Seguridad · Tráfico

Las diez vías con más accidentes de Zaragoza.

Pocas novedades en cuanto a las vías con más accidentes de Zaragoza pues muchas de ellas tienen el triste honor de repetir durante varios años como es el caso de Camino de las Torres (59 accidentes), Ronda Hispanidad (46), Valle de Broto (35) o Pº Echegaray (33).

No es de extrañar que haya otros viales que, a pesar de la fama que les ponen, no tienen tantos accidentes como se presume, como es el caso de la zona de Parque Venecia y Puerto Venecia.

Ni avenida Policía Local ni avenida Puerto Venecia se encuentran entre las vías con más accidentes de Zaragoza.

Que viales donde existe una buena señalización, visibilidad y grandes tramos rectos tengan numerosos accidentes sólo puede indicar una clara falta de atención por parte del conductor (negligencia, uso del móvil, pérdida de atención,…etc).

Las sanciones por este tipo de infracciones son numerosas en Zaragoza, no hace falta que destaquemos la importancia de prestar la suficiente atención a la carretera, del mismo modo que tampoco sorprende que en Zaragoza haya numerosos accidentes contra peatones y preferencia para éstos.

162 accidentes por no respetar la preferencia del peatón en un cruce.

Al conductor se le olvida en numerosas ocasiones que debe ceder el paso al peatón en cualquier paso de peatones.

Zaragoza alcanzó en el año 2017 la friolera cifra de 296 atropellos a peatones por parte de otro vehículo (bicicleta, ciclomotor, coche…etc).

¿A qué se debe?

Se debe principalmente a una falta y clara educación vial en el sentido de que los conductores (de coches y bicicletas) tienen la percepción y la idea de que ellos tienen prioridad la mayoría de las veces, cuando esto no es así. El peatón es la figura más vulnerable y debe no sólo protegerse sino que se deben realizar campañas para impulsar más seguridad vial.

Son muy pocos los conductores que frenan (o reducen la velocidad) cuando se aproximan a un paso de peatones -por citar un ejemplo-. Ante esta falta de educación y sensibilización, la administración (el Ayuntamiento) no sólo debe realizar campañas de educación y sanción (policía local), sino que debe crear medios físicos para impedirlo u obligar. Estos elementos podrían ser los badenes reductores de velocidad o cualquier otro elemento que obligue a disminuir la velocidad y decirle al conductor “eh!… mira bien por dónde pasas”

Aragón · Ciudadanos

Javier Martínez explica el acuerdo entre Cs y el Gobierno de Aragón.

Javier Martínez diputado de las Cortes de Aragón explicaba en redes sociales el acuerdo alcanzado con el Gobierno de Aragón (PSOE). Dicho acuerdo supondrá una bajada de impuestos a más de 24.000 aragoneses.

El acuerdo alcanzado entre Cs y el Gobierno de Aragón cuenta con el apoyo del PP y PAR y la oposición de Podemos.

Dicho acuerdo impulsado por Ciudadanos supondrá suprimir el impuesto de sucesiones para las clases medias en Aragón.

Ayuntamiento · Bicicletas

872 denuncias a ciclistas por circular sobre aceras o zonas peatonales.

Durante estos días hemos visto cierto revuelo en las redes sociales ante la noticia de que la Policía Local de Zaragoza había puesto más de 2.000 multas a ciclistas por infracciones de tráfico en los últimos 15 meses. Es decir, se han puesto más de dos mil denuncias en algo más de un año a ciclistas (que no es lo mismo que 2.000 ciclistas sancionados).

Los datos vienen de la Oficina de Tráfico de la Policía Local proporcionados a través de la web del Ayuntamiento de Zaragoza. Colectivos como Zaragoza en Bici ponen la lupa en que en ese tiempo sólo se ha multado a 11 conductores de vehículos a motor por no respetar al adelantar a un ciclista.

Puedo entender la preocupación por la seguridad vial pero buscar las comparaciones entre diferentes usuarios nunca es una buena idea (ni solución).

Detectar este tipo de infracciones (adelantamientos incorrectos a ciclistas) es complicado porque ha de coincidir que los agentes de la autoridad observen esta infracción. Sin embargo, la mayoría de las denuncias a ciclistas son por circular por zonas peatonales -algo que a día de hoy muchos ciclistas siguen haciendo-.

872 multas por circular por las aceras.

Es el dato exacto del número de denuncias puestas a ciclistas por circular por las aceras o zonas peatonales. Esto quiere decir que todavía queda mucho por hacer en cuanto a la normativa vial. Tampoco es el momento de que los colectivos pro bicicleta clamen contra el resto de vehículos y vicerversa, el respeto y la educación vial no está reñida con el tipo de vehículo que utilizamos.

