamiento de los locales. Desde el año 2011 (fecha de construcción) estos locales siguen vacíos y todo apunta a que van a seguir así durante mucho tiempo.

Zaragoza Vivienda, como empresa pública perteneciente al Ayuntamiento de Zaragoza debería poder encontrar las fórmulas legales adecuadas para bajar el precio del alquiler de dichos locales para favorecer la creación de comercio local en una zona que ya sufre las consecuencias del C.S. Kike Mur y de una falta de planificación urbanística.

Otra de las solicitudes vecinales pasa por la instalación de una pérgola o algo similar, de bajo coste, práctica y que sea acorde con el diseño urbanístico que ofrezca refugio en invierno y sombra en verano.

La planificación urbanística de esta plaza (Plaza Memoria Histórica) ha sido igual de decepcionante que la de la Plaza Eduardo Ibarra. Ambas impulsadas por el PSOE.

140 denuncias por ruidos en 2016.

Según la Memoria de la Policía Local del 2017 (que resume las actuaciones llevadas a cabo durante el 2016), la UPAC (Unidad de Protección Ambiental y Consumo) que se dedica al control de licencias y ruidos en bares y zonas de ocio nocturno, realizó un total de 140 denuncias por excesos de ruidos. Entre sus actuaciones destaca además las 700 inspecciones de aforo de locales de ocio y bares así como clausuras de equipos musicales o bares.

No obstante, debido a la gestión realizada desde el Ayuntamiento, la UPAC desde el 2017 ya no realiza turno de noche, una decisión muy criticada por numerosas asociaciones vecinales que ha supuesto un empeoramiento del servicio público.

La Asociación STOP Ruido Casco Histórico lleva realizando un seguimiento del ruido generado en las Fiestas del Pilar de 2018 en el Casco Histórico. Denuncian que han pasado días con un umbral de ruido superior al permitido durante 24 horas seguidas. Una situación que está llevando a muchos vecinos a mostrar su disconformidad con la permisividad del Ayuntamiento en la problemática del ruido.

Si el ruido además de molesto es constante entonces puede provocar graves problemas de salud. Se da la circunstancia de que las calles del Casco Histórico son estrechas; por lo que el ruido produce rebotes en las fachadas de los edificios aumentando su efecto. Es por eso que no es una buena idea la de instalar un escenario de conciertos en la calle Las Armas situado a 20 metros de viviendas (salones y dormitorios).

Un espacio de unos 480m² situado entre calles de menos de 6 metros de anchura (creo que tienen unos 5,4m) capaz de reunir hasta 1.900 personas durante varias horas. Hablando, gritando, bebiendo y… orinando.

Cómo empadronarse en Zaragoza.

Son numerosas las personas que han acudido a este blog a preguntarnos ¿cómo es posible empadronarse en Zaragoza? así que hemos decidido explicar brevemente los pasos para empadronarse en Zaragoza.

En primer lugar hay que diferenciar entre empadronarse y cambiarse el domicilio. Mientras que la primera opción es declarar legalmente que vives en una vivienda determinada de un municipio, la segunda opción es únicamente comunicar a la administración tu cambio de residencia habitual. Debes tener en cuenta que el padrón es el REGISTRO QUE ACREDITA LA RESIDENCIA y el domicilio de los vecinos del municipio a todos los EFECTOS ADMINISTRATIVOS. Los residentes tienen el deber de empadronarse en el término municipal donde residan y de comunicar las variaciones de los datos de su inscripción.



Es por este motivo que empadronarse en un municipio es algo MUY DESEADO por muchos inmigrantes pues es el primer paso para intentar regularizar su situación.

Trámites para el cambio de domicilio. 

Los trámites para comunicar tu cambio de domicilio los puedes realizar en el Ayuntamiento (plaza del Pilar), en el Edificio Seminario o en cualquier centro cívico. Puedes ver los pasos a realizar en este enlace. Como requisitos es ser tener más de 16 años y residir en el municipio (Zaragoza) la mayor parte del año, además te pedirán tu documento de identificación, NIE o pasaporte y algún tipo de recibo o documento domiciliado a tu nombre que justifique la ocupación de la vivienda.

Si eres menor de edad además debes de llevar el Libro de Familia y el Certificado de Nacimiento del registro civil (se consigue en la Ciudad del Justicia llevando tu DNI)

Trámites para empadronarse en Zaragoza. 

