Ciudadanos · Política

Ciudadanos Aragón organiza un debate sobre la industria.

Ciudadanos Aragón a través de una de sus agrupaciones ha organizado un debate muy interesante sobre la industria en Aragón. El lugar de la celebración ha sido en el Colegio de Ingenieros y ha contado con la participación de Luis Soriano (Decano del Colegio de Ingenieros), Javier Navarro (ingeniero industrial), Javier Martínez (diputado de Ciudadanos en Aragón) y Rodrigo Gómez (diputado en el Congreso).

El debate ha girado en torno a la situación de la industria en Aragón y de cómo aplicar los avances tecnológicos a las diferentes Pymes y empresas en Aragón. Modelos de empresas que no tienen por qué ser grandes empresas sino que en ocasiones son negocios humildes que deben adaptarse a las nuevas necesidades.

España no puede quedarse fuera de la nueva revolución industrial, para eso se necesita una apuesta decidida desde el Gobierno, algo que con el PP no ocurría, y con el PSOE tememos que tampoco.

Ciudadanos Aragón comparte la necesidad y la preocupación de que la Industria debe ser un pilar importante y motor económico de Aragón.

A los gobiernos no les gusta arriesgar en incrementar la competitividad de nuestra industria, desde Cs proponemos un pacto por la industria que establezca en que líneas trabajar.

Ayuntamiento · Barrios

Zaragoza Vivienda incumple las ordenanzas municipales.

Ya lo hemos dicho en numerosas ocasiones en este blog; a veces la administración es la primera en incumplir su propia normativa. En este caso le corresponde a Zaragoza Vivienda

No se puede colocar carteles en las fachadas de los edificios sin la debida autorización. 

El departamento de Zaragoza Vivienda ha pegado a lo largo de diferentes barrios carteles (con el logotipo municipal) para el impulso del alquiler. Curiosamente estos carteles están pegados en barrios que necesitan un impulso urbanístico como barrio Jesús, Casco Histórico, Oliver…etc.

Estos carteles están distribuidos en varios barrios de la ciudad e incumplen la ordenanza de limpieza y la de publicidad. Es decir incumple la propia normativa municipal.

¿Denunciará Zaragoza a Zaragoza Vivienda?

Ayuntamiento · Política

Entrevista a Pablo Muñoz (ZEC) en El Periódico.

Este fin de semana El Periódico de Aragón ha publicado una entrevista a Pablo Muñoz (portavoz de Zaragoza en Común y concejal de Urbanismo). La entrevista realizada por David López resulta ser muy interesante y arroja algo de luz sobre algunos temas muy interesantes para la ciudad.

Pero Muñoz ha veces -en la entrevista- se descubre más por lo que no dice que por lo que responde.

Pregunta: ¿Qué obra de inversión reconocible va a quedar en Zaragoza?

Con gran acierto el periodista le pregunta al responsable de urbanismo qué inversión (sin contar el Mercado Central) va a quedar en Zaragoza. No hay que olvidar que la partida dedicada a inversiones ha disminuido en Zaragoza de manera notable desde la entrada al gobierno de ZEC.

Muñoz responde intenta salir adelante afirmando que hay muchas inversiones en Zaragoza como por ejemplo:

1- Depósitos de agua de Pignatelli (paralizado y sin inversiones).

2- La Imprenta Blasco (paralizada y sin apenas inversiones),

3- Los Baños Judíos (paralizados y con 10.000€ de inversión)

4- La prolongación de Tenor Fleta (paralizada y sin inversiones),

5- La avenida Cataluña (en 4 años se ha cambiado alumbrado y asfaltado) ,

6 – Los mercados de Parque Venecia (se ha adecuado el solar)

… por lo que se refiere a Rosales del Canal desconozco cómo estará el antiguo solar de REMAR pero sí recuerdo defender a Pablo Muñoz que estaba a favor de que REMAR se quedará en Rosales del Canal.

