Breve guía sobre Nueva York.

Si vas a viajar a Nueva York o tienes pensado hacerlo pronto esta guía te va a servir de ayuda. No se trata de la mejor guía, ni de una guía definitiva, sino más bien de una serie de aportaciones y experiencias que tratan de engrosar todo aquello que seguramente habrás leído en foros antes de empezar esta aventura. Trataré de seguir un orden ya que hay mucho que comentar y tampoco quiero extender en aquello que no considere excesivamente necesario, así que siguiendo un orden no hace falta que te diga que para fijar a Nueva York debes realizar antes un visado online. Lo que se conoce como el ESTA (Electronic System Travel Autorization).

También es recomendable inscribirte en el registro de viajeros del Ministerio de Exteriores de España. De esta forma el Gobierno conocerá tu paradero en caso de accidentes, terrorismo o cualquier circunstancia extraña.

Hacer ESTA y salir del Aeropuerto

Antes de realizar el ESTA es conveniente tener tanto el vuelo como el hotel seleccionado, mas que nada porque en el mismo ESTA nos van a preguntar en dónde nos alojamos (nombre del hotel, dirección y teléfono). El ESTA hay que realizarlo hasta dos semanas antes de irte a NY (recomendable) y tiene un coste de unos 14$. Es recomendable imprimirlo y llevarlo consigo a Estados Unidos (por si las moscas). Si vas a viajar a NY con Américan Airlines (la compañía con la que viajé yo) tendrás que facturar obligatoriamente en la T8 del Aeropuerto J.F.Kennedy. Nueva York tiene dos aeropuertos; La Guardia utilizado para lo que ellos denominan vuelos domésticos o locales y Kennedy; para vuelos internacionales. Me gustaría hacer una pequeña reseña personal sobre esta compañía aérea; me pareció muy incómodo viajar con AA (American Airlines) en clase turista los asientos son muy normalistas. El viaje de ida son un total de ocho horas y pico. Sin embargo, el de vuelta son apenas seis horas y media. Esto es debido a lo que se conoce como vientos del este que van del oeste al este impulsando las aeronaves.

Hemos aterrizado en Nueva York y no tenemos ni idea de qué tenemos que hacer. No te apures. Debes saber que lo primero que hay que hacer es coger el Air Train. El Air Train es un tren gratuito que conecta todas las terminales del aeropuerto (T1, T2…T8) hasta las estaciones de metro correspondientes. Debes coger el Air Train dirección Jamaica Station.

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Una vez en Jamaica Station te recomiendo una cosa: si vas a estar cinco días o más en Nueva York debes coger un pase de metro válido por una semana. Te costará 31 dólares pero podrás viajar en metro tantas veces como quieras durante siete días. Es muy económico ya que el billete único cuesta 2,75$. La tarjeta del metro de NY se llama MetroCard y se expende en cualquier quiosco y en casi todas las estaciones de metro de NY.

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La red de metro de Nueva York -desde mi punto de vista- es algo compleja. No es tan sencilla como la de París, muy intuitiva y unas conexiones excelentes. La red de metro de Nueva York tiene líneas que sólo hacen parte de su recorrido de lunes a viernes, otras que funcionan de manera nocturna y otras que lo hacen de forma express. Pero debes tener en cuenta una cosa desde el punto de vista que nos interesa, el punto de vista del turista; orientarte en Nueva York es muy sencillo y rápidamente sabrás sentido de línea coger si vas para el norte (Uptown) o para el sur (Downtown). Esto es lo importante, lo demás es cuestión de andar quince o veinte minutos más.

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Qué ver en Nueva York

No te voy a decir qué debes ver en Nueva York. Estoy seguro que esta opción la tienes muy mascada. Todo el mundo ya sabe qué quiere ver en Nueva York. Te voy a dar mi punto de vista personal de algunas de las cosas que ví y otras cosas que yo no vería. Dos visitas para mi esenciales son el museo 9/11 y el Top of the Rock más adelante hablaré de otros rincones que no te puedes perder. El museo 9/11 como bien sabrás es un museo dedicado y en honor a la tragedia del 11 de septiembre de 2001. 