La circulación por aceras es una infracción leve (36€), al igual que conducir sin la precaución necesaria donde se pusieron 274 sanciones. En el otro lado de la moneda hay que decir que ha habido numerosas quejas de vecinos y viandantes de la zona de la plaza Salamero y calle Cinco de Marzo debido a que muchos ciclistas circulaban a gran velocidad por la calle Cinco de Marzo. Concretamente eran ciclistas que trabajaban para empresas de reparto como Glovo.

En cuanto al histórico de accidentes con bicicletas implicadas el Ayuntamiento de Zaragoza parece que tiene datos sólo desde 2012. Vemos que la gráfica va descendiendo de una forma lenta pero progresiva (color azul). Sin embargo en cuanto al número de accidentes con lesionados (color rojo) no hay una tendencia clara.

En Zaragoza se produce de media al año 204 accidentes con bicicletas implicadas de los cuales 128 tiene algún tipo de lesionado.



¿falta controlar a los vehículos?.

El colectivo Zaragoza en Bici considera que falta un mayor control de la Policía Local para sancionar a los conductores de vehículos a motor que conducen de forma negligente poniendo en peligro la seguridad de los ciclistas. Personalmente no creo que falte un mayor control a los conductores de vehículos, de hecho ahí están las estadísticas (más de 140.000 denuncias a vehículos), ahora bien, como he dicho antes se ha de dar la coincidencia de que los agentes encargados del tráfico observen la infracción para proceder a corregirla o sancionarla.

Afirmar por parte del colectivo Zaragoza en Bici que “hay dejadez” por parte de la Policía Local pone de manifiesto el desconocimiento de la labor de la prevención y vigilancia del tráfico. Mas que nada porque a los conductores se les controla (y mucho), de hecho Zaragoza es la ciudad donde más puntos pierden los conductores en relación a otras ciudades españolas.

La problemática que describe Zaragoza en Bici es cierta, numerosos vehículos adelantan de manera incorrecta en Pº Independencia a ciclistas, ciclomotores y entre coches. Esto en una primera instancia es culpa del Ayuntamiento (se agradecería más señalización) pues crea cierta confusión esa zona adoquinada que hay que ‘no se sabe que es’. No obstante, circular por Pº Independencia es una actividad segura sin lugar a dudas.

Ocio · Viajes

Terapia de Viaje: Cómo ir de Hanoi a Hoi An.

Hanoi es una ciudad espectacular de entre muchas de Asia (hay grandes urbes como Singapore, Hong-Kong…) y deja huella a quienes la visitan. Para quienes aterrizan en Vietnam desde Hanoi (norte) el siguiente paso es Hoi An, una localidad simplemente preciosa.

Hanoi lo tiene todo… simplemente es espectacular.

Desde Terapia de Viaje nos explican en su blog cómo ir de Hanoi a Hoi An para aquellos viajeros que se lancen a la aventura con la mochila. Básicamente hay tres opciones que son: avión, tren y autobús. Cada una tiene tiene unas ventajas y desventajas…

¿Te vas de viaje? ¿Ya sabes cuándo es el mejor momento de comprar un billete de avión?

Ciudadanos · Política

Ciudadanos Aragón organiza un debate sobre la industria.

Ciudadanos Aragón a través de una de sus agrupaciones ha organizado un debate muy interesante sobre la industria en Aragón. El lugar de la celebración ha sido en el Colegio de Ingenieros y ha contado con la participación de Luis Soriano (Decano del Colegio de Ingenieros), Javier Navarro (ingeniero industrial), Javier Martínez (diputado de Ciudadanos en Aragón) y Rodrigo Gómez (diputado en el Congreso).

El debate ha girado en torno a la situación de la industria en Aragón y de cómo aplicar los avances tecnológicos a las diferentes Pymes y empresas en Aragón. Modelos de empresas que no tienen por qué ser grandes empresas sino que en ocasiones son negocios humildes que deben adaptarse a las nuevas necesidades.

España no puede quedarse fuera de la nueva revolución industrial, para eso se necesita una apuesta decidida desde el Gobierno, algo que con el PP no ocurría, y con el PSOE tememos que tampoco.

Ciudadanos Aragón comparte la necesidad y la preocupación de que la Industria debe ser un pilar importante y motor económico de Aragón.

A los gobiernos no les gusta arriesgar en incrementar la competitividad de nuestra industria, desde Cs proponemos un pacto por la industria que establezca en que líneas trabajar.