Tampoco el Gobierno (ZEC) es como el de antes en lo de dialogar.

Hace referencia a que antes había políticos con otra altura de miras en cuestiones municipales. En este caso Muñoz tiene una respuesta fácil porque el discurso acomplejado de la izquierda siempre tiene una respuesta de manual para aquellas preguntas sin respuesta “El problema llega cuando los partidos van de la mano de los poderes económicos a los que cuestionas”.

El discurso victimista y acomplejado sobre los poderes económicos y la gente (marca registrada). Todo lo que sea ir en contra de ZEC es ir de la mano de los poderes económicos (aunque no los conozcas y te importen una …)

¿Cómo ve al alcalde?.

La respuesta de Muñoz desde luego no deja de sorprender a quien la lea. Muñoz se alegra en cierta forma de que gracias al alcalde Zaragoza sea portada a nivel nacional por las polémicas y por el atrevimiento… posteriormente en otra pregunta evita tener que hablar del viaje privado a Nueva York del ex-coordinador de ZEC para poner el caso Gurtel sobre la mesa.

El alcalde pide rodearse de más profesionales y menos políticos. Usted es de una de esas organizaciones de las que dice querer alejarse. ¿Cómo sienta eso?

Aquí Muñoz intenta defenderse de algo que debería ser una regla en la política y es que debe haber gente válida y profesionales frente a organizaciones y políticos profesionales. Esto es algo que va en contra de Pablo Muñoz, que a pesar de no querer confesarlo, Muñoz es un experto de la política municipal pues lleva 8 años siendo concejal del ayuntamiento de Zaragoza y otros 4 (si mal no recuerdo) como ex-coordinador de Izquierda Unida. No esta nada mal para alguien que tiene 40 años y lleva en la política desde los 28.

Finalmente pone el broce para decir que el alcalde “a veces es impulsivo y no piensa cómo dice las cosas…”

¿Qué no ha hecho ZEC en estos casi 4 años?

El tiempo pasa para todos y para las intenciones políticas no va a ser menos. Quienes iban a revolucionar el panorama municipal con mensajes y acciones han sabido llenar las portadas de periódicos nacionales para hablar de forma negativa de la ciudad.

En materia de interior (personal) el Gobierno de Zaragoza en Común sigue sin cumplir lo firmado con los representantes de los trabajadores (sindicatos) para el cumplimiento del Pacto 2016-2019. Cubero va a pasar por el área de Personal sin haber logrado ningún cambio significativo y con la medalla de no haber logrado cumplir con lo que firmó.

Otra de las áreas donde se prometían grandes cambios era la de Policía Local. En este complejo escenario la concejala Giner se ha movido entre el silencio y la pasividad, así se lo han recordado en varias comisiones de participación y presidencia.

En materia económica ZeC será recordado por haber subido la presión fiscal a la clase media de los zaragozanos, incrementando el IBI de los garajes a los vecinos de Las Delicias, Las Fuentes, Universidad… hasta en un 50%.

En Urbanismo no han sabido sacar nada adelante… Zaragoza se va con las manos vacías después de cuatro años y sin un proyecto que de continuidad a los barrios pues siguen existiendo numerosas carencias en los barrios (consolidados y sin consolidar), las mismas carencias de antes siguen estando ahora. Muñoz será el concejal que dio la licencia para la construcción de la mayor torre de viviendas de Zaragoza (situada en avenida Navarra) y a la torre de la Plaza Europa conocida como ‘Torre Muñoz’.

Temas complejos como la movilidad con el cercanías, impulso del aeropuerto, proyecto de mejora de los barrios, eficiencia energética, limpieza pública… siguen estando en el tintero porque después de casi cuatro años no ha pasado nada.

Zaragoza a día de hoy es una fotografía de 2015. No hay pasado nada. No hay nada más.