Para aquellos trámites de empadronamiento en Zaragoza puedes solicitar una CITA PREVIA desde este enlace, una vez en la página debes seleccionar en la oficina donde desees realizar el trámite (Ayuntamiento o Juntas de Distrito de la Almozara, Casco Histórico, Torrero, Casablanca…etc). El horario es el laboral para poder realizar los trámites es de 8.30h a 14.30h y de 16h a 18.30h. Una vez hayas obtenido una cita previa, debes acudir a la oficina seleccionada para solicitar el alta en el padrón municipal.

Los documentos que tienes que llevar son los siguientes: (1) DNI original así como una fotocopia del mismo, o en el caso del pasaporte o NIE fotocopia y original también. (2) Fotocopia y original del contrato de alquiler, en su caso. o bien de la autorización firmada por el dueño de la casa en la que estás viviendo. También puede autorizarte cualquier otra persona que viva en la casa, siempre que esté empadronada también. (3) Rellenar esta inscripción para presentar en la oficina correspondiente.

Pero además, el empadronamiento adquiere especial importancia cuando se trata de un ciudadano extranjero. Este documento es el que acredita el tiempo de permanencia en territorio español, con independencia de cuál sea la nacionalidad de este ciudadano, o su situación legal. Lo cual significa que es irrelevante si se cuenta con residencia o si esta está en trámite, puesto que lo que demuestra el padrón es que este ciudadano es vecino del municipio.

No obstante, a la hora de darse de alta en el padrón municipal hay que darse de alta en un domicilio. Evidentemente este no tiene que ser en propiedad, sino que puede ser el de otra persona con la que se conviva, o bien un alquiler.

El PROBLEMA VIENE cuando asociaciones y entidades EMPADRONAN EN MASA a colectivos inmigrantes en pisos con denominadas camas calientes. Llegando a dar casos de EMPADRONAR A MÁS DE 12 PERSONAS en un domicilio de apenas 50m². El Ayuntamiento de Zaragoza es conocedor de esta situación pero como en la mayoría de las ocasiones hace oídos sordos. En el año 2016 se dio el caso de una entidad vecinal del CASCO HISTÓRICO acudió con personal del AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA para realizar EMPADRONAMIENTOS EN MASA a un determinado colectivo.

Propuestas de Acera Peatonal para el PMUS.

El colectivo Acera Peatonal ha realizado un documento para realizar aportaciones al PMUS (Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Zaragoza). Este colectivo destaca la “singular inclinación” pro ciclista en detrimento de políticas de mejora de tránsitos peatonales. Entre las propuestas elaboradas por la entidad Acera Peatonal cabría destacar algunas.

Propuestas destacas de Acera Peatonal. 

Aumentar en determinados cruces el tiempo destinado a la fase semafórica verde para peatones. Consideran que hay determinados cruces que por su extensión o ubicación, tienen una fase verde escasa para la afluencia o necesidades peatonales. Recogen además la necesidad de realizar una PACIFICACIÓN REAL de las calzadas y una MEJORA DE LAS ACERAS.

Otras de las propuesta es la ELEVACIÓN DE PASOS DE PEATONES. Una idea muy recurrente que Movilidad Urbana ha descartado siempre sin aportar ningún argumento sólido al respecto. Por otra parte solicitan más CAMPAÑAS de SEGURIDAD VIAL enfocadas al CICLISTAS y CONDUCTORES en general, en busca de un civismo y una cultura de educación en la vía pública.

Finalmente el colectivo se reunió el pasado lunes con algunos grupos políticos para tratar el tema de la Movilidad en Zaragoza explorando posturas e intercambiando opiniones.

AMPA Parque Venecia solicita mejorar la seguridad vial.

La AMPA del colegio Parque Venecia recoge a través de redes sociales una petición para impulsar medidas que garanticen la seguridad vial y movilidad en el entorno del colegio de Parque Venecia. Hasta la fecha y tras la petición de la AA.VV. SOMOS PARQUE VENECIA de solicitar un informe de Movilidad Urbana sobre el entorno, lo único que hay es un informe de 14 páginas de Movilidad Urbana que no dice nada.

[bctt tweet=”El informe de Movilidad Urbana fue muy criticado por los vecinos ya que no aportaba ni ideas ni soluciones. ” username=”alexsegurazgz”]

 

LA AMPA SOLICITA MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL.