Ayuntamiento · Barrios

Zaragoza Vivienda incumple las ordenanzas municipales.

Ya lo hemos dicho en numerosas ocasiones en este blog; a veces la administración es la primera en incumplir su propia normativa. En este caso le corresponde a Zaragoza Vivienda

No se puede colocar carteles en las fachadas de los edificios sin la debida autorización. 

El departamento de Zaragoza Vivienda ha pegado a lo largo de diferentes barrios carteles (con el logotipo municipal) para el impulso del alquiler. Curiosamente estos carteles están pegados en barrios que necesitan un impulso urbanístico como barrio Jesús, Casco Histórico, Oliver…etc.

Estos carteles están distribuidos en varios barrios de la ciudad e incumplen la ordenanza de limpieza y la de publicidad. Es decir incumple la propia normativa municipal.

¿Denunciará Zaragoza a Zaragoza Vivienda?

Ayuntamiento · Política

Entrevista a Pablo Muñoz (ZEC) en El Periódico.

Este fin de semana El Periódico de Aragón ha publicado una entrevista a Pablo Muñoz (portavoz de Zaragoza en Común y concejal de Urbanismo). La entrevista realizada por David López resulta ser muy interesante y arroja algo de luz sobre algunos temas muy interesantes para la ciudad.

Pero Muñoz ha veces -en la entrevista- se descubre más por lo que no dice que por lo que responde.

Pregunta: ¿Qué obra de inversión reconocible va a quedar en Zaragoza?

Con gran acierto el periodista le pregunta al responsable de urbanismo qué inversión (sin contar el Mercado Central) va a quedar en Zaragoza. No hay que olvidar que la partida dedicada a inversiones ha disminuido en Zaragoza de manera notable desde la entrada al gobierno de ZEC.

Muñoz responde intenta salir adelante afirmando que hay muchas inversiones en Zaragoza como por ejemplo:

1- Depósitos de agua de Pignatelli (paralizado y sin inversiones).

2- La Imprenta Blasco (paralizada y sin apenas inversiones),

3- Los Baños Judíos (paralizados y con 10.000€ de inversión)

4- La prolongación de Tenor Fleta (paralizada y sin inversiones),

5- La avenida Cataluña (en 4 años se ha cambiado alumbrado y asfaltado) ,

6 – Los mercados de Parque Venecia (se ha adecuado el solar)

… por lo que se refiere a Rosales del Canal desconozco cómo estará el antiguo solar de REMAR pero sí recuerdo defender a Pablo Muñoz que estaba a favor de que REMAR se quedará en Rosales del Canal.

Tampoco el Gobierno (ZEC) es como el de antes en lo de dialogar.

Hace referencia a que antes había políticos con otra altura de miras en cuestiones municipales. En este caso Muñoz tiene una respuesta fácil porque el discurso acomplejado de la izquierda siempre tiene una respuesta de manual para aquellas preguntas sin respuesta “El problema llega cuando los partidos van de la mano de los poderes económicos a los que cuestionas”.

El discurso victimista y acomplejado sobre los poderes económicos y la gente (marca registrada). Todo lo que sea ir en contra de ZEC es ir de la mano de los poderes económicos (aunque no los conozcas y te importen una …)

¿Cómo ve al alcalde?.

La respuesta de Muñoz desde luego no deja de sorprender a quien la lea. Muñoz se alegra en cierta forma de que gracias al alcalde Zaragoza sea portada a nivel nacional por las polémicas y por el atrevimiento… posteriormente en otra pregunta evita tener que hablar del viaje privado a Nueva York del ex-coordinador de ZEC para poner el caso Gurtel sobre la mesa.

El alcalde pide rodearse de más profesionales y menos políticos. Usted es de una de esas organizaciones de las que dice querer alejarse. ¿Cómo sienta eso?

Aquí Muñoz intenta defenderse de algo que debería ser una regla en la política y es que debe haber gente válida y profesionales frente a organizaciones y políticos profesionales. Esto es algo que va en contra de Pablo Muñoz, que a pesar de no querer confesarlo, Muñoz es un experto de la política municipal pues lleva 8 años siendo concejal del ayuntamiento de Zaragoza y otros 4 (si mal no recuerdo) como ex-coordinador de Izquierda Unida. No esta nada mal para alguien que tiene 40 años y lleva en la política desde los 28.

Finalmente pone el broce para decir que el alcalde “a veces es impulsivo y no piensa cómo dice las cosas…”

¿Qué no ha hecho ZEC en estos casi 4 años?