Policía Zaragoza · Seguridad · Tráfico

Si fumo marihuana ¿puedo conducir?

Muchos conductores en Zaragoza creen que fumar marihuana (o hachís o cualquier droga) es compatible con el ejercicio de la conducción siempre y cuando no haya influencia. Lo cierto es que no es así.

La diferencia entre la multa y el delito es que la segunda requiere de influencia mientras que la primera basta con haber consumido.

La Ley de Tráfico sanciona con multa de 1.000€ y 6 puntos a quienes conduzcan habiendo ingerido drogas en el organismo. Esto quiere decir que hoy puedo fumar marihuana y pasado mañana si me hacen la prueba de drogas puedo dar positivo.

Algunas sustancias contenidas en la droga permanecen durante más de 48 horas en el organismo por lo que podemos dar positivo en drogas con consumos que se han realizado anteriormente.

De esta manera tráfico sanciona a todas aquellas personas que sean consumidores de cualquier tipo de sustancia y ésta se encuentre en su organismo pues se entiende (como no puede ser de otra forma) que la presencia de drogas en el organismo es incompatible con el ejercicio de la conducción.



Si hay influencia… hay delito.

Por otra parte, quienes presenten un cuadro de influencia están dentro del tipo delictivo del Código Penal. Es decir, aquellos consumidores que presentan un cuadro obvio de haber ingerido drogas y se percibe de tal manera que queda constancia de que afecta a la conducción (como el conductor de un vehículo que va haciendo ‘eses’ porque va borracho).

Sustancias como la marihuana, cocaína o speed pueden permanecer en nuestro organismo hasta dos o tres días. Si hay presencia de este tipo de sustancias en el organismo aunque no hayamos consumido ese mismo día entonces estamos ante una sanción de tráfico.

Ayuntamiento · Barrios

Otro modelo de fiestas es necesario.

Zaragoza dedica al año un presupuesto aproximado de unos 100.000€ al año en las fiestas de los diferentes barrios. Este dinero es manejado y distribuido a través de las correspondientes Juntas de Distritos, el cual en ocasiones se engorda con aportaciones recibidas por comerciantes y hosteleros.

Los vecinos de la calle García Condoy de Torrero está muy hartos de sufrir el griterío y las molestias de tener unas ferias a escasos 20 metros del dormitorio.

Esta es la realidad. Personalmente he traslado esta postura a la comisión de fiestas de Torrero en el año 2017 y lo único que recibí a cambio fueron duras críticas por mi postura. No puedo entender cómo parte del modelo de fiestas se base en música elevada, barras de cerveza y atracciones de ferias en la misma puerta de casa y sin tener la más mínima empatía con los vecinos que viven en las proximidades y que demandan descanso y conciliación familiar.


La Junta de Torrero la preside ZEC.

La Junta de Distrito de Torrero la preside Zaragoza en Común desde mediados del año 2015 (antes era PSOE). Ya por entonces el modelo de fiestas era el mismo: basado en la cultura ‘popular’ de estar en la calle consumiendo alcohol sin importar a quienes molestamos.

He insistido en varias ocasiones sobre la necesidad de crear un modelo de fiestas totalmente diferente y prescindir del alcohol y de la música elevada y en según qué horarios. He solicitado otro modelo enfocado a los niños, a las madres y a los padres y a los vecinos en general, que son el verdadero motor de cualquier barrio. Actividades como magia, carreras de sacos, cuenta cuentos, disfraces, concursos, artes, deporte, animales…etc pueden tener un hueco importante en las programaciones de las fiestas.

Desde personas que acuden a la Junta de Torrero me he oído aquello de “ni estás ni se te espera”. Actitudes muy democráticas que vienen de personas muy próximas a Zaragoza en Común.

En Torrero el presupuesto que le dedicamos a las fiestas es del 15% del presupuesto de todo el Distrito. ¿Es necesario gastar un 15% pudiendo gastar un 10%? Creo que quienes presidan cualquier junta de distrito deberían marcarse como objetivo celebrar unas fiestas más sanas y más económicas.