En este museo vas a observar algo que no habrás visto en ningún lado como efectos personales de bomberos, policías y viandantes de aquel fatídico día. Grabaciones de los aviones el día de los hechos y un sin fin de particularidades. El precio es de 25$ por persona y es muy recomendable. De paso puedes aprovechar la visita y dejarte caer por la zona 0 y el distrito financiero. En la imagen de abajo se ve dos columnas de acero correspondientes al tramo donde impactó el avión.

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Con motivo de los atentados muchas empresas cerraron. Se paralizó la zona del distrito financiero durante medio año. Pero la ciudad de Nueva York estableció un pack de ayudas directas a comerciantes y transportistas pagándoles incluso lo que ellos llaman como la renta (la hipoteca) durante seis meses si demostraban mediante pagos que estaban trabajando en alguna de las empresas que se han visto afectadas por el atentado terrorista.

A día de hoy se sigue trabajando en la zona. La imagen de abajo corresponden a la zona de metro y otro de los monumentos. En este caso si no me equivoco el autor de esta estación de metro es el famoso arquitecto español Calatrava.

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La zona del distrito financiero y el Puente de Brooklyn son visitas obligadas en este viaje. Pero tampoco debemos olvidar pequeños detalles, pequeñas calles, vistas y zonas que esconde Nueva York. Vamos por partes, una vez visitada la zona financiera te recomendaría atravesar el Puente de Brooklyn (unos 30 minutos andando) para llegar al distrito de Brooklyn. El distrito de Brooklyn es un distrito tranquilo y rehabilitado, alejado del bullicio de la isla de Manhattan, Brooklyn goza de buena salud porque ademas de tener una vistas envidiables de la isla tiene buenas conexiones y está alejado del ajetreado estilo de vida que caracteriza a Nueva York.

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Aparecen en los planos y mapas pero no suelen prestarse mucha atención. Nos encontramos al otro lado del Puente de Brooklyn en la calle Old Fulton junto Main Street Park. Las vistas de Main Street Park son increíbles. Te aconsejo venir aquí con un helado o un ice coffe.

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Recorrer las tranquilas calles de este distrito y observar todo cuanto puedas. En uno de estos recorridos entré a una tienda bastante interesante (Front General Store) situada en la calle Front St (al lado del Puente de Manhattan). Esta tienda está regentada por indios americanos y tienen de todo lo que te puedas imaginar de interesante; gafas de sol y de lentes muy interesantes, vintage, ropa de cuero, vaquera, llaves, candados, manuscritos, velas, …etc. Todo muy ambientado en un lejano oeste del siglo XX.

En las proximidades de Main Street Park te recomiendo que entres a cualquier establecimiento a reponer energías. Rápidamente comprobaras que toda esta zona de Brooklyn está siendo rehabilitada. Todo lo que antes eran grandes almacenes y fábricas (antes pasaba el ferrocarril) está siendo reconvertido en oficinas, comercios y viviendas. Es muy típico en Nueva York que los locales comerciales tengan los techos muy elevados:

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Puedes calcular que un café helado te va a costar como mínimo unos 5$ en cualquier parte. Tampoco es algo excesivamente caro teniendo en cuenta que los vasos son grandes. Un precio bastante aceptable para una ciudad como NYC. Otra de las peculiaridades que nos encontramos al otro lado del Puente de Brooklyn es que de vez en cuando se organizan quedadas para adoptar perros. Las diferentes asociaciones se reúnen en un punto en concreto y enseñan a todos los viandantes los perros que están disponibles para la adopción y si se desea colaborar con las asociaciones.

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Otro de los rincones que te recomiendo sin duda es la zona conocida como Little Italy. Nueva York tiene muchas zonas que reciben el nombre por los comercios y sus inquilinos (Chinatown, Little India, Italy…etc). Situada en la zona de East Village a mi gusto, Little Italy, esconde encantos donde los españoles nos sentimos más a gusto. Quizás sea por ese alboroto controlado pero lo cierto es que esta zona de Nueva York está llena de todas las nacionalidades y gustos. Muy cercana al Soho pero con un encanto peculiar. Disfrutar de un buen plato de pasta y pasear por estas bulliciosas calles llenas de comercios es gratificante en una ciudad donde impera el starbucks y los rascacielos.