El tiempo pasa para todos y para las intenciones políticas no va a ser menos. Quienes iban a revolucionar el panorama municipal con mensajes y acciones han sabido llenar las portadas de periódicos nacionales para hablar de forma negativa de la ciudad.

En materia de interior (personal) el Gobierno de Zaragoza en Común sigue sin cumplir lo firmado con los representantes de los trabajadores (sindicatos) para el cumplimiento del Pacto 2016-2019. Cubero va a pasar por el área de Personal sin haber logrado ningún cambio significativo y con la medalla de no haber logrado cumplir con lo que firmó.

Otra de las áreas donde se prometían grandes cambios era la de Policía Local. En este complejo escenario la concejala Giner se ha movido entre el silencio y la pasividad, así se lo han recordado en varias comisiones de participación y presidencia.

En materia económica ZeC será recordado por haber subido la presión fiscal a la clase media de los zaragozanos, incrementando el IBI de los garajes a los vecinos de Las Delicias, Las Fuentes, Universidad… hasta en un 50%.

En Urbanismo no han sabido sacar nada adelante… Zaragoza se va con las manos vacías después de cuatro años y sin un proyecto que de continuidad a los barrios pues siguen existiendo numerosas carencias en los barrios (consolidados y sin consolidar), las mismas carencias de antes siguen estando ahora. Muñoz será el concejal que dio la licencia para la construcción de la mayor torre de viviendas de Zaragoza (situada en avenida Navarra) y a la torre de la Plaza Europa conocida como ‘Torre Muñoz’.

Temas complejos como la movilidad con el cercanías, impulso del aeropuerto, proyecto de mejora de los barrios, eficiencia energética, limpieza pública… siguen estando en el tintero porque después de casi cuatro años no ha pasado nada.

Zaragoza a día de hoy es una fotografía de 2015. No hay pasado nada. No hay nada más.

Policía Zaragoza · Seguridad · Tráfico

Si fumo marihuana ¿puedo conducir?

Muchos conductores en Zaragoza creen que fumar marihuana (o hachís o cualquier droga) es compatible con el ejercicio de la conducción siempre y cuando no haya influencia. Lo cierto es que no es así.

La diferencia entre la multa y el delito es que la segunda requiere de influencia mientras que la primera basta con haber consumido.

La Ley de Tráfico sanciona con multa de 1.000€ y 6 puntos a quienes conduzcan habiendo ingerido drogas en el organismo. Esto quiere decir que hoy puedo fumar marihuana y pasado mañana si me hacen la prueba de drogas puedo dar positivo.

Algunas sustancias contenidas en la droga permanecen durante más de 48 horas en el organismo por lo que podemos dar positivo en drogas con consumos que se han realizado anteriormente.

De esta manera tráfico sanciona a todas aquellas personas que sean consumidores de cualquier tipo de sustancia y ésta se encuentre en su organismo pues se entiende (como no puede ser de otra forma) que la presencia de drogas en el organismo es incompatible con el ejercicio de la conducción.



Si hay influencia… hay delito.

Por otra parte, quienes presenten un cuadro de influencia están dentro del tipo delictivo del Código Penal. Es decir, aquellos consumidores que presentan un cuadro obvio de haber ingerido drogas y se percibe de tal manera que queda constancia de que afecta a la conducción (como el conductor de un vehículo que va haciendo ‘eses’ porque va borracho).

Sustancias como la marihuana, cocaína o speed pueden permanecer en nuestro organismo hasta dos o tres días. Si hay presencia de este tipo de sustancias en el organismo aunque no hayamos consumido ese mismo día entonces estamos ante una sanción de tráfico.

Ayuntamiento · Barrios

Otro modelo de fiestas es necesario.

Zaragoza dedica al año un presupuesto aproximado de unos 100.000€ al año en las fiestas de los diferentes barrios. Este dinero es manejado y distribuido a través de las correspondientes Juntas de Distritos, el cual en ocasiones se engorda con aportaciones recibidas por comerciantes y hosteleros.

Los vecinos de la calle García Condoy de Torrero está muy hartos de sufrir el griterío y las molestias de tener unas ferias a escasos 20 metros del dormitorio.

Esta es la realidad. Personalmente he traslado esta postura a la comisión de fiestas de Torrero en el año 2017 y lo único que recibí a cambio fueron duras críticas por mi postura. No puedo entender cómo parte del modelo de fiestas se base en música elevada, barras de cerveza y atracciones de ferias en la misma puerta de casa y sin tener la más mínima empatía con los vecinos que viven en las proximidades y que demandan descanso y conciliación familiar.


La Junta de Torrero la preside ZEC.