Hablamos de un gasto de unos 5.375€ y que nunca tiende a reducirse sino más bien lo contrario, cada cierto tiendo tiende a elevarse (por aquello del IPC imagino).

Cabezudos: cortes de calle y retenciones al transporte público.

Cuando hablamos de cabezudos en las fiestas de los barrios hablamos de una actividad que prácticamente se repite casi todos los días y en horarios de mañana y tarde. Por ejemplo los cabezudos de este año para las fiestas de Torrero tienen previsto salir hasta en 8 ocasiones (10 días de fiestas en Torrero) y, cada vez que salen, sus recorridos atraviesan vías principales con el correspondiente riesgo para los propios niños. No estamos hablando de que estas actividades se realizan una o dos veces el fin de semana (menos tráfico, menos riesgo,…) hablamos de que en todos los barrios de Zaragoza salen casi todos los días.

Cada salida de cabezudos requiere entre 3 y 4 patrullas de policía durante un mínimo de 2,5 horas que no pueden realizar otro tipo de servicios que puede demandar el barrio o la ciudad. Si este tipo de actividades se pagaran (como paga un transportista el acompañamiento de la policía) saldría aproximadamente a 600€ (según marcan las ordenanzas fiscales) de gastos. Pero lo importante no es eso, sino que se está quitando un servicio a la ciudad para cubrir otro que podría solventarse de otra manera.

Cada salida de cabezudos implica el desvío o la retención del transporte público y dedicar hasta dos inspectores de AUZSA para gestionar los desvíos. En Torrero implica por ejemplo cortar la avenida de América durante 20 minutos (en otras ocasiones ha sido mucho más), reteniendo el transporte público todo ese tiempo, modificando frecuencias y perjudicando a los usuarios del transporte público. En San José se corta la avenida San José y Cesáreo Alierta (y Tenor Fleta), en Delicias sus calles principales…etc.

Hablamos de recorridos que van entre los 3 y 4 kilómetros de longitud con sus respectivos cortes de calles y desvíos.

Por otra parte tenemos el asunto del volumen y barras que sirven principalmente alcohol hasta las 2.00 horas de la madrugada. Actividades que se ejercen en el pulmón de los barrios y que afectan a las viviendas y sus portales. El ejemplo más conocido en Torrero lo tenemos en los vecinos de la calle Garcia Condoy que se han quejado innumerables veces por el volumen elevado de estas actividades.

Generalmente quienes proponen este tipo de eventos no suelen vivir en las zonas y ubicaciones donde se eligen.

Ruidos y molestias vecinales.

Los ruidos y las molestias durante la celebración de las fiestas de los barrios es algo que forma parte del modelo de fiestas. ¿Es normal tener que aguantar este ruido a apenas 25 metros de la ventana del salón?

En Torrero (al igual que en la mayoría de los barrios) existen los mismos problemas de ruido y de molestias. Son problemas que nadie ha querido prestar atención y que todo el mundo (Distritos, comisiones de fiestas…etc) se desentienden porque es más importante que una comisión de fiestas (unas 20 personas) organice las fiestas de un barrio a que se moleste a cientos de vecinos.

No es normal que existan barras expendedoras de alcohol y música hasta las 2 de la madrugada en un lugar abierto y sin protección contra ruidos y vibraciones y que, a menudo, provoca que varias personas orinen en las proximidades (vía pública, fachada de edificios, portales…etc.)

Ayuntamiento · Ciudadanos

Ciudadanos tilda de ‘fracaso’ los tres años de Santisteve.

Según publicaba el diario Hoy Aragón la portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Zaragoza, Sara Fernández, hace balance sobre el tercer año de Gobierno de Zaragoza en Común que califica como un “fracaso” por su “incapacidad de gestión” y su falta de “voluntad para llegar a acuerdos”.