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Otra cosa que tienes que tener en cuenta cuando vayas a un restaurante es que te van a cobrar ya de por si las propinas. Normalmente será el 15%. Las propinas van de 15%, 18% y 20%. Si vas a pagar en efectivo ten a mano billetes pequeños siempre porque es normal en algunos sitios que si pagas con billete grande ya no te devuelvan 😉 así que ándate con buen ojo y ten siempre en efectivo billetes. En la factura de abajo el regente ya se cobró una propina del 15% que no está nada mal.

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Es muy común ver en Nueva York cualquier tipo de mercadillo o venta ambulante. Abundan los puestos de comida (típico carrito que vende perritos calientes) y helados. No te deberían de cobrar más de 3$ por un perrito caliente ni 4$ por un helado. No te sorprendas. Otra de las cosas muy recomendables es sentarte a cenar en las «casitas» situadas en Times Squeare. Desde hace poco el ayuntamiento de Nueva York está aumentando la peatonalización del centro de la ciudad. Incluso está en proyecto aumentar todas las aceras de Time Squeare. Puedes aprovechar y cenar de forma económica y variada en pleno centro de Nueva York.

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De hecho, desde Times Squeare hasta Flatiron St puedes cenar en este tipo de casitas muy extendidas en algunos parques de Manhattan. Más adelante hablaré de otra maravilla que tiene Nueva York y que son sus parques.

La visita a la Grand Central Station es muy romántica. El ajetreo de las miles de personas que pasan por aquí es simplemente sensacional. Son varias las películas que han tomado como Central Station un lugar para rodar. Lo que quizás no sepas de esta enorme y lujosa estación es que Gran Central es la estación con más andenes del mundo: 44. Más de 10 mil obreros trabajando al mismo tiempo construyeron sus 67 vías subterráneas y se construyó por un accidente: la noche del 5 de enero de 1902, un maquinista harto de que los trenes siempre llegaran tarde a la antigua Grand Central Station se saltó un semáforo y chocó con otro trenMurieron 60 personas. Antes de que se recogieran los restos del desastre dos magnates de la familia Vanderbilt y el jefe de la estación decidieron que era el momento de modernizarla. Podemos recordar innumerables escenas de cine que han tomado esta estación como por ejemplo Superman, Los intocables de Eliot Ness, Con la muerte en los talones, Soy Leyenda

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También deberías de saber que existe una vía fantasma. O vía 61. Originariamente era la que llegaba hasta debajo de una central eléctrica. Pero cuando aquella central y su almacén fueros sustituidos por el exclusivo hotel Waldorf-Astoria la vía y sus andenes se mantuvieron. ¿Para qué? Pues para poco. La verdad. Según informes del servicio secreto, Roosevelt la usó por primera vez como “vía de escape” mientras se hospedaba en el hotel para, quizás, ocultar su discapacidad. Desde entonces se tiene en cuenta como salida de seguridad en caso de ataque a los los presidentes que se han alojado allí. Andy Warhol le dio un uso mucho más divertido en 1965 en su “Underground party”.

Zonas verdes de N.Y.

Debemos destacar varias zonas verdes en Nueva York y no voy a hablar de Central Park. Resulta muy interesante el proyecto High Line Park de Nueva York. Sobre la base de la antigua línea ferroviaria elevada que se construyó en los años treinta con el fin de desarrollar el lado oeste de Manhattan, se levanta el parque High Line de Nueva York. En su origen, las vías del tren se elevaron a una altura de 10 metros para proteger la zona más industrial de Manhattan y evitar tanto atascos como accidentes. El tráfico de trenes cesó en 1980 y los terrenos quedaron desocupados.

No fue hasta 2006 cuando se reinició la actividad para su rehabilitación como un espacio urbano inspirado en el concepto de agri-tectura (una tendencia que fusiona aspectos de la agricultura y la arquitectura). La remodelación de la primera fase, finalizó en 2009. A partir de entonces, se continuó una segunda fase hasta la calle 34. El recorrido del actual parque tiene una longitud de unos dos kilómetros, en los que se puede caminar, tomar algo en los puestos que encontramos durante el recorrido o descansar en los cientos de bancos que existen a ambos lados de las vías.