La Junta de Distrito de Torrero la preside Zaragoza en Común desde mediados del año 2015 (antes era PSOE). Ya por entonces el modelo de fiestas era el mismo: basado en la cultura ‘popular’ de estar en la calle consumiendo alcohol sin importar a quienes molestamos.

He insistido en varias ocasiones sobre la necesidad de crear un modelo de fiestas totalmente diferente y prescindir del alcohol y de la música elevada y en según qué horarios. He solicitado otro modelo enfocado a los niños, a las madres y a los padres y a los vecinos en general, que son el verdadero motor de cualquier barrio. Actividades como magia, carreras de sacos, cuenta cuentos, disfraces, concursos, artes, deporte, animales…etc pueden tener un hueco importante en las programaciones de las fiestas.

Desde personas que acuden a la Junta de Torrero me he oído aquello de “ni estás ni se te espera”. Actitudes muy democráticas que vienen de personas muy próximas a Zaragoza en Común.

En Torrero el presupuesto que le dedicamos a las fiestas es del 15% del presupuesto de todo el Distrito. ¿Es necesario gastar un 15% pudiendo gastar un 10%? Creo que quienes presidan cualquier junta de distrito deberían marcarse como objetivo celebrar unas fiestas más sanas y más económicas.

Hablamos de un gasto de unos 5.375€ y que nunca tiende a reducirse sino más bien lo contrario, cada cierto tiendo tiende a elevarse (por aquello del IPC imagino).

Cabezudos: cortes de calle y retenciones al transporte público.

Cuando hablamos de cabezudos en las fiestas de los barrios hablamos de una actividad que prácticamente se repite casi todos los días y en horarios de mañana y tarde. Por ejemplo los cabezudos de este año para las fiestas de Torrero tienen previsto salir hasta en 8 ocasiones (10 días de fiestas en Torrero) y, cada vez que salen, sus recorridos atraviesan vías principales con el correspondiente riesgo para los propios niños. No estamos hablando de que estas actividades se realizan una o dos veces el fin de semana (menos tráfico, menos riesgo,…) hablamos de que en todos los barrios de Zaragoza salen casi todos los días.

Cada salida de cabezudos requiere entre 3 y 4 patrullas de policía durante un mínimo de 2,5 horas que no pueden realizar otro tipo de servicios que puede demandar el barrio o la ciudad. Si este tipo de actividades se pagaran (como paga un transportista el acompañamiento de la policía) saldría aproximadamente a 600€ (según marcan las ordenanzas fiscales) de gastos. Pero lo importante no es eso, sino que se está quitando un servicio a la ciudad para cubrir otro que podría solventarse de otra manera.

Cada salida de cabezudos implica el desvío o la retención del transporte público y dedicar hasta dos inspectores de AUZSA para gestionar los desvíos. En Torrero implica por ejemplo cortar la avenida de América durante 20 minutos (en otras ocasiones ha sido mucho más), reteniendo el transporte público todo ese tiempo, modificando frecuencias y perjudicando a los usuarios del transporte público. En San José se corta la avenida San José y Cesáreo Alierta (y Tenor Fleta), en Delicias sus calles principales…etc.

Hablamos de recorridos que van entre los 3 y 4 kilómetros de longitud con sus respectivos cortes de calles y desvíos.

Por otra parte tenemos el asunto del volumen y barras que sirven principalmente alcohol hasta las 2.00 horas de la madrugada. Actividades que se ejercen en el pulmón de los barrios y que afectan a las viviendas y sus portales. El ejemplo más conocido en Torrero lo tenemos en los vecinos de la calle Garcia Condoy que se han quejado innumerables veces por el volumen elevado de estas actividades.

Generalmente quienes proponen este tipo de eventos no suelen vivir en las zonas y ubicaciones donde se eligen.

Ruidos y molestias vecinales.

Los ruidos y las molestias durante la celebración de las fiestas de los barrios es algo que forma parte del modelo de fiestas. ¿Es normal tener que aguantar este ruido a apenas 25 metros de la ventana del salón?

En Torrero (al igual que en la mayoría de los barrios) existen los mismos problemas de ruido y de molestias. Son problemas que nadie ha querido prestar atención y que todo el mundo (Distritos, comisiones de fiestas…etc) se desentienden porque es más importante que una comisión de fiestas (unas 20 personas) organice las fiestas de un barrio a que se moleste a cientos de vecinos.

No es normal que existan barras expendedoras de alcohol y música hasta las 2 de la madrugada en un lugar abierto y sin protección contra ruidos y vibraciones y que, a menudo, provoca que varias personas orinen en las proximidades (vía pública, fachada de edificios, portales…etc.)