Se le ha caído la careta y ha dejado ver su cara intransigente, antidemocrática y dictatorial

En ese sentido, la portavoz de Ciudadanos pone como ejemplo el “proceso irregular” en el conflicto laboral de las trabajadoras del servicio telefónico del 010, el “incremento del coste” que supone pagar con reconocimientos de obligación el servicio de Parques y Jardines o la “multitud de servicios sin contrato” en el área de Derechos Sociales.


Por otro lado, la portavoz de Ciudadanos lamenta la “falta de valentía” de Zaragoza en Común para abordar asuntos importantes para la ciudad como el empleo, el pequeño comercio, el emprendimiento, la transparencia o la gestión de la Policía Local. En cuanto a la labor de su propio partido en la oposición, Fernández destaca su trabajo “responsable y constructivo” y recuerda que el 85 por ciento de las iniciativas que han presentado en pleno han sido aprobadas.

Ayuntamiento · Policía Zaragoza

Clausurado un conflictivo ‘after’ del Rollo.

Desde el punto de vista político Urbanismo debe de responder de forma ágil y contundente.



Un conflictivo after del Rollo ha sido clausurado tras la acumulación de denuncias (policiales y vecinales). El asunto ha llegado hasta Delegación de Gobierno que ha tomado la medida de clausurar de forma preventiva el after en cuestión. En este caso se trata por una infracción muy grave a la Ley de Seguridad Ciudadana (Ley Mordaza) por consentir el consumo de drogas entre los clientes. No han sido una, ni dos, ni tres denuncias por parte de la Policía Local y Nacional sino que han sido muchas más las que se han tramitado desde estos cuerpos de seguridad.

Por otra parte el Ayuntamiento de Zaragoza ha iniciado otro expediente sancionador (que no es lo mismo que clausura del establecimiento) por un problema de licencias contra la Perla Negra (pendiente de sanción y de alegaciones).

La clausura del Bohemios se produjo hace unas semanas tras incoarse un expediente sancionador que podría dilatarse un año y que podría llevar aparejada una multa de casi 10.500 euros. Además sobre este mismo local pesa otro expediente administrativo por “deficiencias” que igualmente le impide abrir hasta abril de 2019.

La Policía Local halló cocaína y cannabis.

El propietario de este after (Bohemios) es el mismo que el del famoso bar La Clave. Local que ha sido protagonista de numerosas intervenciones policiales. En este caso, el cierre se desencadenó tras un altercado en el bar que permitió a la Policía Local hallar allí cocaína y cannabis.

La UAPO ha sido una de las unidades más activas en la zona de ocio de Moncasi y ha sido muy bien acogida entre los vecinos, en especial entre la asociación de vecinos La Huerva.

Pero ha tenido que ser la presión vecinal la que desencadenará todo este proceso para al fin empezar a tener soluciones.

Sin los vecinos… el Ayuntamiento no hubiera hecho nada.

Ayuntamiento · Movilidad y Transporte · Tráfico

Movilidad se vuelve a lucir.

Jamás pensé que Movilidad Urbana (servicio de señalización que depende de ZEC) podría lucirse de una manera tan sobresaliente. En Zaragoza estamos (por desgracia) acostumbrados a todo tipo de barbaridades, sirva como ejemplo la posibilidad de realizar un giro a la izquierda en la salida del parking de Pº Echegaray sin visibilidad y atravesando línea continua, o el exceso semafórico e incongruente en algunos puntos de la ciudad.

Lo novedoso ahora es la instalación de una reserva de carga y descarga en una zona  íntegramente peatonal e incumpliendo la propia normativa municipal.

En primer lugar se trata de una zona íntegramente de uso peatonal por lo que no cabe una reserva de estas características ya que no se permite el estacionamiento de vehículos por lo que no hay ningún espacio que “reservar”.