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Sobre el mismo parque se van desarrollando actividades culturales y deportivas. Las vistas que puedes obtener de la ciudad de Nueva York son envidiables y a lo largo de sus dos kilómetros de recorrido encontrarás alguna cafetería, tienda, actividad cultural…etc. Otra de las curiosidades que tiene Nueva York son sus parques. En Nueva York valoran mucho las zonas verdes y los parques y son zonas muy demandadas cuando hace buen tiempo. A diferencia de Zaragoza los parques de Nueva York se encuentran en su mayoría vallados y bien conservados; separando la zona ajardinada de la de recreo y paseo.

Muchos de los parques de Nueva York cuentan con bancos y sillas con mesas públicas. Es decir, no están las sillas ancladas al suelo sino que se pueden llevar a otra zona del parque. La gente se trae su comida y come ahí, con amigos o con quien sea. Siempre están llenas de gente. Los americanos suelen separar la zona de césped y flores del resto por lo que los parques están muy limpios y muy bien conservados. En algunos puedes encontrarte hasta ardillas.

También tienes varios parques con zonas de paseo para perros integradas dentro del mismo parque donde los dueños de los perros entran a soltar a sus perros para que se relacionen con otros perros. Está prohibido que los perros estén en un parque fuera de estas zonas. Hay que entender también que los parques de NYC están vallados y que en todos se prohibe pisar el césped.

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En otros parques es fácil encontrarse con un piano (donado por un artista local) en donde cualquier persona puede dejarse llevar -si sabe tocar un piano claro-. 🙂

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Excursion de contrastes

Imprescindible esta excursión. Durante aproximadamente 4 horas y media te contaran algunas cosas curiosas sobre Nueva York y te darán un rodeo por la ciudad desde Manhattan hasta el Bronx. Visitando una de las comisarías de policía que más han luchado contra el tráfico de drogas en la ciudad y mostrándote algunas de las peculiaridades de esta ciudad. El coste de la excursión varía según donde lo mires, desde 45$ por persona hasta 65$. Yo os recomiendo esta porque es la más barata y el tour es el mismo.

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En la excursion visitarás varias zonas de NY como por ejemplo el barrio judío ortodoxo donde te explicaran las peculiares costumbres de este barrio, el Bronx (y sus historias), una zona de Manhattan y un sin fin de cosas más que no quiero desvelarte y que lo mejor es que las disfrutes por ti mismo.

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En definitiva, viajar a Nueva York es una visita obligada por lo menos una vez en la vida. La ciudad de los rascacielos o de las películas es una ciudad cosmopolita, moderna y abierta al turista.

¿Se puede estacionar un sábado en carga y descarga?

Esta es una pregunta que se hacen muchos ciudadanos a la hora de estacionar su vehículo en fin de semana en una zona de carga y descarga. ¿Puedo dejar el coche en la carga y descarga el sábado o el domingo? Para resolver esta duda debemos acudir a varias normativas, la primera de ellas es el artículo 93 del Reglamento General de Circulación que dice lo siguiente: 

" El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico, entre ellas limitaciones horarias de duración del estacionamiento...[...]. "

Los municipios pueden establecer las «medidas necesarias» para regular y controlar el tráfico dentro del casco urbano. Por tanto cada ayuntamiento puede regular conforme a sus necesidades el tráfico. En Zaragoza es donde encontramos la Ordenanza General de Tráfico de Zaragoza que, en su artículo 22 nos dice cómo ha de ser la señalización de las zonas de carga y descarga. Nos podemos encontrar con 3 tipos de señalización de carga y descarga:

1. La carga y descarga más común.

Placa R- 308 con la letra P de «reserva» + figura de » camión » + texto complementario de » Carga y descarga» + horario y días de la semana. Fuera del periodo indicado podrán estacionar los vehículos nos destinados para la carga y descarga. Esta es la más común. Es decir, fuera del horario que marca la señal se podrá estacionar. Como norma general la mayoría de las cargas y descargas de Zaragoza son de este tipo. No obstante existen otras.

Esta señal indica que de lunes a viernes entre las 7h y las 12h y de 14h a 17h sólo se puede estacionar vehículos apropiados para hacer carga y descarga (furgonetas). Fuera de ese horario podrán estacionar el resto de vehículos.