El entorno de Parque Venecia y Puerto Venecia no ha registrado grandes incidencias en cuanto a accidentes de tráfico. De hecho no se encuentra entre ni entre los 10 viales con más accidentalidad de Zaragoza. No obstante, es cierto que habría que tomar medidas concretas dada la construcción de un colegio y el foco de afluencia de tráfico que representa el centro comercial Puerto Venecia.

La propuesta del AMPA es la siguiente:

Sería instalar dos bloques semafóricos con pulsadores y el acondicionamiento de un solar para el tránsito peatonal. Personalmente no es que no lo comparta (en parte sí) pero no me termina de convencer tanto bloque semafórico pues soy más partidario de colocar badenes reductores de velocidad.

A. Eliminaría toda propuesta que fuera colocar semáforos en la rotonda.

B. Instalaría badenes reductores de velocidad elevados a la altura de la acera. Señalizados con led luminoso.

C. Señalizaría con pintura la proximidad del colegio 50 metros antes y 50 metros después. Señalizaría mediante paneles azules y led la proximidad de zona escolar.

D. Realizaría una campaña de control de velocidad.

E. Crearía una línea de autobús entre Puerto Venecia y Las Fuentes para incentivar el uso del transporte público. De esta forma reduciría el tráfico privado en la zona, especialmente los fines de semana.

Hay que tener en cuenta que el horario escolar no coincide con el horario comercial salvo los viernes por la tarde (de 16:30h a 17:30h). Es decir, como norma general el tráfico en el eje de Parque Venecia y Puerto Venecia es muy fluido entre semana. No hay mas que fijarse.

LOS VECINOS DE MONCASI EN PIE DE GUERRA CONTRA EL AYUNTAMIENTO.

La zona de Moncasi se ha vuelto a poner en el punto de mira. La batalla para los vecinos no cesa pues llevan dos años denunciando y tratando de poner freno a las reaperturas de los bares y los afters que llenan las calles de suciedad y ruido.

A esto hay que añadir la postura anti-policial del Ayuntamiento de Zaragoza que no hace mas que engordar el problema.

La asociación de vecinos La Huerva, que defiende el derecho al descanso de los moradores de la zona de Moncasi, critica el método empleado para poder seguir funcionando como bar de copas al uso o como after.

El portavoz vecinal, Carlos Monge, denuncia el “abuso” que se hace de la norma, ya que si un bar tiene varios socios pueden empezar la actividad antes de que Urbanismo de el visto bueno final y si recibe la negativa, se solicita bajo el nombre del otro socio o mediante una sociedad. A esto se añade que algunos bares piden licencia de cafetería para poder abrir a las 6h de la mañana, para subir la persiana a esa hora y funcionar como after.

LA POLICÍA LOCAL Y LA UAPO HAN LLEGADO A INTERVENIR HASTA EN 6 OCASIONES EN UN FIN DE SEMANA.

Las denuncias e intervenciones que hay son muy diversas. Desde tolerancia al consumo de drogas en el interior del establecimiento hasta incumplimientos reiterados de la licencia municipal.

Uno de los locales ubicado en la calle Perpetuo Socorro se le ha precintado hasta en tres ocasiones el equipo de música, para el que no tiene licencia. El servicio de Urbanismo tenía previsto notificarle a su propietario la negativa a la apertura.

Pablo Muñoz (Zaragoza en Común) abordó este tema en la comisión de Urbanismo del mes de octubre. El concejal reconoció que está “teniendo problemas para actuar de un día para otro”.

La asociación La Huerva trasladó esta problemática a los grupos municipales. Ciudadanos preguntó al respecto en la comisión de Urbanismo y el PSOE tiene la intención de dar forma a una moción para adecuar la normativa local a la situación actual.

No cabe duda de que deben revisarse y actualizarse las ordenanzas de Zaragoza. Este es uno de los muchos ejemplos cotidianos de la calle donde se puede observar que la normativa ha quedado desfasada y obsoleta.

El famoso ‘after’ La Clave, que durante meses requirió la presencia policial. Delegación de Gobierno decretó en mayo su clausura cautelar, que expiró el pasado noviembre. El propietario decidió no reabrirlo y trasladó su actividad a otro en la calle Perpetuo Socorro. El Ayuntamiento ya lo había sancionado con anterioridad con varias multas económicas.

El resto de locales como El Tranvía o La Enagua cuentan con diferentes expedientes sancionadores abiertos.


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