Aún suponiendo que la reserva es correcta (que no lo es), el artículo 7.d del Anexo I de la Ordenanza de Tráfico establece los horarios que rigen para la carga y descarga y, el horario puesto de 9h a 20h no existe. Otra inventada.

Del mismo modo (tal y como indica la ordenanza) tampoco hay ninguna marca vial amarilla en zigzag. Por otra parte la señal colocada de prohibido parada (R-307) no está permitida pues la ordenanza habla siempre de R-308.

Debo dar la enhorabuena a Movilidad Urbana por semejante chapucería. Y sobretodo por tener el valor de colocar algo así al lado de la estatua del César y de las murallas romanas de Zaragoza.

Si el Ayuntamiento de Zaragoza incumple la Ordenanza como quiere ¿por qué hay que exigir que los demás cumplamos con la normativa?

Accesibilidad · Barrios · Movilidad y Transporte

Cercanías es la asignatura pendiente en Zaragoza.

El servicio de cercanías en Zaragoza sigue siendo -de lejos- la asignatura pendiente en materia de movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza. Los trenes de cercanías siguen circulando casi vacíos después de diez años de servicio y RENFE apenas ha logrado superar la cifra de viajeros con la que estrenó la línea entre Casetas y Miraflores justo antes de la Expo de 2008.

La explotación es ruinosa y la media de ocupación es de 23 personas cuando los convoyes pueden transportar hasta 563. Esto provoca que los ingresos apenas lleguen al 10% del coste, frente al 61% que es la media nacional en este tipo de servicios.

Zaragoza tiene un servicio poco atractivo.

Zaragoza tiene un servicio de cercanías poco atractivo y que depende del Ministerio de Fomento. El caso de Zaragoza es muy peculiar ya que no cumple los parámetros como otras ciudades, ya que no atiende al área metropolitana ni tiene una frecuencia elevada. El servicio se mantiene porque tiene una población superior a 500.000 habitantes.

Con un servicio escaso y una frecuencia elevada el servicio de Cercanías deja de ser una opción para los usuarios. 

El recorrido de Zaragoza es de apenas 16,6 kilómetros por lo que podemos intuir que con una red tan pequeña de Cercanías poca demanda puede recoger. El Cercanías a día de hoy tiene una alta competencia de la mano del autobús y otros servicios.

Puntos débiles.

El Cercanías tiene como puntos débiles una red muy escasa de línea de cercanías con pocas paradas. Además de tener una frecuencia elevada. Por otra parte no se han desarrollado ninguna campaña a favor para la captación de clientes ni ha sido objeto de ningún reportaje. A día de hoy el Cercanías en Zaragoza es casi un desconocido.

Los recorridos y frecuencias vienen marcados por el Ministerio de Fomento por lo que el servicio es casi dependiente en su totalidad ante nuevas alteraciones.

Oportunidades.

Se puede (y se debe) extender el servicio de la línea de modo que se habiliten paradas en los recorridos existentes. Además se puede aprovechar la expansión al sur de Zaragoza (Ronda Sur), de modo que se creen paradas en PLAZA, PUERTO VENECIA y LA CARTUJA.

La estación de Goya y Utebo las que más pasajeros registran. En el caso De Goya no es de extrañar pues conecta de manera directa con otros servicios como el TRANVÍA, BUS, BICI o TAXI, por lo que la intermovilidad en este aspecto está garantizada.

¿Qué se puede mejorar?

En primer lugar cabe apostar de manera decidida por este servicio. Cuando hablamos de Cercanías tenemos que hablar de un servicio público que se presta y, como tal, requiere de inversiones. Extender la red de Cercanías y crear más paradas es fundamental para la mejora de este servicio.

La inversión es relativamente baja y debe de ir acompañada de otras medidas como la tarificación única con otros medios de transporte, publicidad, intermovilidad, pacificación de viales, restricciones de tráfico en viales…etc.