2. La menos común.

Placa R-308 o R-307 con panel «Excepto Carga y Descarga» en el horario y calendario indicado. Es decir, como norma general no se puede estacionar en esa zona salvo si es para carga y descarga y dentro del horario indicado. Este ejemplo lo tenemos en la puerta principal del Mercado Central donde hay señal de prohibido parar y estacionar salvo carga y descarga. Estas son las menos comunes. Cuando quiere decir que se puede estacionar para carga y descarga la normativa se refiere a que sólo las furgonetas, vehículos mixtos y derivados pueden estacionar. Los coches (turismos) no.

La señal indica que está prohibido el estacionamiento y la parada para todos los vehículos, con la excepción de los vehículos autorizados para carga y descarga de 8h a 11h.

3. La carga y descarga de la zona azul.

En las zonas de estacionamiento regulado, las reservas de carga y descarga se señalizarán mediante una señal R-308, con «P» de reserva, figura de «camión», texto complementario de «Carga y descarga», horario y días de la semana en los que rige la reserva y añadiendo el texto «resto horario estacionamiento regulado». Es decir, se trata de una carga y descarga dentro de una zona azul. Generalmente de 8 a 11 horas es carga y descarga. Después pasa a ser zona azul y finalmente estacionamiento sin restricciones. Estas cargas y descargas se encontraran siempre en zona azul.

A partir de aquí debemos acudir al artículo 7 del Anexo I de la Ordenanza General de Tráfico que dice lo siguiente:

" Salvo que se indique lo contrario, las reservas sólo serán vigentes en días no festivos, de lunes a viernes. Su vigencia durante los sábados deberá indicarse expresamente. "

Entonces ... ¿puedo estacionar un sábado en carga y descarga?

Si la señal no indica que la carga y descarga también se realiza los sábados o festivos, sí que podrás estacionar ahí. Si hay señal que indique expresamente que los sábados se utiliza («carga y descarga incluso sábados») entonces no. Siempre dentro del horario que se establezca. Como norma general.

Hay que estar siempre muy atento y leer bien lo que indica la señal. Cabe decir que en Zaragoza el uso de la carga y descarga sólo puede hacerse durante un tiempo máximo de 30 minutos y las reservas rigen como norma general de lunes a viernes. Es decir, que ninguna furgoneta o similar debería estar ocupando una reserva de carga y descarga por tiempo superior.

Multa por ir sin ITV ¿es posible? Si no has pasado la ITV o tienes algún defecto puedes correr el riesgo de ser multado.

Más experiencias en instragram

Perros potencialmente peligrosos en Zaragoza y Aragón.

Siguiendo con una de las mayores problemáticas de muchos vecinos vamos a tratar un tema de primer orden: los perros peligrosos. Esta entrada va a tratar de resolver algunas de las dudas que muchos vecinos y dueños de perros se plantean a la hora de tratar y relacionarse con determinados perros o con determinados dueños. Abordar la pregunta de qué es un perro potencialmente peligroso nos lleva a  tratar la legislación que rige en Aragón y responder a la pregunta ¿qué obligaciones tienen los dueños? de esta clase de perros.

¿Qué es un perro potencialmente peligroso?

Un perro potencialmente peligroso es aquel que pertenece a las razas establecidas en nuestra comunidad autónoma como potencialmente peligrosas. En Aragón existen 8 razas identificadas como potencialmente peligrosas. Es decir, por el mero hecho de ser de esa raza ya se deberían consideran perros potencialmente peligrosos de acuerdo a la legislación autonómica. Y digo deberían porque es algo que posteriormente la ley deja en mano de los veterinarios colegiados

  • Pitbull Terrier
  • Staffordshire Bull Terrier
  • American Staffordshire Terrier
  • Rottweiler
  • Dogo Argentino
  • Fila Brasileiro
  • Tosa Inu
  • Akita Inu

Además la legislación indica que se consideraran perros potencialmente peligrosos aquellos que cumplan con la mayoría de las siguientes características: Tengan una fuerte musculatura, aspecto fuerte, robusto, marcado carácter, pelo corto, mandíbula grande y fuerte, boca ancha, cráneo ancho, pecho macizo, ancho y grande, lomo musculado…etc. No obstante, tal y como se ha dicho al principio esta consideración se deja en manos del veterinario colegiado que es quien establecerá si un perro es considerado potencialmente peligroso o no.

 

En caso de que se produzca un episodio agresivo con un perro con este tipo de características la Policía Local podría realizar un informe para que dicho perro se considere «potencialmente peligroso», aunque la última palabra para abordar esta cuestión la tendrá siempre el veterinario.

Legislación en Aragón.

La legislación que rige en nuestra Comunidad Autónoma y en Zaragoza es la siguiente:

I- Decreto 64/2006 que regula identificación, censo municipal y registro autonómico de los perros potencialmente peligrosos: Otorga al Ayuntamiento la obligatoriedad de realizar un censo de los perros potencialmente peligrosos así como identificar a sus propietarios.

II- Ley 50/99 de Régimen Jurídico de Tenencia de animales potencialmente peligrosos.

III- Ordenanza Municipal sobre Tenencia, Protección y Venta de Animales.

IV- Decreto 287/2002 que desarrolla la Ley 50/99. Sobre licencia de tenencia de perros potencialmente peligrosos.

Hay diferencias legislativas en algunas comunidades autónomas por lo que esta entrada sólo te servirá si resides en Aragón.

Obligaciones de los dueños de estos perros.

La legislación es muy clara y precisa en este aspecto y no deja lugar dudas. Quien posee un perro denominado potencialmente peligroso tiene un «añadido» de responsabilidad sobre su perro y debe de cumplir además una serie de requisitos:

I- Seguro de responsabilidad civil: Contratar un seguro de mascotas de responsabilidad civil especifico que cubra la indemnización por los daños y lesiones que estos animales puedan provocar a las personas y a otros animales por el importe que no sea inferior a 120.000 euros.

II- Llevar bozal apropiado por la tipología racial del animal.

III- Ir atados por una correa no extensible y de longitud inferior a 2 metros.

IV- Licencia para la tenencia de perros potencialmente peligrosos: a través del ayuntamiento donde estemos empadronados deberemos solicitar el permiso que nos habilite a tener un animal potencialmente peligroso y pasearlo por las vías públicas. Para obtener la licencia será necesario; ser mayor de edad, carecer de antecedentes penales, certificado de aptitud física y psicológica.

V- No podrán subir en el transporte público.

Actualmente en Zaragoza, es la Policía Local quien trabaja para tener censados este tipo de perros potencialmente peligrosos. Sin embargo, esta competencia podría ser asumida por una futura Unidad Canina (que no existe) que llevaría acabo funciones de control e inspección de este tipo de animales.

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denuncias en 2017

Localización de los radares en Zaragoza

Desde hace tiempo que Tráfico publica la localización de los radares fijos a lo largo y ancho de la geografía del país. En Zaragoza correspondería aproximadamente el siguiente mapa de radares fijos. No es ninguna novedad la publicación de la ubicación de los radares fijos en todo el mapa nacional, en Zaragoza, tampoco lo es.

Como se puede apreciar los radares están colocados en el perímetro de la Z30 (Ronda Hispanidad y Vía Hispanidad). Personalmente creo que deberían existir más radares colocados a lo largo de la ciudad y que deberían estar perfectamente señalizados para que cumplan su función preventiva. Durante el 2017 la Policía Local impuso un total de 31.806 denuncias por exceso de velocidad y desde hace varios años se hace un especial seguimiento de las vías pacificadas y zonas 30 de Zaragoza.

Actualización: Desde el 11-12-19 se instalaron en Zaragoza dos nuevos radares situados el primero en avenida Gómez Laguna (frente a Urbanización ‘La Floresta’) y el segundo en avenida Ciudad de Soria (frente a Estación Intermodal).

 

Cuadro de sanciones por exceso velocidad

De acuerdo a lo establecido en la DGT este es el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad. Desde hace varios años en Zaragoza se está controlando de forma constante las vías 30 debido a que son vías en donde debe existir una «armonía» o «convivencia» mayor entre vehículos y peatones. Si crees que te ha saltado algún radar fíjate bien en la velocidad máxima de la vía y comprueba la sanción que podría llevar aparejada.

¿Pueden las motos estacionar encima de la acera?

Si nos hicieran esta pregunta seguramente contestaríamos que sí. No hay mas que darse una vuelta por cualquier calle céntrica de Zaragoza y observar que (cada vez más) está plagada de motos encima de la acera. Pero, debemos colocar la lupa en la legislación para entrar más a detalle.

La Ordenanza General de Tráfico de Zaragoza en su artículo 27 contempla el estacionamiento de motos y ciclomotores y dice lo siguiente:

Las motocicletas, ciclomotores y bicicletas, de no existir espacios destinados específicamente a este fin, podrán estacionar encima de las aceras, paseos o andenes de más de tres metros de anchura, en forma paralela a la acera y a una distancia de cincuenta centímetros del extremo lateral de ésta más próxima a la calzada. La distancia longitudinal mínima entre dos vehículos de este tipo, estacionados en la forma que se cita, será de dos metros.

Es decir, se entiende que, como normal general una motocicleta puede estacionar encima de la acera siempre que lo haga de forma paralela a la calzada. Ahora bien, si pintamos la acera con marcas para el estacionamiento de motos ¿es la acera un espacio destinado específicamente para el estacionamiento de motos?. El artículo 94.2.e del Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003) establece que no se puede estacionar sobre la acera o zona peatonal. Pero aquí no termina todo, si la idea es clara (no se puede estacionar en acera) es cuando ahora empieza a distorsionarse. Hay que acudir al artículo 93 del citado reglamento que añade…

El régimen de parada y estacionamiento en vías urbanas se regulará por ordenanza municipal, y podrán adoptarse las medidas necesarias para evitar el entorpecimiento del tráfico, entre ellas limitaciones horarias de duración del estacionamiento, así como las medidas correctoras precisas, incluida la retirada del vehículo o su inmovilización cuando no se halle provisto de título que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorización concedida hasta que se logre la identificación del conductor (artículo 38.4 del texto articulado).

De lo que se entiende que un municipio tiene la total libertad para regular el estacionamiento; limitar los usos de las zonas ESRO/ESRE, establecer limitaciones de peso (por ejemplo en Zaragoza existe una limitación para vehículos de más de 12,5 Toneladas), limitaciones por dimensiones o limitaciones por tramos o calles (zonas residenciales, peatonales…etc). El artículo 93 añade que ninguna ordenanza podrá oponerse o desvirtuar lo que establece el Reglamento General de Circulación. El municipio (art.7 de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial) es competente para ordenar y controlar el tráfico dentro de sus competencias territoriales siempre que no se opongan al Reglamento o la Ley de Tráfico. Pero la clave la encontramos en el art.39.2 de la Ley de Tráfico que dice lo siguiente:

(Quedará prohibido estacionar...) Sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones. No obstante, los Municipios, a través de Ordenanza Municipal, podrán regular la parada y el estacionamiento de los vehículos de dos ruedas y ciclomotores de dos ruedas sobre las aceras y paseos siempre que no se perjudique ni se entorpezca el tránsito de los peatones por ella, atendiendo a las necesidades de aquéllos que puedan portar algún objeto voluminoso y, especialmente, las de aquellas personas que pudieran contar con alguna discapacidad.

La palabra clave es «no obstante». Es decir, se prohibe pero el legislador deja una ventana abierta a que cada municipio pueda regular en base a sus necesidades. Por todo lo anterior se pueden sacar algunas conclusiones tanto de la normativa municipal como del Reglamento General de Circulación y la Ley de Tráfico.

  • El Reglamento General de Circulación prohíbe el estacionamiento sobre aceras.
  • La Ley de Tráfico prohíbe el estacionamiento en aceras pero deja una ventana abierta a la regulación mediante ordenanza de cada ayuntamiento siempre que no se perjudique ni entorpezca el tránsito peatonal.
  • La Ordenanza de Tráfico de Zaragoza establece que como norma general las motocicletas estacionarán en acera de forma paralela a la calzada de no existir espacios específicos.

Dicho esto, desde el año 2014 -aproximadamente- el Ayuntamiento esta multiplicando los estacionamientos para motos a base de echar una mano de pintura en la acera sin cuestionarse si molesta, es correcto o estéticamente empeora la fachada o el entorno urbano. En vez de señalizar correctamente, rebajar la acera o crear espacios específicos, en algunos casos está creando estacionamientos para motos en lugares insospechados, curiosos y en algunos casos hasta molestos: como es el caso del estacionamiento en la calle Santa Catalina. 

Entonces ¿pueden las motocicletas estacionar encima de la acera? La respuesta es sí, pero depende.